Pdf-приложение к глянцевому журналу FORMULASPORT. Может выходить после каждого Гран При! Подробный обзор прошедшего гоночного уикенда и ряд дополнительных материалов.
 |
Вся жизнь мира Формулы 1 в глянцевом журнале FORMULASPORT Предлагаем Вашему вниманию уникальное печатное издание об автогонках Формулы 1, не имеющее аналогов в России, которое является готовым продуктом, и может продолжить издаваться на основе Краудфандинга. Контакты редакции: +79859979437 |
<< Назад | 12.07.2013 23:26 | Просмотров: 4266 | Комментариев: 0
В Сильверстоуне прошел седьмой этап чемпионата мира. Как и ожидалось, этап стал очередной ареной битвы моторов Honda, используемых на машинах Lotus и Williams. Самым удачливым в субботу оказался Нельсон Пике, обыгравший своего партнера по команде Найджела Мэнселла менее чем на одну десятую секунды. Сенна и Прост поделили второй ряд стартового поля, а два Benetton с комфортом расположились на третьем.
Ferrari выглядели бледновато, оказавшись на четвертом ряду - Альборето на сей раз сумел переиграть Бергера. Десятку замкнули Андреа де Чезарис и Стефан Юханссон, а вот Пьеркарло Гинцани был дисквалифицирован за то, что механики заправили его прямо на трассе, когда у него закончилось горючее, и вдобавок, завели "с толкача". Итальянец, вдобавок, умудрился проехать несколько лишних кругов после окончания первой квалификации и это было чересчур...
Лучше всех стартовал Прост, прошедший Пике, но уже во втором повороте бразилец отыгрался и "протащил" за собой и Мэнселла, так что гонка с самого старта превратилась в борьбу за победу гонщиков Фрэнка Уильямса. Вскоре после старта у Мэнселла начались проблемы из-за вибрации рулевого колеса, лишившегося одного из балансиров, и Найджел постепенно начал отставать.
К 36-му кругу отставание выросло до пяти секунд, и хотя первоначально команда планировала проехать гонку без смены покрышек, вибрации вынудили Найджела заехать в боксы за новой резиной. На ней он начал нагонять Пике "семимильными шагами", не менее одиннадцати раз перекрыв лучшее время на круге. К 62-му кругу он был позади своего партнера, и на следующем круге Мэнселл совершил свой знаменитый обгон по внешнему радиусу перед Stowe, вырвав победу. На круге возвращения в боксы у Мэнселла закончилось топливо, но это уже было неважно - публика неистово праздновала его победу.
На Нюрбургринге прошел очередной, девятый этап чемпионата мира. Предыдущий этап, гонка в Сильверстоуне, наметила перелом в ходе чемпионата - Red Bull сделала "дубль", а Дженсон Баттон финишировал только шестым, и слегка потерял в своем очковом заделе.
Прохладный Нюрбургринг также способствовал австрийской команде, так как шасси Brawn GP раскрывало свои лучшие качества при жаркой погоде. Но квалификация выдалась лотерейной - над трассой то шел дождь, то прекращался, и в результате первая десятка имела достаточно непривычный вид, хотя первая четверка осталась все той же - Марк Уэббер на поуле, за ним два Brawn GP, и Себастьян Феттель. Сюрпризом стало появление двух McLaren на третьем ряду - в предыдущих гонках команда выступала из рук вон плохо. Седьмое время показал Адриан Сутиль, и это стало главной сенсацией дня - даже большей, чем десятое время Нельсиньо Пике, который оставил вне финала квалификации самого Фернандо Алонсо. Между Сутилем и Пике расположились гонщики Ferrari.
Марк Уэббер стартовал не очень хорошо, и Баррикелло поравнялся с ним. В попытке задержать соперника австралиец жестко въехал своим колесом в борт Brawn GP, но и это не помогло, а вот судьи без внимания этот инцидент не оставили и позже вынудили Уэббера отбыть штраф. Возможно, ему досталось по совокупности - в первом повороте Уэббер умудрился пропороть покрышку Льюису Хэмилтону, и англичанину после первого круга пришлось ехать в боксы.
Баттон с Феттелем стартовали плохо, и выпустили вперед Ковалайнена с Массой. Правда, бразильца Дженсон на втором круге сумел пройти, а вот за Ковалайненом Баттон застрял наглухо, и вскоре Хейкки, как ножом, отсек всех позади себя от оставшихся впереди Баррикелло с Уэббером. К десятому кругу отставание финна достигло пятнадцати секунд, но Баттон по-прежнему оставался позади, и по-прежнему ничего не мог поделать.
Позади же интересные события обеспечивал Физикелла - стартовав восемнадцатым, на четвертом круге он прошел Буэми, затем атаковал Хайдфельда, и позже, на 12-м круге, оставил позади себя и Алонсо!
Сутиль между тем шел восьмым - он выпустил на старте обе Ferrari вперед, но после пит-стопа попробовал отыграть место у Кими Райкконена. Они сошлись в поединке в первом повороте и нервы (а также и машина) оказались крепче у Кими, который вышел вперед, оставив Сутиля не у дел со сломанным антикрылом.
Дополнительный пит-стоп поставил крест на его надеждах на успешный финиш в очках, а Физикелла, хоть и прошел затем еще и Глока с Накаджимой, в итоге добрался до финиша только 11-м - слишком далеко он стартовал.
Между тем даже после того, как Уэббер отбыл пенальти, он не выпал из числа соискателей победы, более того - запланировавший два пит-стопа гонщик Red Bull имел определенное преимущество над гонщиками Brawn GP, для которых стратегия с тремя остановками оказалась губительной, и означала потерю мест не только по отношению к Уэбберу с Феттелем, но и даже к Массе с Росбергом!
В итоге Red Bull достаточно легко (спасибо Хейкки Ковалайнену!) сделала победный "дубль", ну а Фелипе Масса добился своего первого подиума в сезоне и опередил по очкам Кими Райкконена, который до финиша так и не добрался из-за отказавшего радиатора. "Проснувшийся" во второй половине гонки Алонсо выдал серию умопомрачительных кругов и прорвался на седьмое место из далекого арьергарда, а Ковалайнен, выступавший без обновлений (они достались Хэмилтону, но оказались бесполезны из-за агрессивности Марка Уэббера), был вознагражден за свое упорство в начале гонки очком.
Теги: Гран-при Великобритании, Гран-при Германии, Найджел Мэнселл, Марк Уэббер, 1987, 2009
|
© 2024. ООО "Формула Спорт" Юр. адрес: Москва, Космодамианская наб., д. 4/22, корп. А, пом. I, офис. 1. ОГРН: 1157746583026 ИНН: 9705042528 |
Использование материалов без
согласия редакции запрещено. |
|
