Цитирую SergioZ 23.09.2009 13:47 >> #5256

(то ли для пиара, то ли для рекламы и т.п.)

А это разве не тождественные вещи?

Цитирую Edelweisser 24.09.2009 20:01 >> #5390

А это разве не тождественные вещи?

Пардон за то, что вмешиваюсь, но это разные вещи, просто они дополняют друг друга.
Реклама — информация, распространенная любым способом, в любой форме и с использованием любых средств, адресованная неопределенному кругу лиц и направленная на привлечение внимания к объекту рекламирования, формирование или поддержание интереса к нему и его продвижение на рынке.
Связи с общественностью или PR - технологии создания и внедрения образа объекта (товара, услуги, фирмы, бренда, личности) в ценностный ряд социальной группы, с целью закрепления этого образа как идеального и необходимого в жизни.

Цитирую Nikotrisa 24.09.2009 13:49 >> #5356

подписал предварительный контакт с Макларен

может все таки не контракт , а соглашение о намериньях ?

Было бы интересно разыграть место пилота в "музыкальные стулья"
 

 
Пилот Ferrari Кими Райкконен вновь на коне. Провальное начало сезона 2009 года ныне осталось позади, и в четырех последних гонках пилот четырежды поднимался на подиум. Среди них и высшая ступень пьедестала на Гран При Бельгии. Теперь Райкконен чаще выглядит более веселым, чем это было за долгое время. Но впереди еще четыре гонки этого сезона и некоторая неопределенность будущего для финна, несмотря на наличие контракта с Ferrari.
 
Вопрос: Кими, концовка сезона для Ferrari проходит более успешно, нежели его начало. Почему потребовалось столько времени, чтобы вновь вернуться в борьбу, а не смотреть со стороны как побеждают пилоты Brawn и Red Bull?
 
Кими Райкконен: В начале сезона мы не были в хорошем положении, и до сих пор у нас нет самого быстрого болида, но то, что есть - это максимум, что можно выжать из F60. Те, кто опередил нас не делал таких же ошибок. Чего нам не хватает? Больше прижимной силы. И тогда бы болид был отличным. Прижимная сила - это то, чего не хватает. Когда мы решим эту проблему, то поедем быстрее.
 
Вопрос: После победы в Бельгии, в Монце у вас вновь зажегся огонь в глазах. Насколько вам важна была победа в Спа?
 
Кими Райкконен: Одна победа не меняет мою жизнь. Делается ли жизнь легче после победы? Не думаю. Но всегда хорошо побеждать, даже при том, что следующая гонка - это очередной вызов. Если вы победили - это хорошо, но поверьте, это забывается быстро и вскоре уже мало кто помнит об этом. Для меня это был хороший результат и ободряющий результат для команды.
 
Вопрос: Но разве победа не говорит вам о том, что вы еще не потеряли мастерство и по-прежнему конкурентоспособны?
 
Кими Райкконен: Нет. Я никогда не сомневался в этом. И никогда не думал, что разучился пилотировать лучше. Этот сезон очень труден для команды. Но мы вновь доказали, что можем побеждать. Я думаю, что эти вопросы волнуют больше людей вне команды. Внутри этого нет. Если вы посчитали меня более счастливым в Монце, то поверьте, что есть много других причин чувствовать себя более радостным, чем победа в гонке.
 
Вопрос: Некоторое время назад складывалось впечатление, что вы предпочитаете другие места нежели быть в паддоке в гоночный уик-энд. Вам вновь нравятся гонки Формулы-1?
 
Кими Райкконен: Я и продолжаю так думать. Гонки - это самое лучшее занятие в паддоке и я уверен, что вы не увидели бы много пилотов там, если бы они не были там для гонок. Уберите это, и я сомневаюсь, что вы вообще нашли бы там пилотов. Гонки - это главное.
 
Вопрос: Во время летнего перерыва вы упорно трудились в ралли. Может ли ралли стать вашим будущим?
 
Кими Райкконен: Я люблю это. Думаю, что это большой спорт и интересное занятие. Конечно, это полностью отличается от Формулы-1, даже при том, что там тоже надо гоняться. Возможно мой переход случится в будущем, возможно нет. Но я хотел бы попробовать и это ради интереса. Я хочу гоняться всякий раз, когда есть такой шанс и это не противоречит другим вещам. Кроме того - это и большая практика для Формулы-1. Это позволяет мне чувствовать себя лучше.
 
Вопрос: У Ferrari был сложный сезон. Это и начало с неудачным болидом, и авария Фелипе Массы, и неудачные выступления второго пилота. Насколько все это выбило из колеи команду?
 
Кими Райкконен: Уж точно не самый лучший год для нас. Жаль, что все это случилось, но мы возвращаемся туда, где и должны быть. Иногда настают трудные времена, но тогда нужно убедиться, что прилагаешь все силы, чтобы вернуться туда, где ты должен быть. Иногда в тяжелые времена можно увидеть какие люди на самом деле. И это хорошо, потому что мы улучшаем наши показатели с каждой гонкой.
 
