Pdf-приложение к глянцевому журналу FORMULASPORT. Может выходить после каждого Гран При! Подробный обзор прошедшего гоночного уикенда и ряд дополнительных материалов.
Вся жизнь мира Формулы 1 в глянцевом журнале FORMULASPORT Предлагаем Вашему вниманию уникальное печатное издание об автогонках Формулы 1, не имеющее аналогов в России, которое является готовым продуктом, и может продолжить издаваться на основе Краудфандинга. Контакты редакции: +79859979437 |
<< Назад | 14.04.2013 12:59 | Просмотров: 4641 | Комментариев: 112
После квалификации пертурбации на стартовом поле не закончились - Red Bull решила отправить Марка Уэббера стартовать с пит-лейн, точно так же, как и Феттеля в прошлом году в Абу-Даби. Марку изменили настройки машины, "освежили" машину, и, пожелав удачи, отправили в бой. Она ему должна была бы понадобиться, но, оказалось, что и воскресенье было не его днем...
Впрочем, до этого был старт, и роль Марка на сей раз исполнил Кими Райкконен, который свалился со своего второго места вниз, разом пропустив обоих гонщиков Ferrari. На его фоне уверенный старт Льюиса смотрелся просто идеально, но, увы, темпа в гонке это не прибавляло - довольно скоро, когда и Алонсо, и Масса подъехали к Хэмилтону, стало понятно, что на победу Льюису замахиваться все же не стоит.
В середине пелетона произошло несколько стычек, в которых были замешаны пилоты Force India - сперва Сутиль достаточно жестко обошелся с напарником по команде ди Рестой, а затем на самого Адриана нашлась "управа" в лице Эстебана Гутьерреса. Мексиканец ошибся на торможении и протаранил корму Force India. Быстрый осмотр в боксах привел к неутешительному выводу о невозможности продолжения гонки, а занявшийся небольшой пожар убедил в этом окончательно.
Борьба за победу превратилась в борьбу стратегий. Тут наметились два направления - это, во-первых, пилоты, избравшие отрезок на опциональной резине на начало гонки, таковых в первой десятке было большинство, в том числе и победитель гонки Фернандо Алонсо, и Кими Райкконен, и Льюис Хэмилтон, в общем, весь подиум.
В противовес им можно выделить примеры Себастьяна Феттеля и Дженсона Баттона - они оставили ненадежный "софт" на более поздний этап в гонке, на ее конец, так же поступил и Нико Хюлькенберг, сосед Феттеля по стартовой решетке. Эта тактика позволила Феттелю и Баттону долгое время покрасоваться в первой тройке, но в итоге под конец гонки они все же заняли подобающие места. Впрочем, если для Феттеля четвертое место могло показаться неудачей, то Дженсон своему пятому наверняка был очень рад, особенно на фоне того, что Серхио Перес финишировал только одиннадцатым.
Баттон сумел переиграть Массу, у которого была такая же тактика, что и у лидера команды, Фернандо Алонсо - однако бразилец распорядился ею не лучшим образом, раз за разом попадая в траффик после своих пит-стопов. Феттель обул софт для последних четырех кругов гонки, и начал отыгрывать свое отставание у Райкконена и Хэмилтона просто гигантскими порциями. На последнем круге он практически нагнал Льюиса, который, понимая надвигающуюся угрозу, нервно обратился к команде с просьбой посодействовать в "устранении" невовремя попавшихся на пути круговых. К счастью, те оказались вполне внимательными, и Льюису удалось сохранить третье место, в очередной раз поднявшись на подиум вместе со своей новой командой.
Что до Алонсо, то для него подиум стал 35-м в составе Ferrari, победа - десятой вместе с итальянской командой, в общем же он выиграл уже 31 гонку в карьере, и сравнялся по этому показателю с Найджелом Мэнселлом. Лучшей реабилитации после неудачи в Малайзии и представить было нельзя - победа, да и подиум без Феттеля!
ГРАН-ПРИ КИТАЯ, ГОНКА |
||||
Поз. | Пилот | Команда | Время |
Пит-стопы |
1. | Фернандо Алонсо | Ferrari | 1:36:26.945 | 3 |
2. | Кими Райкконен | Lotus | +10.168 | 3 |
3. | Льюис Хэмилтон | Mercedes | +12.322 | 3 |
4. | Себастьян Феттель | Red Bull | +12.525 | 3 |
5. | Дженсон Баттон | McLaren | +35.285 | 2 |
6. | Фелипе Масса | Ferrari | +40.827 |
3 |
7. | Даниэль Риккиардо | STR | +42.691 | 3 |
8. | Пол ди Реста | Force India | +51.084 | 3 |
9. | Роман Грожан | Lotus | +53.423 | 3 |
10. | Нико Хюлькенберг | Sauber | +56.598 | 3 |
11. | Серхио Перес | McLaren | +1:03.860 | 2 |
12. | Жан-Эрик Вернь | STR | +1:12.604 | 3 |
13. | Валттери Боттас | Williams | +1:33.861 | 3 |
14. | Пастор Мальдонадо | Williams | +1:35.453 | 3 |
15. | Жюль Бьянки | Marussia | + 1 круг | 3 |
16. | Шарль Пик | Caterham | + 1 круг | 3 |
17. | Макс Чилтон | Marussia | + 1 круг | 3 |
18. | Гидо ван дер Гарде | Caterham | + 1 круг | 3 |
19. | Нико Росберг | Mercedes | Сход |
|
20. | Марк Уэббер | Red Bull | Сход |
|
21. | Адриан Сутиль | Force India | Сход |
|
22. | Эстебан Гутьеррес | Sauber | Сход |
Теги: Гран-при Китая