Pdf-приложение к глянцевому журналу FORMULASPORT. Может выходить после каждого Гран При! Подробный обзор прошедшего гоночного уикенда и ряд дополнительных материалов.
 |
Вся жизнь мира Формулы 1 в глянцевом журнале FORMULASPORT Предлагаем Вашему вниманию уникальное печатное издание об автогонках Формулы 1, не имеющее аналогов в России, которое является готовым продуктом, и может продолжить издаваться на основе Краудфандинга. Контакты редакции: +79859979437 |
<< Назад | 01.10.2012 23:31 | Просмотров: 4919 | Комментариев: 7
В Париже родился Жан-Пьер Жабуй, один из самых известных французских гонщиков 70-х, заработавший себе добрую репутацию не просто хорошего гонщика, но и инженера. Карьера Жабуя в формулах стартовала в 1967-м году, когда он дебютировал во французской Ф-3. Годом позже он закончил сезон вторым, и затем заработал контракт тест-пилота Alpine. Следующие несколько лет он проработал в этой должности, несистематично стартуя в Ф-2 и гонках спорткаров. В 1973-м он за рулем Matra занял третье место в Ле-Мане, годом позже повторил этот успех, и наконец-то дебютировал в Ф-1, не пройдя квалификацию в попытках с Williams во Франции, и Surtees в Австрии.
Жабуй вернулся в Ф-2, где выставил свое собственное шасси, но в том году наконец-то стартовал и в гонке Ф-1, финишировав 12-м за рулем Tyrrell во Франции. В следующем сезоне он решил сконцентрироваться на Ф-2 и стал чемпионом. Его непревзойденные качества тест-пилота понадобились Renault, в 1977-м дебютировавшей (и даже не с начала сезона) в Ф-1. Первые полтора сезона прошли в сплошных поломках, хотя иногда Жан-Пьеру удавались хорошие квалификации, а в конце 1978-го он наконец-то добыл первые свои очки, финишировав четвертым в Уоткинс-Глене. В следующем сезоне у него появился напарник, Рене Арну, и в ЮАР, третьей гонке сезона, Жабуй стартовал с поула, но до финиша не добрался из-за поломки двигателя. Победа пришла в Дижоне - Жабуй стартовал с поула, и уверенно выиграл гонку, правда, все это было несколько оттенено хрестоматийной дуэлью Арну и Вильнева за второе место. Еще один поул в Италии конвертировать в победу не удалось.
Примерно так же прошел и 1980-й год - два поула и победа в Австрии. В конце сезона Жан-Пьер подписал контракт с Ligier, но в предпоследней гонке попал в аварию из-за поломки подвески, сломал себе ногу и пропустил первые две гонки 1981-го. Но когда он все же вернулся, стало понятно, что авария не прошла бесследно - в четырех гонках Жабуй дважды не прошел квалификацию, что для недавнего победителя квалификаций и гонок было просто унизительно, и француз решил покинуть Ф-1. Но не гонки вообще - в середине 80-х Жабуй выступал во французском "туринговом" чемпионате, а потом присоединился к проекту Peugeot в Ле-Мане, дважды заняв третье место в знаменитом марафоне - в 1992-м и 1993-м годах. В следующем году он заменил Жана Тодта на посту Peugeot Sport, но после двух неудачных сезонов с McLaren и Jordan Жабуй был уволен.
На Нюрбургринге состоялся четырнадцатый этап чемпионата мира, который должен был дать ответ на вопрос, сумеет ли Хилл сохранить какую-то интригу в чемпионате, или нет. Трасса вернулась в календарь после продолжительного перерыва, и этой гонке предстояло стать одной из лучших в новой истории Нюрбургринга. Поул взял Култхард, стоявший первым уже в третий раз подряд, Хилл дополнил его успех вторым местом, Шумахер привычно показал третье время.
Эдди Ирвайн квалифицировался пятым - ирландец таким образом отметил переход в Ferrari. Он разделил третий ряд с Жаном Алези.
Француз из Ferrari оказался единственным, кто рискнул в день гонки, и обул слики, несмотря на то, что гонка начиналась по еще влажной после дождя трассе. Ему удалось не растерять позиций в дебюте гонки, а когда все пилоты дружно отправились в боксы за сликами, Жан вышел в лидеры, и, запланировав один пит-стоп, создал себе весьма комфортное преимущество. Позади него, однако, кипела яростная борьба - Хилл атаковал Шумахера, прошел было его, но затем тут же ошибся, и выпустил немца обратно вперед, затем тот атаковал и прошел Култхарда, кроме них, тут же был и Бергер, также оказывавший давление на лидеров чемпионата.
А Алези тем временем уезжал все дальше и дальше - к середине гонки, когда француз заехал на пит-стоп, у него было в запасе более полуминуты, а вернувшись обратно, он, вдобавок, выбил из гонки конкурента - только-только справившийся с Шумахером (немец заехал в боксы) Хилл опрометчиво попробовал атаковать Жана, тот без раздумий захлопнул калитку, и лишил Williams носового обтекателя. Долгое возвращение в боксы, затянувшийся пит-стоп - Дэмон провалился на четвертое место.
