Хронограф: в этот день, 3-го октября

<< Назад | 03.10.2012 22:25 | Просмотров: 4409 | Комментариев: 0

В Комо родился Массимилиано Папис - будущий итальянский гонщик, и зять не кого-нибудь, а самого Эмерсона Фиттипальди. Свою карьеру он начинал в картинге, но в 1991-м дебютировал в итальянской Ф-3, где в первый же сезон выиграл две гонки, и закончил сезон седьмым. В следующем году он сменил команду, перейдя в Piemme Motors, выступал стабильнее, но в итоге набрал лишь на три очка больше, и поднялся на одну строчку выше. Тем не менее, дальше была Ф-3000 - в 1993-м он набрал там шесть очков, а годом позже даже выиграл одну гонку, в Барселоне, и в том же году был приглашен исполнять обязанности тест-пилота в Lotus (впрочем, из-за плачевного финансового положения тесты там все равно не проводились).
В середине 1995-го года Папису, заручившемуся спонсорской поддержкой, удалось раздобыть место в Arrows, где он провел шесть гонок. Первая же из них, в Сильверстоуне, окончилась конфузом, когда он разбил машину об ограждение пит-лейн, покидая боксы после пит-стопа. В домашней гонке в Монце он стартовал 15-м (лучшая позиция Массимилиано в квалификации), и был близок к очку в гонке, но на последнем круге его обошел Жан-Кристоф Бульон.

В Португалии Папис "запорол" коробку передач еще на прогревочном круге, так что гонка на Нюрбургринге спустя неделю оказалась последней в его карьере гонщика Ф-1 - Джеки Оливер вернул в состав Джанни Морбиделли.
Папис же отправился в Штаты, где несколько лет выступал в ChampCars, после чего обратил свое внимание и на другие американские гонки, опробовав в последние годы все, чего пожелала душа. В последние годы, начиная с 2009-го, он выступает исключительно в разных дивизионах NASCAR.

В Уоткинс-Глене состоялся одиннадцатый этап чемпионата мира, ставший последним в том сезоне. На автодроме были проведены работы по улучшению безопасности, да и сама трасса была удлинена, плюс к этому появился новый пит-комплекс. Состав участников остался практически тем же, что и в Канаде, за исключением Рольфа Штоммелена, залечивавшего перелом челюсти. Кроме него, от выступления отказался Марио Андретти, так что Ferrari выступала двумя машинами.
Джеки Стюарт привычно завоевал поул, в то время как рядом с ним расположились Эмерсон Фиттипальди и Денни Хьюм. Клей Регаццони и Франсуа Север, напарник Стюарта, заняли второй ряд, а Зифферт, Икс и Амон - третий.
Лучше всех в гонке стартовал Север, который вышел на третье место, а вот Фиттипальди, наоборот, провалился на восьмое место. На седьмом круге Север прошел и Хьюма, после чего спустя такое же количество кругов сумел догнать и пройти своего напарника, уже давно выигравшего титул чемпиона мира - у Джеки были проблемы с балансом машины.

Вскоре проблемы с управлением привели к тому, что откатываться назад начал Хьюм - его прошел Икс, который к тому моменту нашел дополнительный резерв скорости. Бельгиец сумел догнать и пройти также и Стюарта, после чего "приклеился" к Северу, вплоть до 40-го круга, когда у него отказал генератор, вынудив сойти. Это позволило выйти на второе место Зифферту, который к тому моменту расправился со Стюартом. На третье место вскоре поднялся Ронни Петерсон - он обогнал Стюарта на 45-м круге, после чего спустя восемь кругов уступил еще одно место Хоудену Ганли.
Франсуа Север отпраздновал свою первую и единственную победу в карьере - она позволила ему закончить сезон третьим. Спустя два года он погибнет тут же, в Уоткинс-Глене.

Теги: Массимилиано Папис, 1971

Я тоже хочу сказать

[Закрытый блок] Для зарегистрированных пользователей       RuTube YouTube

Расширенная форма

Если зарегистрированы	Код на картинке:
	Обновить