«Перед первым экзаменом» - Toro Rosso. Снова на троечку?

<< Назад | 12.03.2013 19:32 | Просмотров: 4067 | Комментариев: 4

Судя по предсезонным тестам уж с кем с кем, а с Toro Rosso все и вовсе непонятно - судя по той концепции развития, которую выбрали в команде на месте коллектив точно остаться не должен - либо прогресс, либо регресс, третьего не дано. Однако тесты показали - итальянские дети "Красных быков" попали в период застоя. Где были, там и остались. Радует хотя бы то, что борьба с середняками не выглядит несбыточной мечтой. Но вот проблемы с надежностью, которые так же никуда не ушли, вполне могут помешать коллективу из Фаенцы побороться за достойные места...

Так что во время предсезонных тестов образ серой мыши Формулы-1, закрепившийся за несколько последних лет никуда не делся. Однако Лорен Мекис, главный инженер Торо Россо, после тестов был настроен достаточно оптимистично: "Поскольку это совершенно новый болид с огромным рядом изменений в подвеске, аэродинамике и общей концепции, нам пришлось проделать много работы, и, пусть мы и не стали одними из лучших по пройденному километражу, у нас достаточно данных, чтобы понять положение вещей". Что же, видимо положение вещей не столь и плохое, раз Франц Тост закидал в прессе своих соперников громкими заявлениями о перспективах шестого места в Кубке Конструкторов и о борьбе с Sauber, Force India и Williams...

В этих амбициозных планах - стать лучшими из середняков - должен помочь и опыт пилотов, Жан-Эрика Верня и Даниэля Риккиардо, которые в новый сезон вступают уже в ранге далеко не новичков. Заметно это было и по тестам, на которых французу и австралийцу удалось гораздо продуктивнее поработать с инженерами, чем в прошлом году, что и отметил Риккиардо: "У нас действительно стало больше опыта". STR8 стал первым болидом, который вышел из под карандаша Джеймса Ки, нового конструктора команды, причем, в отличие от большинства команд, Ки выбрал не эволюционный путь развития: "Болид новый, мы действительно начинали с чистого листа. Мы не сосредотачивались на определенной области, стремясь улучшить все".
 
Команда: В Формуле-1 с деньгами сейчас туго, но, похоже, что в Фаенце нашли "золотую жилу" - несмотря на все финансовые проблемы штат итальянцев расширяется и усиливается. "У нас новые инженеры и новая организационная структура, с чем мы и работали на предсезонных тестах", - делился с журналистами Мекис. "Это совсем другая команда и совсем другой болид", - поддержал Лорана Риккиардо. - "С Джеймсом Ки у нас появиось много изменений и мы сосредоточились на других вещах". И действительно, переход Ки из Sauber полгода назад стал одним из решающих факторов для развития команды. Ки продолжал активно работать над С31, болидом, наделавшим немало шороха в прошлом сезоне. Да, с частными командами британец работать умеет, и, придя в Фаенцу, "новая метла", естественно, замела по-новому.

"Придя в коллектив я заметил две важных вещи", - рассказывал Ки. - "Во-первых это большие амбиции, что и понятно - никому не хочется прозябать на девятом месте в Кубке Конструкторов, а во-вторых - понимание ограниченности своих ресурсов". Однако, по мнению Ки, даже несмотря на достаточно большие ограничения и невозможность привозить обновления на каждый гран-при, в предстоящий сезон стоит смотреть с оптимизмом: "Если нам удастся добиться шестого места, то это станет значительным шагом вперед. Да, в прошлом году Sauber привозил новинки на каждый этап, вряд ли это удастся нам в этом году, но все же с нашими задачами не обязательно реагировать на все веяния в технической среде Формулы-1".

 

Пилоты: Риккиардо и Вернь вступают в свой второй полный сезон в Формуле-1. Так что и задачи пилоты ставят перед собой немного другие: "В этом году мне не будет достаточно просто добираться до финиша. Моя цель - набирать как можно больше очков и опережать своего напарника по команде", - рассказал Риккиардо. - "Однако я не задумываюсь о том, что в следующем году лучший из нашей пары может заменить Марка Уэббера в Red Bull. Я живу настоящим", - поясняет Риккиардо.

Но, тем не менее, учитывая серьезность происходящего и высокие ставки в этом противостоянии, между Риккиардо и Вернем появилась некая холодность в отношениях. "Я не знаю, в чем дело, что произошло, но Даниэль и я - не друзья, он считает, что он во всем лучше меня", - жаловался Вернь. - "В принципе мы никогда и не дружили, не проводили время вместе. Дружба не закончилась вот так внезапно. Ее просто не было. И мы - всего лишь конкуренты". Однако стоит понимать разницу между дружбой напарников и продуктивной совместной работой...

 

Болид: STR8 - первый болид, который построил Джеймс. Так что абсолютно понятно, что от эволюционного пути развития, избранного другими командами, в коллективе из Фаенцы отказались. И, пусть в болиде и используются некоторые наработки прошлого сезона, изменений очень много. Это и точки крепления подвески для лучшей развесовки, и аэродинамика - а именно боковые понтоны. И это только самые заметные изменения.

А вот с системой, отвечающей за использование эффекта Коанда в Toro Rosso не особо ушли от других команд-неклиентов Renault. Однако фундаментальных изменений на новом болиде очень много, поскольку в той же аэродинамике STR7 зашла в тупик и нужны были новые решения для того, чтобы продолжать развитие. Основные изменения коснулись задней части болида, и все это в совокупности должно позволить команде сделать шаг вперед. Во всяком случае в этом уверены первые лица конюшни.

 

Аргументы "ЗА": В прошлом году Toro Rosso скорее стоило опасаться напирающего сзади Caterham, нежели пытаться навязать борьбу другим середнякам. Однако с приходом в команду Джеймса Ки шансы команды на шестое место в Кубке Конструкторов явно возросли - человек, спроектировавший С31 явно знает, как сделать из не самой лучшей машины конфетку. Однако есть и неприятные стороны - разлад между Вернем и Риккиардо может привести к непоправимым последствиям. Сразу вспоминается сезон 2007 в McLaren и конфликт между Фернандо Алонсо и Льюисом Хэмилтоном и те последствия, к которым он привел. Здесь, конечно, масштабы поменьше, но итог может быть подобным - поражение...


Аргументы "ПРОТИВ": Высокие цели, высокие амбиции, низкие возможности... Для того, чтобы подняться с девятого места на шестое нужно что-то большее, чем Ки, расширение штата и год опыта пилотов. Да, все это есть, но стоит вспомнить о том, что со времен ухода "на повышение" Себастьяна Феттеля команда за 75 гонок ни разу не финишировала в шестерке сильнейших. Да и STR8, грубо говоря, все же эволюция STR7, пусть и хорошо переделанная. А в прошлом году на двоих Риккиардо и Вернь набрали всего-то 26 очков... Так что Toro Rosso стоит подождать с громкими заявлениями до сезона 2014, когда изменения в регламенте могут перевернуть устоявшийся расклад сил с ног на голову...

Теги: Toro Rosso, STR8, Джеймс Ки, Лоран Мекис, Даниэль Риккиардо, Жан-Эрик Вернь

---