Pdf-приложение к глянцевому журналу FORMULASPORT. Может выходить после каждого Гран При! Подробный обзор прошедшего гоночного уикенда и ряд дополнительных материалов.
 |
Вся жизнь мира Формулы 1 в глянцевом журнале FORMULASPORT Предлагаем Вашему вниманию уникальное печатное издание об автогонках Формулы 1, не имеющее аналогов в России, которое является готовым продуктом, и может продолжить издаваться на основе Краудфандинга. Контакты редакции: +79859979437 |
<< Назад | 07.09.2013 23:47 | Просмотров: 6670 | Комментариев: 1
В Монце состоялся десятый, предпоследний этап чемпионата мира. Ferrari и Vanwall оспаривали между собой титул и обе команды тщательно готовили машины к гонке на скоростном итальянском автодроме. В честь домашней гонки Энцо Феррари выставил сразу четыре машины - в них находились Майк Хоторн, Вольфганг фон Трипс, Оливье Жендебье, и перебравшийся из Ф-2 будущий чемпион мира Фил Хилл. Vanwall ограничилась тремя привычными машинами, с Моссом, Бруксом и Льюисом-Эвансом за рулем. А вот для BRM три машины были в новинку - Йо Боннье присоединился к регулярными пилотам Гарри Скеллу и Жану Бера. Машины Cooper, Maserati и Lotus никто не рассматривал всерьез на скоростной итальянской трассе.
Мосс поставил лучшее время в тренировках, а на первом ряду с ним расположились Брукс, Хоторн и Льюис Эванс. Затем находились Жендебье, фон Трипс и Фил Хилл, в то время как все три BRM оказались на третьем ряду, вместе с Maserati 250F Мастена Грегори.
Мосс сохранил лидерство после старта, а вот на второе место поднялся Фил Хилл, который позже по ходу круга даже возглавил гонку. Фон Трипс столкнулся со Скеллом, Ferrari подлетела в воздух и разбилась. Немцу это стоило сломанной ноги, а вот Скелл обошелся без травм, хотя тоже выбыл из гонки. Столкновение Жендебье и Брэбхема не было столь же зрелищным, но обоим оно стоило гонки.
На пятом круге гонки Хилла нагнал Майк Хоторн, к тому моменту успевший справиться и с Льюис-Эвансом, и с Моссом, своим главным соперником в борьбе за титул. Вскоре Мосс, однако получил небольшой повод для радости, пройдя Хилла, который окончательно растерял скорость из-за проблем с покрышками. Хоторн и Мосс остались наедине, выяснять, кто из них сильнее. Борьба продолжалась до тех пор, пока Стирлинг не сошел с трассы из-за поломки коробки передач.
Таким образом, Хоторн остался единоличным лидером, а на второе место выбрался Бера. Но его позициям угрозу представлял упорно пробивавшийся наверх Тони Брукс - английский гонщик побывал в начале гонки на пит-стопе, для проверки давления масла, и после этого отыгрывал утраченные места. Хоторн также побывал на пит-стопе, сменил покрышки, но после этого Брукс стал еще ближе, так как у Майка обнаружились проблемы со сцеплением.
За десять кругов до конца гонщик Vanwall нагнал соперника и под улюлюканье трибун прошел Хоторна, выступавшего за Ferrari. Впрочем, тот не особо расстроился - второе место позволило Майку укрепить свое лидерство в чемпионате, ведь Мосс сошел, и теперь Майку требовалось просто финишировать в очках в последней гонке. Фил Хилл дополнил призовую тройку, сумев прибавить в скорости после замены резины. Остальные места в шестерке достались заведомым аутсайдерам.
Вечером после гонки Хуан-Мануэль Фанхио, все еще действовавший чемпион мира, собрал всех ведущих гонщиков чемпионата на званый ужин, во время которого объявил о том, что покидает автогонки. Впрочем, гонщики давно догадывались об этом.
"Время покажет, будет ли кто-то помнить и моих достижениях. Я же буду помнить о друзьях, которых приобрел тут - и о друзьях, которых потерял...", - заявил великий аргентинец.
