Загрузка...
 
Офиц. мерч и путешествия
Авторизация:
  Регистрация Забыли пароль?  
 


Pdf-приложение к глянцевому журналу FORMULASPORT. Может выходить после каждого Гран При! Подробный обзор прошедшего гоночного уикенда и ряд дополнительных материалов.


Вся жизнь мира Формулы 1 в глянцевом журнале FORMULASPORT
Предлагаем Вашему вниманию уникальное печатное издание об автогонках Формулы 1, не имеющее аналогов в России, которое является готовым продуктом, и может продолжить издаваться на основе Краудфандинга.
Контакты редакции: +79859979437
 

Хронограф: в этот день, 22-го октября

<< Назад | 22.10.2012 23:44 | Просмотров: 5123 | Комментариев: 2

Хронограф: в этот день, 22-го октября
1967:


В Мексике прошел заключительный, одиннадцатый раунд чемпионата мира. Битва за титул все еще не была окончена - Денни Хьюм опережал своего напарника и руководителя команды Brabham Джека Брэбхема на пять очков, и ему требовалось просто не провалиться в гонке, и набрать очки. Ferrari наконец-то выставила вторую машину, место в ней занял Джонатан Уильямс, ставший напарником Криса Амона. Йохен Риндт покинул Cooper из-за недовольства суммой контракта, и объявил о своем переходе в Brabham, а в Мексику так и не приехал. Зато в состав Cooper вернулся восстановившийся после августовской аварии Педро Родригес.
Джим Кларк показал лучшее время в тренировках, а Амон квалифицировался рядом с ним. Затем расположились Дэн Герни на Eagle и Грэм Хилл, напарник Кларка. Оба Brabham заняли места на третьем ряду, Брэбхем проехал чуть быстрее Хьюма.

На старте Герни въехал в машину Кларка, но Lotus отделался лишь погнутой выхлопной трубой. Повреждения же Eagle оказались куда серьезнее, и спустя несколько кругов Герни сошел из-за поврежденного радиатора. Кларк же тем временем отыгрался у Амона, а затем и у Грэма Хилла, и начал отрываться, несмотря на проблемы со сцеплением.

Джим Кларк

На 18-м круге с трассы сошел Хилл, которого подвел привод, и на третье место вышел Брэбхем, впрочем, Хьюм не отставал. Амон занимал второе место, но на последних кругах мотор его машины начал "чихать", что позволило тройке в лице Брэбхема, Хьюма и Сертиза пройти Криса. Новозеландец финишировал пятым, но его последний круг был настолько медленным, что организаторы гонки не зачли его, и гонщик Ferrari откатился на девятое место. Майк Спенс поднялся на его место, а Педро Родригес замкнул шестерку.
Денни Хьюм стал чемпионом мира - единственным от Новой Зеландии за всю историю Ф-1.

 
 



1989:


В Японии состоялся пятнадцатый этап чемпионата мира. Гонка стала апогеем борьбы за титул между Сенной и Простом - бразилец привычно стартовал с поула, но проиграл старт, и Прост вышел вперед, после чего Сенна почти всю гонку преследовал его - отрыв держался в районе пяти секунд, но в районе 35-го круга Сенна решил прибавить, и вскоре нагнал Проста вплотную.

Развязка наступила на 47-м круге, когда Сенна пошел в атаку в последней "эске". Ален хладнокровно подставил сопернику борт своего автомобиля, и оба, сцепившись в "страстном танце", вылетели с трассы.

У обоих заглох мотор, но если Проста такой расклад устраивал, и, расстегнув ремни, он покинул кокпит своего MP4-5, то Сенна энергичными жестами призвал на помощь маршалов, которые "с толкача" помогли ему завести двигатель.

В процессе возвращения на трассу бразилец срезал последний поворот, вернулся позади Алессандро Наннини из Benetton, но за три круга до конца гонки обогнал итальянца, вернув себе первое место.

Тем не менее, FISA, которой руководил соотечественник Проста Жан-Мари Балестр, дисквалифицировала Сенну, за срезку шиканы, что автоматом делало чемпионом Проста. Узнав об этом, Сенна разразился гневной критикой в адрес Федерации, но после того, как Балестр пригрозил отзывом его суперлицензии, Айртон был вынужден проглотить обиду и затаить чувство мести до следующего сезона...

