Хронограф: в этот день, 9-го апреля...

<< Назад | 09.04.2013 23:16 | Просмотров: 4949 | Комментариев: 0

В Лоуэлле, штат Массачусетс, родился Джонни Томпсон, будущий американский гонщик, участник восьми Инди500. В 1948-м он стал чемпионом UCOA New England, выиграв тридцать две гонки миджетов, и повторил свой успех в 1950-м. Двумя годами годами позже Джонни стал чемпионом восточного дивизиона миджет серии ААА, после чего подался в "чампкары". С 1953-го по 1960-й года Томпсон стартовал в 69 гонках, в том числе и в Инди500 в каждый из этих сезонов. Большую часть гонок Джонни закончил в первой десятке, и даже выиграл семь гонок. В Инди500 лучшим результатом Томпсона стало третье место в 1959-м году.
Участвовал Томпсон и в гонках спринт-каров, и участвовал небезуспешно - в 1954-м он стал чемпионом Восточного дивизиона, а в 1958-м выиграл чемпионат спринт-каров USAC.
К сожалению, в сентябре 1960-го Джонни Томпсон разбился на гонке спринт-каров в Пенсильвании, когда его машина плашмя ударилась об ограждение.

Ф-1 вернулась в Аргентину - в стране состоялся первый после четырнадцатилетнего перерыва Гран-при. Тогда страна лишилась своей гонки из-за ухода из Ф-1 местного кумира Карлоса Ройтеманна и нестабильной политической ситуации, вылившейся в войну между Великобританией и Аргентиной вокруг Фолклендских островов в 1982-м году. И чтобы отметить возвращение этапа в свою родную страну, Карлос Ройтеманн вернулся за руль Ferrari, проехав демонстрационный круг по мокрому асфальту в четверг накануне начала первой тренировки.

Так как трасса была совершенно новой для Ф-1, гонщикам предоставили дополнительную тренировочную сессию в тот день, и пилоты не замедлили раскритиковать грязное и кочковатое полотно. В пятницу пилоты провели еще одну длинную 105-минутную тренировку, после которой последовала первая квалификация - аналогичный график был отведен и на субботу. Обе квалификации прошли при участии дождя, из-за чего действия на трассе было не так уж и много, а стартовая решетка представляла собой достаточно необычный вид.

Свой первый поул в карьере завоевал Дэвид Култхард, компанию на первом ряду ему составил Дэмон Хилл, Шумахер расположился вслед за ними - тут все сложилось более-менее ожидаемо, хотя в пятницу у обоих гонщиков Benetton были огромные проблемы, и Михаэль закончил первый день только девятым. А вот на четвертом месте оказался Эдди Ирвайн, на седьмом его товарищ по выступлениям в Японии Мика Сало, расположившийся между пилотами Ferrari. Лишь одиннадцатое место досталось Джонни Херберту на втором Benetton, а седьмой ряд преподнес еще один сюрприз - там оказались Бадоер из Minardi и Ферстаппен из Simtek! Помимо прочих "соплеменников", они обыграли Марка Бланделла из McLaren, и гонщиков из Ligier (читай - перекрашенный Benetton с японским мотором Mugen Honda).

Первый старт прошел бурно, так как Жан Алези потерял контроль над машиной в первом повороте, Ferrari француза развернуло, Мике Сало пришлось тормозить, избегая контакта, и в него врезался сзади Лука Бадоер.

В другом столкновении Оливье Панис выпнул с трассы другую Minardi, Пьерлуиджи Мартини. В третьем повороте столкнулись Баррикелло с Хербертом. Пострадал и Юкио Катаяма, так что решение прервать гонку было достаточно логичным. Алези, Панис, Баррикелло и Мартини получили запасные машины, а вот Бадоеру она не досталась, в Minardi имелся лишь один резервный автомобиль.

Херберт с Катаямой также успели за запасными автомобилями, а вот Tyrrell Сало пострадал не так сильно, и механики сумели отремонтировать его прямо на стартовой прямой перед повторным стартом гонки! Баррикелло же не успел покинуть боксы вовремя, и поэтому ему пришлось стартовать с последнего места, равно как и Карлу Вендлингеру, который заглох перед прогревочным кругом. Вновь не обошлось без проблем - Мика Хаккинен подрезал Ирвайна, пропорол себе покрышку, ну а ирландец остался без носового обтекателя.

Вендлингер умудрился выбить с трассы обоих гонщиков команды Pacific, в то время первая тройка стартовала вполне спокойно, и Култхард сохранил первое место. Но спустя лишь горстку кругов у него начались проблемы с дросселем - сперва он подвел Дэвида, когда тот выходил из последнего поворота, и мимо успели прошмыгнуть Шумахер с Хиллом. На 11-м круге Дэмон сумел пройти немца, и возглавил гонку, уже к 16-му кругу создав задел в 12 секунд. Култхард также сумел пройти Шумахера, но затем сошел окончательно.

 

На какое-то время после пит-стопа Хилла гонку возглавил Алези, который запланировал две дозаправки, то есть на одну меньше, чем у Хилла с Шумахером. Стратегия в итоге помогла Жану выиграть позицию у Шумахера - не в последнюю очередь и благодаря проблеме немца на втором пит-стопе, стоившей потери семи секунд. На последнем комплекте резины немец, правда, начал догонять Алези, поставил лучший круг гонки, но уже было слишком поздно.

Джонни Херберт приехал сразу за лидером команды, а на пятом месте уверенно шел Мика Сало - пока не догнал на круг Агури Сузуки. Японец не сумел беспроблемно пропустить вперед Мику, они столкнулись и выбыли из гонки. Расстроенный Сало впоследствии говорил, что таким гонщикам как Сузуки, не место в Ф-1. В результате первые очки в сезоне заработала команда Sauber, а Герхард Бергер, завоевавший очко, на короткое время сохранил благодаря ему лидерство в турнирной таблице - пока FIA спустя несколько дней после гонки не вернуло Шумахеру и Култхарду очки за бразильский этап.

 

Бывший гонщик Ф-1 Кристиан Фиттипальди, племянник двукратного чемпиона мира Эмерсона, принял решение наконец-то вернуться в Бразилию после более чем полутора десятков лет, проведенных в Европе. 34-летний Кристиан в 1991-м году добился наибольшего успеха своей карьеры, став чемпионом международной Ф-3000, и затем провел три сезона в Ф-1. В каждом из них он набирал очки, пару раз финишировал четвертым, но к концу 1994-го остался без вариантов в "королеве автоспорта".

После года "на обочине" Фиттипальди решил слетать в США, где семь лет выступал в CART. В 2003-м Кристиан перебрался в NASCAR, но не прижился там, и в итоге спустя два года вернулся в Бразилию, в местную серию V8.

Теги: Джонни Томпсон, 1995, Кристиан Фиттипальди

---