Хронограф: в этот день, 14-го сентября

<< Назад | 14.09.2012 23:01 | Просмотров: 4253 | Комментариев: 2

В Кумагайе родился Масами Кувашима - один из многочисленных японских пилотов, в середине 70-х пробовавших свои силы в Ф-1, когда на короткое время гонка в Фуджи была включена в чемпионат мира. Впрочем, европейским болельщикам его имя стало известно еще в 1974-м, когда он в качестве частника провел сезон в F-2 Euro - там Масами финишировал в одной из гонок третьим и с четырьмя очками занял четырнадцатое место в чемпионате. После этого Кувашима вернулся в Японию, выступал в тамошнем чемпионате F2000, и летом 1976-го договорился с RAM о выступлении за рулем Brabham BT44 в своей домашней гонке в Фуджи. Однако сделка была аннулирована после того, как на Нюрбургринге имущество команды было арестовано. Поэтому осенью Масами договорился с Фрэнком Уильямсом, переживавшим далеко не лучшие времена - его напарник Вальтер Вольф твердо решил с 1977-го года организовать собственную команду, оставив Фрэнка с пустыми руками. "Железный Фрэнк" отчаянно барахтался в то время, чтобы удержаться на плаву, и деньги Кувашимы пришлись как нельзя кстати.

Однако в пятницу японец уступил целых пять секунд обладателю поула Марио Андретти, к тому же его спонсорская поддержка оказалась гораздо скромнее той, на которую рассчитывал Фрэнк, так что в субботу Масами лишился права участвовать в квалификации, и вместо него машиной управлял Ганс Биндер. Японец же покинул Ф-1, не оставив о себе никакой практически памяти, и еще несколько лет выступал в местных сериях, закончив карьеру в самом конце 70-х.

Единственный раз за всю историю чемпионата мира Гран-при Италии прошел в Имоле, так как в Монце, традиционно принимавшей этап, шли работы по реконструкции трассы - эхо крупной аварии на старте гонки 1978-го года.

На гонку заявились 28 машин, и место Йохена Масса в Arrows занял Манфред Винкельхок. Впрочем, его дебют не удался - он потерял контроль над машиной в квалификации и выбил с трассы Lotus Найджела Мэнселла, из-за чего оба не смогли пройти квалификацию. А выиграли ее ожидаемо две Renault, Арну и Жабуй. Карлос Ройтеманн показал третий результат, разделив второй ряд с Бруно Джакомелли, Пике, Джонс, Патрезе, Вильнев, Ребак и Андретти заняли остальные места в первой десятке. Чемпион мира, Джоди Шектер, квалифицировался 16-м - годом ранее в Монце он выиграл свой титул, а сейчас тут, в Имоле, объявил о том, что покидает Ф-1. К этому его подтолкнули постоянные неудачи - шутка ли, Джоди заработал только два очка за весь год!
Ройтеманн захватил было лидерство на старте, но сразу же из-за проблем со сцеплением отдал его обратно.

В первой десятке отыграли места Вильнев и Ребак - они поднялись выше за счет неудачного старта Патрезе и Джонса. Впрочем, о них вскоре позабыли - в борьбе за лидерство сначала Жабуй с Пике прошли Арну, а затем уже Пике прошел Жабуя и возглавил гонку.
На шестом круге у Жиля Вильнева лопнуло колесо перед Tosa, и машина врезалась в забор под практически прямым углом. Машина была разрушена, часть монокока даже угодила на трассу, спровоцировав сход Джакомелли, но Жиль остался цел и невредим.

Арну продолжал терять места - вскоре его обошел и Джонс, который бросился в погоню за Жабуем и на 29-м круге прошел оппонента. Но Пике к тому моменту уже был недосягаем, а вот гонщики Renault так и не набрали очков - Арну окончательно вывалился из очковой зоны за десять кругов до финиша, а Жабуя подвела поломка коробки передач.

В Монце состоялся четырнадцатый этап чемпионата мира. Этом уик-энд стал одним из самых необычных за всю историю "Королевского Парка" - все три дня заездов над трассой бушевал шторм, и лил сильный дождь. Понятно, что в таких условиях этап превратился в сущую лотерею, принесшую немало сенсационных результатов. Прежде всего, это, конечно же, невероятная поул-позиция Феттеля, вкупе с четвертым местом Бурдэ на старте - Toro Rosso великолепно смотрелась на домашней трассе, правда, Бурдэ в итоге стартовал с пит-лейн из-за того, что заглох перед стартом прогревочного круга. Успеха добилась и Force India - Джанкарло Физикелла выполнил одну из главных целей сезона, выйдя в Q2, и итальянцу не хватило всего лишь двух сотых секунды, чтобы пройти в финал, вместо претендента на титул Фелипе Массы.

Два других претендента же провалились - речь идет о Райкконене и Хэмилтоне, дружно оказавшихся в середине второго десятка из-за тактической ошибки в квалификации.
Многие ожидали, что сухая погода в день гонки поможет этим двоим быстро прорваться вперед, но дождь затруднил их задачу, одновременно облегчив ее лидеру гонки, Феттелю. Немец наслаждался чистой трассой перед собой, в то время как все остальные оказались в плотной стене брызг, что, ясное дело, нисколько не повышало их скорость. Поэтому поначалу отыгранные позиции давались Кими с Льюисом с большим трудом, финн долго пытался сломить сопротивление Force India Физикеллы, Льюис действовал чуть решительнее, а когда условия на трассе наконец-то улучшились, Хэмилтон и вовсе полетел, хотя в итоге финишировал только седьмым - его подвела стратегия, с двумя остановками, ведь дотянув более чем до середины гонки с одним пит-стопом, Льюис вполне мог им и ограничиться, но... К слову, его сверхагрессивное поведение во время обгонов вызвало впоследствии немало критики со стороны других пилотов, в частности, очень возмущался Тимо Глок, которого Льюис действительно не самым корректным образом оттер во время обгона.
Роберт Кубица сумел обойтись одним пит-стопом, и с 11-го места поднялся на третье, опередив Алонсо, который также совершил одну остановку, но в его распоряжении была несколько более скромная Renault.

Сенсационная победа Феттеля стала не только первой в его карьере и дебютной для Toro Rosso (ни до, ни после этого гонщики команды более не поднимались на подиум), но также побила рекорд по самому молодому победителю Гран-при - Феттелю было лишь чуть "за 21".

Теги: Масами Кувашима, 1980, 2008

Я тоже хочу сказать

[Закрытый блок] Для зарегистрированных пользователей       RuTube YouTube

Расширенная форма

Если зарегистрированы	Код на картинке:
	Обновить