Вопрос: Всем известно, что у вас есть контракт с Ferrari на 2010 год, но кажется, что у команды три пилота, но только два кокпита. Вы хотите пилотировать? И не придется ли Ferrari разыгрывать места в игре "музыкальные стулья", когда на троих только два стула?
 
Кими Райкконен: Я всегда повторял, что у меня есть контракт на 2010 год и это пока не изменилось. Если они хотят со мной поговорить, то нужно просто сесть и поговорить. Я полностью предан команде, в ином случае я просто бы не подписал контракт. Музыкальные стулья? Это занимательная идея.
 
Вопрос: FIA признала Renault виновной в преднамеренной аварии в прошлом году в Сингапуре. Что вы думаете об этом? Настолько ли пилоты подвержены влиянию своих менеджеров?
 
Кими Райкконен: Не важно что ты делаешь, некоторыми людьми легче манипулировать, чем другими. Это никак не связано с Формулой-1. И человек у которого меньше опыта больше уязвим в данной ситуации, чем тот, кто успел все увидеть. Я бы сказал, что случившееся - это часть жизни и может случиться везде.
 
Вопрос: Для Ferrari прошлая ночная гонка сложилась неудачно. Вы готовы к еще одной гонке с надеждой на лучший результат?
 
Кими Райкконен: Ха. Я думаю, что не будет сложно добиться лучшего результата, чем в прошлом. Мы должны завоевать очки. Подиум было бы замечательно, но мы узнаем об этом только после гонки.
 
Вопрос: Как вы думаете, кто является фаворитом в этом сезоне?
 
Кими Райкконен: Мне честно все равно кто победит. Мы не можем победить, поэтому я считаю, кто бы не победил - он это заслуживает. По моему мнению, очень сильные позиции у Дженсона. Ему будет сложно растерять такое преимущество.

Интресное мнение финн высказал относительно Рено, победах в гонках и своем дальнейшем будущем в Феррари. Хоть на цитаты разбирай. Я читал еще на другом сайте, с более грамотным переводм, там вообще ожиг на отжиге"))

Цитирую Pasha 25.09.2009 11:52 >> #5453

может все таки не контракт , а соглашение о намериньях ?

я процитировала то, что на евроньюс сказали

Цитирую Nikotrisa 25.09.2009 22:53 >> #5548

я процитировала то, что на евроньюс сказали

да ну это понятно, просто само определение вызывает улыбку, "соглашение о намерениях"

Цитирую mc-beliy 26.09.2009 05:16 >> #5563

"соглашение о намерениях"

это нормальное определение просто обе стороны письменно подтверждают интерес друг к другу можно сказать подписание контракта это уже формальность , но все таки

Цитирую mc-beliy 26.09.2009 02:16 >> #5563

да ну это понятно, просто само определение вызывает улыбку, "соглашение о намерениях"

Ну, посмотрим к какому соглашений прийдет Кими и Хэмильтон)Что то Макларен опять на те же грабли наступить хочет

Цитирую Nikotrisa 26.09.2009 14:43 >> #5588

Ну, посмотрим к какому соглашений прийдет Кими и Хэмильтон)Что то Макларен опять на те же грабли наступить хочет

Я думаю, Кими не будет определяться в таком стиле как Фернандо, он на деле будет доказывать кто какой номер, а не выйдет - спокойно к этому отнесется, эмоций не покажет, как всегда

Natan, согласен, но будет очень молчаливым и замкнется в том случае, если его намеренно захотят сделать 2ый номером, т.е где обновления на болид попозже ставить, стратегии как для Хейки, вариантов для этого множество, как притормозить пилота.

Ну и для чего это команде ? Чтобы показать как Льюис крут ? Не думаю что до такого дойдет . Если он попадет в МакЛарен , то они будут бороться на трассе , а не в боксах все решат . Да и мне кажется Льюис сам этого не захочет . Ведь болельщики быстро просекут что и как и зачем ему это

Цитирую Pasha 26.09.2009 17:30 >> #5615

Ну и для чего это команде ? Чтобы показать как Льюис крут ?

Разумеется не для этого. Мы все прекрасно знаем какие предпочтения желают папик с Льюисом на пару. И команда не пойдет на межличностное обострение отношений, зачем портить такое хорошие отношения, это макларену сейчас явно не нужно. Из интервью Энтони черным по белому было написано, что он бы хотел видеть "удобного" напарника для своего сына. И Хейки в этом плане им хорошо подходит.

Цитирую Nikotrisa 26.09.2009 11:43 >> #5588

Цитирую mc-beliy 26.09.2009 02:16 >> #5563

да ну это понятно, просто само определение вызывает улыбку, "соглашение о намерениях"

Ну, посмотрим к какому соглашений прийдет Кими и Хэмильтон)Что то Макларен опять на те же грабли наступить хочет

Вот именно один раз уже они взяли очень сильный состав и не смогли с ним справится.

Цитирую Mechanic 26.09.2009 18:41 >> #5620

Вот именно один раз уже они взяли очень сильный состав и не смогли с ним справится.

Я же об этом и говорю. Все равно будет конфронтация между пилотами Феррари, хотят этого болельщики команды, или нет.