Эта победа стала единственной в карьере талантливого Алессандро Наннини
 


1995:


В Японии, на трассе Окаяма, состоялся Гран-при Пасифик - пятнадцатый этап чемпионата мира.

Своей великолепной победой на Нюрбургринге Михаэль Шумахер практически снял вопрос об обладателе чемпионского титула, но попасть на первый ряд стартового поля в следующей гонке не сумел, там вновь оказались два Williams, причем Култхард снова был на поуле, уже в четвертый раз подряд. Михаэль же стартовал третьим, впереди двух Ferrari и Эдди Ирвайна на Jordan, и на старте немецкий гонщик еще и проиграл две позиции.

Правда, на пятом круге ему удалось обойти Бергера, однако поделать что-либо с парой Алези-Хилл ему не удавалось, англичанин жестко блокировал несколько попыток чемпиона мира, в то время как Култхард спокойно отрывался все дальше и дальше.

Шумахер проходит Бергера

Победа Benetton казалась нереальной, ведь к 18-му кругу Култхард уже оторвался на 15 секунд, при этом шотландец, как выяснилось позже, шел с всего лишь двумя пит-стопами против трех у Шумахера.

На 19-м круге Алези, Хилл и Шумахер (именно в таком порядке!) синхронно посещают боксы. Выезжают они оттуда тоже синхронно - но уже в совершенно другом порядке, впереди Шумахер, который вдобавок успел покинуть пит-лейн впереди пары Френтцен-Ирвайн, и лишь потом Алези с Хиллом, которые застряли за вышеперечисленными гонщиками. Так что когда Ирвайн на 24-м круге сначала все же выпустил вперед Алези, а затем не без контакта уступил Хиллу кругом позже, Шумахер оторвался от них на невероятные двадцать секунд, и уже был не так далеко от Култхарда. К 35-му кругу он уже наслаждался видом заднего спойлера FW17, а на 38-м заехал на вторую дозаправку. На свежей резине Михаэль, естественно, тут же принялся ликвидировать гандикап, так что ко времени последнего пит-стопа Дэвида (на 50-м круге) Шумахер уступал ему лишь восемь секунд.

Дальнейшее уже было отработанным до автоматизма действием, и после своего последнего пит-стопа немец вернулся на трассу впереди Дэвида, гарантировав себе победу, а вместе с ней и чемпионский титул, второй подряд.
После гонки Шумахер с Хиллом вновь сошлись в поединке - на сей раз "риторическом", словесном. Впрочем, выявить победителя в риторике оказалось сложнее, чем в гонке. Шумахер упрекнул Хилла в неспортивном поведении на старте, когда именно их схватка позволила Алези выйти вперед. Хилл буквально взорвался в ответ:

"Я не понимаю, как он может что-то еще говорить мне после того, что было между нами в этом сезоне. Это цинично. Есть правила, и если стюарды не вызвали меня к себе, значит, я не нарушил их и все прекрасно".

На послегоночной пресс-конференции Михаэля спросили об этом разговоре, но немец не стал распространяться, ответив, что все, мол, нормально. Впрочем, Дэмон тут же подхватил тему:

"Скажи им то же самое, что сказал только что мне".

"Это наши личные проблемы с Дэмоном", - ответил двукратный чемпион мира. "Я обсужу с ним их, когда он будет более спокоен и признает, что был неправ".   

Дан Дудка, F1Life.ru
ESPNF1/FORIX

Теги: 1967, 1989, 1995


Нашли опечатку? Выделите ее и нажмите Ctrl+Enter!
 


Я тоже хочу сказать

Полужирный Курсив Подчеркнутый Ссылка E-mail Изображение Цитата Линия
Увеличить окно ввода Уменьшить окно ввода

Если зарегистрированы

Код на картинке:

 




Обновить
Пресс-центр
Материалы и статьи





Читать больше...


Последние интервью



Читать больше...


Последние новости

















Читать больше...


Закрытый парк




Читать больше...


Автоспорт. Материалы и статьи

Читать больше...


Новости портала






Читать больше...


Отчеты о путешествиях



Читать больше...


© 2024. ООО "Формула Спорт"
Юр. адрес: Москва, Космодамианская наб., д. 4/22, корп. А, пом. I, офис. 1.
ОГРН: 1157746583026
ИНН: 9705042528
О проекте Контакты Правила портала Карта сайта
Использование материалов без
согласия редакции запрещено.
Рейтинг@Mail.ru Система Orphus Visa MasterCard МИР