В Монце состоялся тринадцатый этап чемпионата мира. Самой большой новостью накануне него стало сообщение о том, что Джон Барнард, знаменитый конструктор, покидает McLaren и переходит в Ferrari. Дебютировала новая команда AGS, возникшая в результате помощи со стороны Renault Sport - французы предоставили соотечественникам шасси, итальянцы из Motori-Moderni - двигатель, а за рулем оказался Иван Капелли.
Накануне Гран-при тесты этого шасси провел подумывавший вернуться в Ф-1 Дидье Пирони, но в итоге француз отказался от идеи из-за опасений потерять страховку, выплаченную ему с условием, что он никогда более не вернется в Ф-1 после своей тяжелой аварии в августе 1982-го года в Хоккенхайме. Микеле Альборето накануне Гран-при попал в аварию на мотоцикле и повредил себе плечо. Впрочем, он стартовал в Монце, а вот Osella заменила канадца Аллена Берга местной звездой Алессандро Каффи, который, таким образом, дебютировал в Ф-1.
Квалификация принесла неожиданный результат - лучшее время показал Тео Фаби за рулем Benetton, Ален Прост оказался вторым, а за ними расположились Мэнселл и Бергер за рулем второго Benetton. Герхард, к слову, установил в квалификации новый рекорд максимальной скорости для Ф-1, разогнавшись до 352,2 км/час. Но произошло это не на его лучшем квалификационном круге.
Третий ряд стал полностью бразильским - то есть на нем оказались единственные два бразильца в пелетоне, Сенна и Пике. Уорвик, Росберг, Альборето и Патрезе замкнули первую десятку. Капелли и Каффи оказались в самом конце стартового поля из 27 машин - между ними расположился еще Пьеркарло Гинцани. Даже бесталанный голландец Хууб Роттенгаттер переиграл Капелли на три секунды, а Каффи - на шесть. Еще пара итальянцев расположилась чуть выше них всех - речь идет о гонщиках Minardi, где де Чезарис вновь уступил Наннини, практически целую секунду.
Увы, "оккупанты" первой стартовой линии столкнулись с проблемами перед стартом прогревочного круга, и Фаби переместился в конец стартовой решетки, а вот Прост помчался в сторону пит-лейн за запасной машиной, за что позже был дисквалифицирован, так как замена машины после старта гонки была запрещена. Бергер без особых проблем возглавил гонку, переиграв Мэнселла, а гонка между тем понесла еще одну тяжелую потерю - сразу же после старта сошел Сенна, у которого отказала коробка передач.
Лучше всех же стартовал Рене Арну, вышедший на четвертое место. Но вскоре его прошел Альборето, и первая четверка (Бергер, два гонщика Williams и Альборето) начала отъезжать от остальных. На седьмом круге произошла смена лидера - Мэнселл прошел Бергера, у которого наметился перерасход топлива. Так что австриец вскоре откатился и за спину Пике и Альборето. Между тем его напарник на пару с Простом прорывались вперед, и к 18-му кругу чемпион мира уже шел шестым. Но именно тогда он получил черный флаг - судьи признали его виновным в смене машины. Впрочем, сразу же после этого у Проста сгорел мотор...
В середине гонки ошибку допустил Альборето, который задел барьеры и вынужден был повторно посетить боксы для ремонта (перед этим итальянец побывал там для смены покрышек). Ferrari выпала из числа соискателей победы, так как Стефан Юханссон, стартовавший 12-м, слишком отстал от лидеров, хотя и пробрался в очковую зону. Между тем Пике начал нагонять Мэнселла, и на 38-м круге состоялся обгон - Нельсон прошел напарника в Curva Grande.
Тем не менее, свое первое место в чемпионате Мэнселл все же сохранил, но Пике вернулся на вторую строчку - в пяти очках позади Найджела.
Теги: Гран-при Италии, 1958, 1986, Тони Брукс, Нельсон Пике
|
© 2024. ООО "Формула Спорт" Юр. адрес: Москва, Космодамианская наб., д. 4/22, корп. А, пом. I, офис. 1. ОГРН: 1157746583026 ИНН: 9705042528 |
Использование материалов без
согласия редакции запрещено. |
|
