Pdf-приложение к глянцевому журналу FORMULASPORT. Может выходить после каждого Гран При! Подробный обзор прошедшего гоночного уикенда и ряд дополнительных материалов.
 |
Вся жизнь мира Формулы 1 в глянцевом журнале FORMULASPORT Предлагаем Вашему вниманию уникальное печатное издание об автогонках Формулы 1, не имеющее аналогов в России, которое является готовым продуктом, и может продолжить издаваться на основе Краудфандинга. Контакты редакции: +79859979437 |
<< Назад | 30.10.2013 23:20 | Просмотров: 4709 | Комментариев: 0
В Турине родился Нино Фарина - первый "официальный" чемпион мира, один из двух итальянцев, становившихся победителями чемпионата мира. В историю он вошел и как один из самых темпераментных чемпионов мира. Гоняться Нино начал в начале 30-х с популярных в то время подъемов на холм, и уже в своей первой гонке попал в жесткую аварию.
Но спустя год Фарина уже поправился и решил выступать в кольцевых гонках, сперва за рулем Maserati, а затем и в Alfa Romeo, где он учился у самого Тацио Нуволари. В то время ошибки на трассе зачастую карались смертью, и Фарина попадал в аварии, но ему везло, всегда везло, и в 1937-м он даже выиграл свой первый Гран-при в Неаполе.
В том же году он стал чемпионом Италии, и повторил эти успехи в следующие два года. На европейской арене Фарина также становился все сильнее, и к концу 30-х именно он выглядел единственным, кто за рулем Alfa Romeo мог бросить вызов доминировавшим Auto Union и Mercedes. Но Вторая Мировая Война прервала его восхождение.
В 1946-м, вскоре после установления мира, гонки были возобновлены, и Фарина выиграл Гран-при Наций в Женеве, но затем последовал разлад с Alfa Romeo и Нино покинул команду. Несколько лет он выступал в качестве частника за рулем Maserati, иногда получая приглашения от Энцо Феррари, и в целом все складывалось успешно, Фарина не затерялся. В 1950-м году он помирился с руководством Alfa Romeo и вернулся в команду, чтобы принять участие в первом чемпионате мира.
В том году итальянцу удалось одержать три победы, и этого вполне хватило для титула чемпиона мира. Но звезда Фанхио уже восходила, и в следующем году титул выиграл аргентинец. Фарина попробовал перейти в Ferrari, но там его затмил Альберто Аскари, выигравший два титула подряд - Фарине досталось лишь одно Гран-при, да горстка побед во внезачетных гонках.
В начале 1954-го года Фарина попал в серьезную аварию в гонке спорткаров в Монце, вскоре после того, как вернулся из Аргентины с "серебром", и заработав серьезные ожоги плюс перелом руки, Нино решил взять паузу до 1955-го года. Но возвращение не удалось - боли и страдания после аварии все еще были слишком сильными, не спасали даже уколы морфия. В середине того сезона Фарина решил завязать с чемпионатом мира.
В 1956-м Фарина попробовал квалифицироваться в Инди500, но это не получилось, и годом спустя Нино решил повторить это дело, но уже в качестве владельца команды. Однако его гонщик, Кейт Эндрьюз, разбился насмерть в тренировке, и после этого Фарина окончательно решил завязать с активностью в автоспорте. Ему самому же было отведено еще девять лет жизни - 30-го июня 1966-го года Нино попал в аварию на шоссе под Шамберли, когда спешил на просмотр Гран-при Франции.
Первый чемпион мира - фигура, достойная своего времени. Зажженная сигара в зубах и расслабленная поза за рулем, неисправимая страсть к женщинам, но в то же время очень целеустремленный и амбициозный человек. Нино никогда не признавал своих ошибок за рулем, и всегда валил вину на машину, хотя часто был необоснованно жесток с техникой. Не щадил Нино и себя, и соперников - он часто попадал в аварии, и при его участии произошли несколько аварий, имевших смертельный исход для его оппонентов.
Хронограф, 30-е октября (год назад) - Айртон Сенна впервые становится чемпионом мира
Теги: Нино Фарина
|
© 2024. ООО "Формула Спорт" Юр. адрес: Москва, Космодамианская наб., д. 4/22, корп. А, пом. I, офис. 1. ОГРН: 1157746583026 ИНН: 9705042528 |
Использование материалов без
согласия редакции запрещено. |
|
