Вся жизнь мира Формулы 1 в глянцевом журнале FORMULASPORT Предлагаем
Вашему вниманию уникальное печатное издание об автогонках Формулы 1, не имеющее аналогов в России,
которое является готовым продуктом, и может продолжить издаваться на основе Краудфандинга.
Контакты редакции: +79859979437
По сравнению с кризисным 2012-м, в сезоне текущем, Ferrari удалось сделать шаг вперед, однако "на бумаге", по чистой статистике, его пока незаметно - и, пусть в прошлом году после четырех гонок на счету Фернандо Алонсо было всего 43 очка против 47 в этом (пусть ненамного, но больше), то от лидера чемпионата, Себастьяна Феттеля, Алонсо отстает на 30 баллов, против всего десяти в сезоне прошлом.
Стоит отметить и прогресс Фелипе Массы - если в прошлом году у команды из Маранелло в Кубке Конструкторов было всего-навсего 45 очков, причем 43 из них были на счету Алонсо, то в этом Скудерия уже "разжилась" 77-ю, причем 30 из них набрал Фелипе. Главный конструктор Ferrari Николас Томбасис рассматривает все эти факты как повод для оптимизма: "Я думаю, что в целом мы можем быть удовлетворены первыми четырьмя гонками сезона, они оставляют позитивное впечатление у нас, мы теперь точно знаем, что мы способны бороться за победы и ввязаться в сражение за титул. Однако, если бы я оценивал нашу общую производительность, то я поставил бы нам всего шесть баллов из десяти возможных", - рассказал грек.
"И для столь низкой оценки есть две причины", - продолжил Николас. - "Во-первых, в четырех первых гонках сезона мы так и не сумели ни разу побороться за поул, а в этом сейчас наша основная цель и приоритет развития болида. Во-вторых, пусть нам и удалось победить в Китае, но у нас было две неудачные гонки, в которых мы набрали очень мало очков. В Малайзии Фернандо сошел уже на втором круге из-за повреждений переднего крыла, а в Бахрейне у Алонсо "забастовала" DRS, что стоило ему потерянных позиций, и, соответственно, очков. Но в целом мы с оптимизмом смотрим в будущее", - рассказал Томбасис.
На Испанию команда из Маранелло готовит приличный пакет обновлений, включающий в себя новые аэродинамические элементы, новое днище и переднее и заднее крыло. Однако, по мнению Томбасиса, будет достаточно трудно оценить эти элементы в действии, особенно сравнивая с соперниками - они так же не дремали за время перерыва. "Я считаю, что большинство наших соперников так же привезут в Барселону большие пакеты новинок. Это неудивительно, пусть у нас и не настолько большая база для развития машины, учитывая прошлогодние болиды, но три недели вынужденной паузы заставили все команды поработать над прогрессом своих автомобилей", - поведал Томбасис.
Кроме этого, заявляет Томбасис, не стоит ждать от всех обновлений должного результата, все же новинки и прогресс не всегда синонимичны: "Для каждой новой детали, самое сложное - оценить не только ее работу, но и пользу, которую она приносит на трассе. Особенно важное время - ночь с пятницы на субботу, после первых двух практик. В этот момент крайне важно знать о том, что именно из новинок будет использовано в гонке. Да, разумеется, у нас есть данные из аэродинамической трубы, однако нам нужны подтверждения работы обновлений на трассе", - закончил Томбасис.
