Вся жизнь мира Формулы 1 в глянцевом журнале FORMULASPORT Предлагаем
Вашему вниманию уникальное печатное издание об автогонках Формулы 1, не имеющее аналогов в России,
которое является готовым продуктом, и может продолжить издаваться на основе Краудфандинга.
Контакты редакции: +79859979437
В Париже родился Пьер Эуджен Альфред Буллин "Левег", будущий французский спортсмен и гонщик. Имя "Пьер Левег" он выбрал себе в честь своего дяди, одного из "гоночных пионеров" - Альфред Вельге, выигравший много гонок на рубеже 19-го и 20-го веков, как, например, забеги "Бордо-Периже-Бордо", или "Париж Тулуза-Париж". Он скончался от болезни в возрасте всего лишь 33 лет, за несколько месяцев до того, как его сестра родила мальчика, фамилия которого "Эуджен Альфред Буллина" также окажется навсегда вписанной в историю, но по печальному поводу - именно он вылетел на огромной скорости (виноват в аварии, правда, был Майк Хоторн) на трибуну Ле-Мана в 1955-м, похоронив вместе с собой более восьмидесяти зрителей.
Кроме автогонок, Пьер Левег увлекался также хоккеем на льду и теннисом. В чемпионате мира Ф-1 Пьер выступал в сезонах 1950-го и 1951-го года, стартовав в шести гонках - три из них закончились сходом, но и те, в которых он финишировал, очков не принесли. Гораздо больших успехов Пьер добился в Ле-Мане - так, в 1952-м его машина сломалась в последний час гонки, несмотря на четырехкруговое лидирование (Левег провел за ее рулем всю гонку). За год до этого он с первой попытки финишировал четвертым, затем был восьмым в 1953-м, и сошел годом позже, попав в аварию на седьмом часу гонки. Все это время он выступал за Talbot, но в 1955-м его пригласила к себе Mercedes-Benz. На третьем часу гонки 1955-го года Левег попал в аварию с участием Майка Хоторна и Лэнса Маклина - машина несчастного француза вылетела с трассы на огромной скорости, и разваливаясь в воздухе, "картечью" прошлась по трибуне, унеся жизни 83 зрителей (ранены были более ста). Организаторы не стали прерывать гонку, так как это привело бы к оттоку зрителей с трибун, пробкам на дорогах, и, как следствие, опозданию машин "скорой помощи", которым досталось немало работы. Хотя спастись Левег не сумел, Хуан-Мануэль Фанхио, шедший на трассе прямо за ним, считает, что Пьер зато спас его собственную жизнь, сигналом руки за мгновение до столкновения с Маклином предупредив пятикратного чемпиона мира об опасности.
Левег похоронен на кладбище Pere Lachaise Cemetery в Париже.
1995:
Джонни Херберт подписал контракт с командой Sauber и сумел заручиться более-менее приличным местом в Ф-1. Англичанин, несмотря на две победы в составе Benetton в 1995-м году, в целом выступал настолько хуже Михаэля Шумахера, что рисковал остаться без места на следующий сезон, во всяком случае, топ-команды им совершенно не интересовались, в Ligier путь также был закрыт, и Sauber оставалась, пожалуй, единственным реальным вариантом для Джонни. Его основным конкурентом в борьбе за это место был Марк Бланделл, покинувший McLaren, и в итоге Джонни под давлением Петера Заубера был вынужден принимать решение, и хотя перспектива работать вторым при Френтцене ему не очень нравилась, он дал согласие.
1998:
Команда Prost объявила о подписании контракта с Джоном Барнардом, который присоединился к французам в качестве технического консультанта. В предыдущем сезоне Джон сотрудничал в аналогичном качестве с Arrows, но еще летом между ним и Томом Уокиншоу "пробежала черная кошка", так как руководитель Arrows не удосужился вовремя рассчитаться за услуги Барнарда, и вторая половина года прошла в привычных для Тома судебных разбирательствах.
Джон Барнард и Ален Прост успешно работали вместе в McLaren в середине 80-х, и когда Ален впервые, еще в конце 80-х, заговорил о создании собственной команды, имя Джона неизменно ассоциировалось с этими планами.
