Загрузка...
 
Офиц. мерч и путешествия
Авторизация:
  Регистрация Забыли пароль?  
 


Pdf-приложение к глянцевому журналу FORMULASPORT. Может выходить после каждого Гран При! Подробный обзор прошедшего гоночного уикенда и ряд дополнительных материалов.


Вся жизнь мира Формулы 1 в глянцевом журнале FORMULASPORT
Предлагаем Вашему вниманию уникальное печатное издание об автогонках Формулы 1, не имеющее аналогов в России, которое является готовым продуктом, и может продолжить издаваться на основе Краудфандинга.
Контакты редакции: +79859979437
 

Хронограф: в этот день, 11-го июля...

<< Назад | 11.07.2013 23:33 | Просмотров: 5853 | Комментариев: 0

Хронограф: в этот день, 11-го июля...
1964-й год:


В Брэндс-Хэтче прошел очередной, пятый этап чемпионата мира. Так как трасса в Эйнти была продана новому владельцу, который задумал ее реконструкцию, британский этап чемпионата нашел временное пристанище в Брэндс-Хэтче, который с 1961-го года был выкуплен Grovewood Securities, под управлением амбициозного Джона Уэбба. Кроме замены Питера Арунделла (он получил травму в гонке Ф-2 в Реймсе) на Майка Спенса в Lotus, никаких более изменений в пелетоне не произошло.

Изображение: gbr_1964_spence.jpg. Тип: image/jpeg. Размер: 500x462. Объем: 43.996KByte.

А уже на тренировках в хлам разбил свой автомобиль Тревор Тэйлор, вылетевший в Hawthorn Bend. Он стартовал в гонке, но почувствовал себя плохо, сошел по ходу дистанции. Большой интерес вызвало появление в Брэндс-Хэтче полноприводного BRM под управлением Ричарда Эттвуда, который был разработан совместно с компанией Ferguson. Но эта машина не была допущена на старт.

Лучшее время в квалификации показал Джим Кларк, который поделил первый ряд с Грэмом Хиллом и Дэном Герни. Джон Сертиз и Джек Брэбхем поделили второй ряд, а на третьем оказались Брюс Макларен, Боб Андерсон и Лоренцо Бандини.

Изображение: gbr_1964.jpg. Тип: image/jpeg. Размер: 500x333. Объем: 36.595KByte.

На старте гонки Кларк сохранил свое первое место, а вот Хилл на втором круге сумел отыграться у Герни, который вышел было вперед. Вскоре американец и вовсе отправился в боксы из-за проблем с зажиганием, а вот Хилл вцепился в Кларка и никак не хотел отпускать соперника вперед, зная, что если шотландцу удается оторваться, то он потом уже недосягаем.

Сертиз ехал третьим, Брэбхем четвертым, но вскоре и он посетил боксы из-за неполадок с подвеской. Это вывело на четвертое место Бандини, но за четырнадцать кругов до конца гонки Брэбхем все же сумел пройти итальянца и вернул себе три очка. В остальном изменений в очковой зоне не произошло, последний балл достался экс-чемпиону мира Филу Хиллу.

Изображение: gbr_1964_clark.jpg. Тип: image/jpeg. Размер: 500x319. Объем: 35.572KByte.

Изображение: gbr_1964_race.jpg. Тип: image/jpeg. Размер: 504x398. Объем: 96.01KByte.

1993-й год:


В Сильверстоуне прошел девятый этап чемпионата мира. Пелетон, неделю назад собиравшийся в Маньи-Кур, претерпел только одно изменение - Фабрицио Барбацца остался без спонсорских денег и его тут же заменил в составе Minardi Пьерлуиджи Мартини. Команда Benetton рассчитывала получить в Сильверстоуне новую версию двигателя Ford с пневмоклапанами, но Cosworth огорчила Флавио Бриаторе и Тома Уокиншоу, не успев подготовить обновления, так что McLaren, у которой имелась своя собственная система к этому мотору, оказалась в более выгодном положении.

Изображение: gbr_1993_mclaren.jpg. Тип: image/jpeg. Размер: 500x332. Объем: 24.837KByte.

Пятничный день оказался полностью испорчен проливным дождем, который помешал выявить истинный расклад сил, зато дал возможность покрасоваться на первых строчках аутсайдерам, особенно в условиях того, что некоторые лидеры вылетали с трассы, в частности, Шумахер.

Изображение: gbr_1993_schumacher.jpg. Тип: image/jpeg. Размер: 500x332. Объем: 46.496KByte.

