Вся жизнь мира Формулы 1 в глянцевом журнале FORMULASPORT Предлагаем
Вашему вниманию уникальное печатное издание об автогонках Формулы 1, не имеющее аналогов в России,
которое является готовым продуктом, и может продолжить издаваться на основе Краудфандинга.
Контакты редакции: +79859979437
Милан, 27 августа 2012 г. – После месячного летнего перерыва компания Pirelli возвращается на гоночную трассу Формулы 1 с жесткими шинами P Zero Silver (с серебристой маркировкой) и шинами P Zero White средней жесткости (с белой маркировкой), то есть с сочетанием, которое не использовалось со второго Гран При сезона в Малайзии.
Однако условия на легендарной трассе Спа-Франкошам будут несколько другими. Трасса протяженностью 7,004 километра является самой длинной в календаре, и это выступает всего лишь одним из факторов, который может привести к исключительно переменчивой погоде с высокой вероятностью выпадения осадков. Собственный микроклимат трассы в Спа обусловлен тем, что она расположена в холмистой местности Арденн, и это приводит к тому, что на одной части трассы может идти дождь, а другая часть трассы при этом может быть полностью сухой.
Трасса известна высокой скоростью и скоростными поворотами. Она также подвергает большим нагрузкам шины, которым приходится выдерживать исключительно высокие продольные и поперечные усилия, возникающие в результате чудовищного сжатия, как, например, в комплексе поворотов Eau Rouge (О’Руж). При преодолении этого комплекса складывается ощущение движения по настоящим «американским горкам». Именно это определило выбор двух самых жестких составов из линейки шин Pirelli, что отражает значительные нагрузки, которые придется выдержать шинам на протяжении 44 кругов гонки.
Поскольку гонка в Спа является долгой и изменчивой, имеется большой простор для реализации различных стратегий, но разработанные решения должны быть исключительно гибкими, чтобы подстроиться под потенциально переменчивые погодные условия.
КОММЕНТАРИЙ ДИРЕКТОРА PIRELLI АВТОСПОРТ:
Пол Хэмбери:«Я очень люблю трассу в Спа. Недавно я был здесь на 24-часовой гонке: кажется, что конфигурация трассы и переменчивая погода способствуют великолепному развитию событий на трассе. С точки зрения шин она является одной из самых сложных трасс в календаре, что объясняется высокой скоростью и экстремальными силами, действующими на шину зачастую более чем в одном направлении. Сочетание жестких шин и шин средней жесткости позволит пилотам атаковать от старта и до финиша, чего и требует трасса в Спа. Первая часть сезона началась самой плотной и конкурентной борьбой за всю историю Формулы 1, поэтому я очень хочу увидеть, какой окажется вторая половина 2012 года и какие команды и насколько продвинулись вперед за время летнего перерыва. В настоящий момент команды очень близки, особенно команды среднего уровня, поэтому предсказания бессмысленны».
КОММЕНТАРИЙ ПИЛОТА:
Жан-Эрик Вернь (Toro Rosso):«После долгого летнего перерыва мне очень хочется окунуться в гонку, а лучшего места, чем Спа, просто нет. Я уже участвовал в нескольких гонках на этой трассе — в 2-литровом классе Renault 2, Формуле 3 и Мировой серии. Мой лучший гоночный уик-энд в карьере, как мне кажется, прошел именно на этой трассе, когда я выиграл все три гонки Формулы 3, включая гонку с обратным порядком старта. Поэтому у меня хорошие воспоминания о трассе в Спа, которая является моей самой любимой гоночной трассой, и пока не вернется Гран При Франции, я буду считать ее своей домашней трассой. Это великолепная трасса для пилотирования, и я с нетерпением жду возможности проехать по ней на болиде Формулы 1. Она имеет затяжные плавные повороты, кроме Bus Stop (Бас Стоп) и La Source (Ла Сорс), поэтому не очень сложно понять, как следует использовать шины Pirelli, но ситуация в Бельгии осложняется конфигурацией трассы. Она очень длинная, поэтому кругов проезжается не так уж и много, что требует максимально эффективного использования шин, например в квалификации. Я не был бы удивлен, если бы мы в итоге опробовали все шины из линейки, предложенной для Гран При Бельгии, от шин средней жесткости и жестких шин до промежуточных и дождевых шин, так как дождь всегда нависает над Спа. Но в этом заключается часть удовольствия, часть того, что делает Спа именно Спа».
КОММЕНТАРИЙ ТЕСТ-ПИЛОТА PIRELLI:
Хайме Альгерсуари:«Я думаю, что гонка на трассе Спа-Франкошам является фантастической из-за ее богатой спортивной истории. Эта трасса включает в себя некоторые из самых известных поворотов трасс Формулы 1, например Eau Rouge (О’Руж) и Blanchimont (Бланшимон). Там также много скоростных поворотов и несколько прямых, что делает ее очень быстрой. Трасса в Спа подвергает испытанию как пилотов, так и команды, потому что для нее требуется средняя прижимная сила и хорошее механическое сцепление. Следующая неделя будет для меня очень интересной, так как здесь в прошлом году я добился своего лучшего квалификационного результата. Мои последние тесты для Pirelli также прошли в Бельгии, и еще надо очень постараться, чтобы найти пилота, которому не нравится эта трасса. С точки зрения шин трасса в Спа является относительно плавной, поэтому она не приводит к сильному износу шин, но отличается некоторыми неповторимыми особенностями. На трассе имеется большое количество высокоскоростных участков, при преодолении которых на боковины шин действует значительное поперечное усилие. Она напоминает японскую трассу Сузука и требует таких же настроек и стиля пилотирования».
ТЕХНИЧЕСКИЕ СВЕДЕНИЯ О ШИНАХ:
На трассе в Спа болиды движутся с полностью нажатой педалью газа почти на 75 процентах протяженности круга, что делает ее одной из самых скоростных трасс сезона, наряду с трассой в Монце, гонка на которой пройдет на следующей неделе. Из-за высокой скорости движения растет температура шин, что особенно очевидно при установке агрессивного угла развала колес для повышения сцепления.
Учитывая сжимающие усилия, характерные для трассы в Спа, крайне важно установить правильный дорожный просвет и ход подвески. В противном случае болиды могут днищем касаться некоторых участков трассы. Шины являются важной частью подвески болида, так как на сжатие резины под нагрузкой приходится почти половина хода подвески болида Формулы 1.
Несмотря на известную высокую скорость на прямых трассы Спа-Франкошам болиды настраиваются на среднюю прижимную силу, что призвано оптимизировать сцепление в многочисленных скоростных поворотах. Сцепление играет исключительно важную роль на некоторых участках трассы, например в «шпильке» La Source (Ла Сорс), где от механического сцепления шин зависит четкий выход из поворота.
В знаменитом повороте Eau Rouge (О’Руж) вертикальная нагрузка на каждую переднюю шину достигает максимума более чем в 1000 кг.