А побывавший на пит-лейн Шумахер запланировал еще одну остановку, но при этом уступал Алези более 20 секунд (француз уже не собирался останавливаться). Победа казалась весьма маловероятной для Шумахера, но немец рискнул, и попробовал. К 52-му кругу, когда ему потребовалось дозаправиться, он уже был за спиной Жана.
Короткий пит-стоп, свежие шины - вернувшись на трассу, немец развил просто ураганный темп, в то время как Алези на изношенных покрышках ехал все слабее и слабее. Вдобавок, ему мешали круговые - на обгоне Хаккинена француз потерял около пяти секунд, вынужденно срезав поворот. Так что за пять кругов до конца гонки Шумахер вновь был за спиной Алези. В боксах Benetton механики привстали с мест, наблюдая за этой борьбой, на мостике Ferrari Жан Тодт не находил себе места, ерзая от напряжения. Кульминация борьбы случилась за два круга до конца гонки - Шумахер пошел в атаку по внешней стороне на подходе к шикане Veedol, Алези уже не мог выдавить немца, или как-то перекрыть ему трассу, так что на торможении свежие покрышки Benetton сделали свое дело - соприкоснувшись колесами с Ferrari, Шумахер все же додавил Жана и поехал к очередной победе, уже семнадцатой в своей карьере. Она позволила ему за три гонки до конца сезона довести свой отрыв от Хилла (который в итоге вообще вылетел с трассы на 58-м круге) до 27 очков.
В Китае прошел шестнадцатый этап чемпионата мира, который должен дать ответ на вопрос - сумеет ли Михаэль Шумахер обойти в чемпионате Фернандо Алонсо, или, наоборот, откатится назад. Поначалу казалось, что все козыри в руках у Renault - Алонсо взял поул, Физикелла, хоть и уступил ему несколько десятых, завоевал второе место на стартовой решетке, и впервые с канадской гонки обе Renault стартовали с первого ряда.
Михаэль Шумахер с огромным трудом в дождевой квалификации прошел в финал, где добился шестой позиции на стартовой решетке. Он пропустил вперед две Honda и McLaren Райкконена.
Вскоре после старта гонки, которая началась по мокрой трассе, Шумахер начал постепенно отыгрывать места - обе Honda достаточно быстро остались позади, а вот шедшему впереди него Райкконену после долгого преследования удалось сломить сопротивление Физикеллы. Правда, спустя пару кругов финн сошел из-за очередной поломки.
А для оставшихся на трассе лидеров подошло время для первого пит-стопа - и тут-то была зарыта собака для Алонсо. Он сменил все четыре колеса, в то время как наведывавшиеся в боксы вслед за ним Физикелла и Шумахер предпочли менять только резину на задних колесах. Прогрев новых покрышек в холодных условиях занял у Алонсо уйму времени, лидер чемпионата тут же начал терять по три-четыре секунды на круге, и вскоре Физикелла с Шумахером оказались позади него. Гонщики Renault попытались сымпровизировать в желании удержать Шумахера позади Алонсо, временами чуть ли не перегораживая трассу своими машинами, шедшими бок о бок, но вскоре стало ясно, что такой спектакль может плохо кончиться, Физико вышел вперед, а спустя пару поворотов вслед за ним мимо Алонсо проскочил и Михаэль, оставив испанца наедине с невеселыми мыслями.
Его напарник же, выйдя в лидеры, тут же поставил быстрейший круг гонки, дав понять Шумахеру, что без боя не сдастся.
Но вскоре подоспело время для очередных пит-стопов, и оно совпало с моментом, когда можно было уже переходить на псевдослик. В Ferrari и Renault напряженно раздумывали, как поступить лучше, и в итоге маневр итальянцев оказался грамотнее - они зазвали Михаэля в боксы раньше, за один круг он худо-бедно успел прогреть резину, и хотя после своей дозаправки Физико вернулся на трассу вроде бы впереди немца, в первом же повороте его холодные покрышки заскользили, итальянца едва не вынесло с трассы, ну а Шумахер только этого и ждал - коршуном накинувшись на соперника, он вышел вперед, и уже не упустил своего.
Физикелле же пришлось сбросить скорость и подождать Алонсо, дабы лидер чемпионата минимизировал потери.
Драматичной получилась и борьба за четвертое место - за круг до финиша его занимал Ник Хайдфельд, его преследовал Баррикелло, но в последней шпильке Рубенс, сбитый с толку маневрами отстававшего на круг Такумы Сато, выбил с трассы Ника Хайдфельда, который назвал эту гонку "самой разочаровывающей в своей жизни".
В результате их опередили Баттон с де ла Росой, ну а чуть раньше в аналогичной ситуации, атакуя Култхарда, из гонки выбыл Фелипе Масса.
Победа Шумахера стала 91-й в его карьере, и позволила ему сравняться по очкам с Алонсо - у обоих после этой гонки было по 116 очков, ну а Физикелла вышел на третье место в чемпионате, воспользовавшись сходами Райкконена и Массы.
Теги: Жан-Пьер Жабуй, 1995, 2006
|
© 2024. ООО "Формула Спорт" Юр. адрес: Москва, Космодамианская наб., д. 4/22, корп. А, пом. I, офис. 1. ОГРН: 1157746583026 ИНН: 9705042528 |
Использование материалов без
согласия редакции запрещено. |
|
