Вся жизнь мира Формулы 1 в глянцевом журнале FORMULASPORT Предлагаем
Вашему вниманию уникальное печатное издание об автогонках Формулы 1, не имеющее аналогов в России,
которое является готовым продуктом, и может продолжить издаваться на основе Краудфандинга.
Контакты редакции: +79859979437
Команда Pacific объявила о том, что не будет участвовать в Ф-1 в сезоне 1996-го года, предпочтя вернуться в Ф-3000. Pacific - один из "китов" младших формул, команда, добивавшаяся успехов там с такими пилотами, как Юрки Ярвилехто, Эдди Ирвайн, Кристиан Фиттипальди и Дэвид Култхард, объявила о намерении войти в "Большие Призы" в сентябре 1992-го года. К 1994-му необходимая структура была создана, но побарахтавшись два года, руководитель проекта Кейт Уиггинз решил не копить дальнейшие долги и объявил о том, что покидает чемпионат мира.
2000:
Абилио Диниц, один из богатейших людей в Южной Америке и отец Педро Диница, выступавшего в Ф-1 во второй половине 90-х, выкупил долю в тонущей Prost Grand Prix. Речь шла примерно о 30 процентах акций, которые помогли бы команде спастись после потери верного спонсора Gauloises, который покинул Prost/Ligier после четверти века сотрудничества. Ожидалось, что его сын займет в команде место партнера Жана Алези, но в итоге Педро Диниц предпочел завершить карьеру гонщика Ф-1 и сфокусироваться на управленческой деятельности - именно в этом качестве он и провел сезон 2001-го года в Prost. Впрочем, это не спасло команду от краха.
2002:
Команда Renault официально отказала BAR и Дженсону Баттону в возможности проведения тестов в декабре, напомнив новому работодателю Дженсона, что он связан с покидаемой Renault до 31-го декабря. Это достаточно необычная для Ф-1 ситуация, так как команды обычно не чинят гонщикам препятствий в подобных обстоятельствах, и та же Renault, случись такое, что в нее переходил бы кто-то из BAR, наверняка хотела бы предоставить пилоту возможность поработать пораньше. Тот же Баттон, переходя в эту команду (она называлась тогда еще Benetton), свои первые тесты за новую команду провел в начале декабря, несмотря на все еще действовавший контракт с Williams.
2011:
Кими Райкконен вернулся в Ф-1, подписав контракт с командой Lotus. Это стало большим сюрпризом, так как переговоры велись в обстановке повышенной секретности, и до самого последнего момента журналисты рассуждали лишь на тему того, пойдет или не пойдет Кими в Williams, "охмурявшую" его уже в течение трех месяцев. Финн, однако, выбрал Lotus, обратившуюся к нему лишь за две недели до подписания контракта. Он пропустил два последних сезона, выступая в различных дисциплинах после своего расставания с Ferrari.
