Pdf-приложение к глянцевому журналу FORMULASPORT. Может выходить после каждого Гран При! Подробный обзор прошедшего гоночного уикенда и ряд дополнительных материалов.
Вся жизнь мира Формулы 1 в глянцевом журнале FORMULASPORT Предлагаем Вашему вниманию уникальное печатное издание об автогонках Формулы 1, не имеющее аналогов в России, которое является готовым продуктом, и может продолжить издаваться на основе Краудфандинга. Контакты редакции: +79859979437 |
<< Назад | 17.01.2013 23:35 | Просмотров: 4969 | Комментариев: 3
Новые правила, введенные перед началом чемпионата 1954-го года, который стартовал в этот день в Аргентине, означали, что расстановка сил неизбежно изменится, хотя многие из команд не успели подготовить новую технику, и были вынуждены стартовать на старых машинах. Так что гонка снова превратилась в сражение Ferrari и Maserati. Первая начала сезон с моделью Type 625, а вторая переделала свою машину Ф-2 A6SSG в знаменитую Maserati 250F. Gordini использовала свою старую машину, но оснастила ее двигателем с большим объемом.
Состав Ferrari претерпел изменения - ее покинул чемпион мира Альберто Аскари, отправившийся в Lancia, а вместе с ним туда же направился Луиджи Виллорези. Энцо Феррари пригласил вместо них Хосе-Фройлана Гонсалеса и Мориса Трентиньяна.
Лучшее время на тренировках показал Нино Фарина из Ferrari, Гонсалес расположился рядом с ним, а первый ряд дополнили Фанхио на Maserati и Хоторн на Ferrari. Фарина сохранил свое первое место и после старта, а вот Гонсалес потерял несколько мест, но на первых кругах подарил зрителям несколько красивых обгонов, и захватил лидерство на 15-м круге.
Но на исходе первой трети гонки над трассой разразился проливной дождь и Хосе-Фройлан тут же вылетел в гравий. Фарина остановился чтобы установить на шлем визор, так что Фанхио вышел в лидеры, так как Хоторн между делом также вылетел с трассы. Но когда дождь стих и трасса начала быстро сохнуть, Гонсалес отыгрался и вернул себе первое место, а вслед за ним это сделал и Фарина. Но тут над трассой вновь начались осадки, и Хуан-Мануэль вернул себе лидерство.
На 61-м круге он остановился за специальными дождевыми покрышками, что дало впоследствии менеджеру Ferrari Нелло Уголини повод подать протест на то, что соперники якобы использовали слишком много механиков для смены колес. Команда была уверена, что протест будет удовлетворен и приказала Фарине и Гонсалесу сбросить скорость, чтобы не рисковать. Фанхио догнал их, но вот расчеты Энцо Феррари не оправдались - протест был отклонен сначала организаторами гонки, а затем и FIA.
Теги: 1954, Педро Лами, Sauber, Toyota, Адриан Сутиль