Изображение: gbr_1993_fittipaldi.jpg. Тип: image/jpeg. Размер: 500x893. Объем: 89.811KByte.

Серьезно разбил свою машину Марк Бланделл, но ему повезло, он не получил повреждений. А поул на последних секундах квалификации, уже в субботу, вырвал Ален Прост, задвинувший Дэмона Хилла. Шумахер оправился после неудачного пятничного дня и показал третье время, в то время как Сенна, разумеется, оказался рядом с ним. Патрезе и Брандл поделили третий ряд, затем расположились Херберт, Уорвик, Бланделл и Агури Сузуки. Ни второй McLaren Майкла Андретти, ни гонщики Ferrari в десятку не попали.

Изображение: gbr_1993_berger.jpg. Тип: image/jpeg. Размер: 500x326. Объем: 20.97KByte.

На старте Хилл вырвался в лидеры, но наибольшее впечатление произвел выскочивший на второе место Сенна. Прост и Шумахер, естественно, с таким раскладом совершенно не были согласны, и навязали Сенне борьбу "не на жизнь, а на смерть". Эта схватка навсегда вошла в хрестоматию Ф-1, и на седьмом круге Прост все же сумел перехитрить Сенну и вышел вперед. Шумахера бразилец пропустил уже почти без сопротивления.

Изображение: gbr_1993-senna_prost_schumacher.jpg. Тип: image/jpeg. Размер: 500x768. Объем: 40.131KByte.

Примерно тогда же сошел с трассы Герхард Бергер, пояснив команде, что управлять машиной слишком опасно - механики Ferrari и впрямь, осмотрев болид, обнаружили повреждения подвески. Прост же постепенно приближался к Хиллу, а затем в аварию попал Лука Бадоер, что вызвало появление машины безопасности на трассе. Спустя четыре круга она вернулась в боксы, и почти тут же мотор на машине Хилла отказал, и он сошел, упустив весьма вероятную первую победу в карьере.

Изображение: gbr_1993_hill.jpg. Тип: image/jpeg. Размер: 500x225. Объем: 24.802KByte.

После этого у Проста не было никаких проблем, и он легко контролировал позади себя Михаэля Шумахера, одержав 50-ю победу в своей карьере. Сенна шел третьим, но на последнем круге у него закончилось топливо, и Патрезе с Хербертом опередили невезучего бразильца. Это мог бы сделать и Уорвик, но он к тому моменту отстал от Проста более чем на круг, и остался только шестым.

Изображение: gbr_1993_podium.jpg. Тип: image/jpeg. Размер: 500x323. Объем: 45.897KByte.

Изображение: gbr_1993_race.jpg. Тип: image/jpeg. Размер: 533x428. Объем: 131.493KByte.

2004-й год:


В Сильверстоуне прошел одиннадцатый этап чемпионата мира. К середине июля в воздухе запахло большими переменами в кадровых составах команд, и в Сильверстоуне говорилось в основном об этом, так как накануне этапа Ральф Шумахер, лечившийся после аварии в Инди, официально подтвердил свой переход в Toyota. Кандидатов на его место в Williams хватало - свои услуги предлагал Жак Вильнев, общался с руководством команды Джанкарло Физикелла, но дальше всего зашли переговоры с Марком Уэббером, на которого одновременно имела виды Renault, так как в ее составе Ярно Трулли перестал устраивать руководство команды, несмотря на свои результативные выступления - пропуск Рубенса Баррикелло в предпоследнем повороте гонки в Маньи-Кур ему команда простить не сумела.

Что касается технического плана, то там все было куда как менее запутанно - Ferrari выигрывала все подряд, в первых десяти этапах записав на свой счет девять побед, и мало кто сомневался, что в Сильверстоуне Шумахер с Баррикелло продолжал свое победное шествие по трассам чемпионата мира. Правда, первый день тренировок принес небольшой сюрприз - им стало как первое время Кими Райкконена, так и второе Джанкарло Физикеллы, который наслаждался преимуществами серьезно обновленного к Сильверстоуну Sauber.

Изображение: gbr_2004_fisichella.jpg. Тип: image/jpeg. Размер: 500x295. Объем: 11.276KByte.

Как показали дальнейшие события, ни то, ни другое не было случайным - Кими взял поул в субботу, а Масса сумел попасть в стартовую десятку. Физикелле не повезло - сгоревший двигатель и наказание за его смену отправили его в самый конец стартовой решетки. Там же оказался по аналогичной причине Фернандо Алонсо, а также Оливье Панис, который был наказан за то, что блокировал на своем круге возвращения в боксы Фелипе Массу.