Да а когда оба таких пилотов то и требования выше.

Цитирую Mechanic 26.09.2009 20:14 >> #5634

Да а когда оба таких пилотов то и требования выше.

Само собой, так при таком раскладе и удержать их пыл и стремление в команде становится значительней проблематичней. Я как раз об этом и хотел сказать.

Мое мнение в команде должен быть яркий номер 1 и чуть менее яркий номер 2.

Цитирую plastikman 26.09.2009 19:43 >> #5616

Из интервью Энтони черным по белому было написано, что он бы хотел видеть "удобного" напарника для своего сына. И Хейки в этом плане им хорошо подходит.

Но пока в команде решает не папик с Льюисом

Цитирую Mechanic 26.09.2009 22:26 >> #5638

Мое мнение в команде должен быть яркий номер 1 и чуть менее яркий номер 2.

В команде должно быть два нормальных пилота и уже чемпионат покажет кто из них первый , а кто второй .

Цитирую Pasha 26.09.2009 21:29 >> #5653

Но пока в команде решает не папик с Льюисом

Решают не они, но свое влияние на происходящие вокруг имеют приличное, могут оказать давление через прессу, или еще что то в этом духе. Все это создает дискомфорт.

Цитирую Mechanic 26.09.2009 20:26 >> #5638

Мое мнение в команде должен быть яркий номер 1 и чуть менее яркий номер 2.

Это очень сложно сделать, ведь чуть мение яркий должен хоть иногда, но побеждать и быть всегда стабильным. На ум сразу пришли пары Шум-Барик и Хакк-Ди Си")

Кими В Сингапуре, Суббота, квалификация.

Цитирую Mechanic 26.09.2009 17:41 >> #5620

Вот именно один раз уже они взяли очень сильный состав и не смогли с ним справится.

Какой именно? Кми-Монтоя, Алонсо-Льюис? Уж как нибудь разрулят тёрки в паре Льюис-Кими, если таковые возникнут и если вообще такой паре быть...

Алонсо-Льюис именно эту пару я имел ввиду. И знаешь если не смог разрулить Ронн то нынешнее руководство наврятли справится.

Цитирую Mechanic 27.09.2009 08:20 >> #5750

И знаешь если не смог разрулить Ронн то нынешнее руководство наврятли справится

Я думаю все относительно, все таки Рон уже был не молод и допускал немало ошибок в руководсве. Не исключено, что у его молодого приемника в лице Уитта это лучше получится, хотя у него в этом деле совсем нет опыта, пока лишь он работал и работает по сей день по системе первого и второго номера.

Ронн всегда был жесток с пилотами и в команде у него всегда был порядок. Если он не смог то это было не под силу ни кому.

Рон не то что бы не смог , он упустил эту ситуацию . А далее она стала разростаться , как снежный ком . Поэтому не стоит думать , что Льюис и Кими будут друг другу козни строить . У них абсолютно разные характеры . Кими может отгородиться и все .
(не знаю почему , но походу раз уже про банк заговорили , то если Кими и уйдет , то скорее всего в МакЛарен)

Цитирую Pasha 27.09.2009 18:49 >> #5844

. Поэтому не стоит думать , что Льюис и Кими будут друг другу козни строить . У них абсолютно разные характеры . Кими может отгородиться и все .

Воооот! Именно, а то только и читаешь, что будут проблемы, будут проблемы.
Правильно сказал Пластик, Рон много дров нарубил в 2007 году, люди очень часто учатся на ЧУЖИХ ошибках.
Так почему Уитмарш не может всего этого избежать? Всё буде тип-топ... Но будем об этом говорить подробно когда выяснится место Кими на 2010..
Скорее бы уже эти испанские банкиры и величайший гонщик, так-же величайший хитрец Алонсо, определились...

Кими Райкконен: «Я был не в состоянии добиться большего. Машина скользила по трассе, сцепления с асфальтом практически не было. На последнем отрезке, когда я ехал на более мягких шинах, ситуация несколько улучшилась, но было уже поздно. Я догнал Накаджиму и несколько раз пытался атаковать, но здесь действительно трудно обгонять, если только соперник не допустит ошибку.
 
Не думаю, что на следующей неделе в Сузуке ситуация будет намного лучше: японская трасса предъявляет к машине очень высокие требования, прежде всего, с точки зрения аэродинамики, а именно в этой области мы и проигрываем. И все-таки, я сделаю все, что в моих силах».

И не удивительно , что сципления с трассой не было .
Столько пыли и грязи я ни где не видел . Пролитая чуть в стороне от накатанной траектории , болид подымал столько пыли . Не понятно почему в этот раз организаторы решили на этом с экономить . Сколько раз с камеры на болиде Сутиля было видно , как срывает задний мост у болида Альгерсуари .
И самое главное , что в таких сложных дорожных условиях (ведь болид не дорожное авто) , не произошло ни одной аварии по этой причине . Не смотря на то , что "мотало" всех

Pasha, ну кстати смотрелось многие заносы очень красиво, эдакий дрифт в формуле 1. Четко было видно, как некоторые болиды проходили повороты юзом, оставля черные полосы от покрышек.