Изображение: gbr_2004_alonso.jpg. Тип: image/jpeg. Размер: 500x375. Объем: 24.012KByte.

Второе время вслед за Кими показал Баррикелло, Дженсон Баттон расположился третьим, а вот Михаэль Шумахер стал только четвертым, на считанные тысячные опередив Ярно Трулли.

Изображение: gbr_2004_kimi.jpg. Тип: image/jpeg. Размер: 500x671. Объем: 63.477KByte.

Впрочем, как показало воскресенье, в Ferrari просто пожертвовали квалификацией, избрав стратегию с двумя остановками в боксах. Прохладное британское лето как нельзя лучше играло на руку клиентам Bridgestone, и когда Кими Райкконен и все прочие (Баррикелло, для которого команда зачем-то запланировала три пит-стопа, также) ушли на свои первые пит-стопы, Шумахер легко вышел в лидеры, мощно прибавил, и без никаких проблем гарантировал себе первое место.

Изображение: gbr_2004_raikkonen_sato.jpg. Тип: image/jpeg. Размер: 500x312. Объем: 43.114KByte.

Кими Райкконен атакует и проходит Такуму Сато после первого пит-стопа

О немце к тому моменту можно было забыть, тем более, что достаточно интересные события происходили в пелетоне, где Фернандо Алонсо долго и безуспешно бился с Марком Уэббером, а Джанкарло Физикелла с последней стартовой позиции поднялся на пятое место.

Изображение: gbr_2004_fisichella_pantano.jpg. Тип: image/jpeg. Размер: 500x328. Объем: 25.47KByte.

Даже совершив первый пит-стоп, итальянец остался в очковой зоне, и начал оказывать прессинг на Ярно Трулли. Вскоре гонщик Renault поехал на вторую дозаправку, и Физикелла тут же начал отрываться от Монтои. Разрыв вырос уже до четырех секунд, когда Трулли попал в очень неприятную аварию, спровоцировав появление на трассе машины безопасности.

Изображение: gbr_2004_trulli.jpg. Тип: image/jpeg. Размер: 500x322. Объем: 36.506KByte.

Пилоты тут же отправились в боксы, и там механики Williams оказались расторопнее коллег из Sauber, замешкавшихся с подкачкой воздуха в пневмосистему двигателя Ferrari. В общем, Шумахер сохранил первое место, Райкконен второе, а Баррикелло потеснил с подиума Баттона, который в конце гонки с трудом отбивался от атак Монтои с Физикеллой. Седьмое место досталось Култхарду, подтвердившему прогресс McLaren, а последнее очко - Марку Уэбберу. Оно стало для австралийца четвертым в сезоне. Фелипе Масса и Фернандо Алонсо так и остались ни с чем, равно как Такума Сато и Марк Жене, второй раз подряд заменявший Ральфа Шумахера. Для испанца это была последняя гонка в карьере.

Изображение: gbr_2004_schumacher.jpg. Тип: image/jpeg. Размер: 500x375. Объем: 34.582KByte.

Изображение: gbr_2004_podium.jpg. Тип: image/jpeg. Размер: 500x375. Объем: 62.949KByte.

Изображение: gbr_2004_race.jpg. Тип: image/jpeg. Размер: 521x349. Объем: 92.536KByte.

Хронограф, 11-е июля (год назад)
Предыдущий выпуск
Дан Дудка, F1Life.ru
ESPNF1/FORIX

Теги: 1964, Гран-при Великобритании, 2004, 1993, Ален Прост, Михаэль Шумахер, Джим Кларк


Нашли опечатку? Выделите ее и нажмите Ctrl+Enter!
 


Я тоже хочу сказать

Полужирный Курсив Подчеркнутый Ссылка E-mail Изображение Цитата Линия
Увеличить окно ввода Уменьшить окно ввода

Если зарегистрированы

Код на картинке:

 




Обновить
Пресс-центр
Материалы и статьи





Читать больше...


Последние интервью



Читать больше...


Последние новости

















Читать больше...


Закрытый парк




Читать больше...


Автоспорт. Материалы и статьи

Читать больше...


Новости портала






Читать больше...


Отчеты о путешествиях



Читать больше...


© 2024. ООО "Формула Спорт"
Юр. адрес: Москва, Космодамианская наб., д. 4/22, корп. А, пом. I, офис. 1.
ОГРН: 1157746583026
ИНН: 9705042528
О проекте Контакты Правила портала Карта сайта
Использование материалов без
согласия редакции запрещено.
Рейтинг@Mail.ru Система Orphus Visa MasterCard МИР