Pdf-приложение к глянцевому журналу FORMULASPORT. Может выходить после каждого Гран При! Подробный обзор прошедшего гоночного уикенда и ряд дополнительных материалов.
 |
Вся жизнь мира Формулы 1 в глянцевом журнале FORMULASPORT Предлагаем Вашему вниманию уникальное печатное издание об автогонках Формулы 1, не имеющее аналогов в России, которое является готовым продуктом, и может продолжить издаваться на основе Краудфандинга. Контакты редакции: +79859979437 |
<< Назад | 11.11.2013 23:18 | Просмотров: 4877 | Комментариев: 0
В Монце родился Витторио Брамбилла - колоритный итальянский гонщик, за свой необузданный нрав и страсть к женщинам прозванный "Гориллой из Монцы". Витторио начал гоняться в мотогонках в 1957-м году и спустя год уже стал чемпионом Италии в классе 175 сс. Но мотогонки вскоре ему надоели и Брамбилла-младший (у него был старший брат Эрнесто) увлекся картингом - поначалу в качестве механика брата "Тино". В 1968-м году Витторио начал выступать в Ф-3, и сразу же неплохо показал себя, финишировав вторым в дебютном сезоне (несмотря на пропуск нескольких этапов).
В 1969-м Витторио стал чемпионом, и они с братом решили создать свою команду в Ф-2. Но в 1970-м году их преследовали неудачи - Брамбилла-младший слишком часто "убивал" моторы, стремясь удержаться вровень с пилотами на более новых и совершенных машинах. Эпизодических успехов было явно мало, Витторио отчаянно не хватало денег для доводки машины, и лишь когда не лишенного способностей пилота взяла под свое "крыло" компания Beta, в 1973-м году, дела пошли лучше. В 1974-м его пригласила в свой состав команда March F1, соблазнившееся на деньги Beta, и в целом Витторио оправдал надежды, набрав дебютное очко в карьере в Австрии. Парой недель спустя в Монце он мог добавить к ним еще два, но попал в аварию на исходе первой трети гонки. В Моспорте итальянец впервые за сезон не прошел квалификацию, а в Уоткинс-Глене бесславно сошел с двадцатой позиции.
Тем не менее, свое место в составе Брамбилла сохранил, и дела пошли куда лучше - March итальянца стал частым гостем в первой десятке по субботам, более того, в Швеции Витторио даже стартовал с поула, но до финиша не добрался из-за целого букета поломок. Однако в Австрии, на своей везучей трассе, Брамбилла собрал все воедино. В тот день шел сильный дождь, Витторио стартовал восьмым, но с самого старта активно начал пробираться наверх, и к моменту остановки гонки он занимал первое место.
От избытка чувств, пересекая финишную черту, Витторио потерял управление над машиной и врезался в отбойник, так что дальнейший круг почета ему пришлось проделать с развороченной носовой частью машины.
За ту победу он получил, впрочем, только половину из причитавшихся девяти очков - еще два балла были получены за пятое место в Испании, так что сезон Брамбилла закончил 11-м.
Увы, в 1976-м последовало очередное падение - за весь сезон удалось добыть только одно очко в Зандвоорте. Машина сама по себе была достаточно быстрой, большинство гонок Брамбилла начинал из первой десятки, но ненадежность и темперамент самого Витторио за рулем привели к печальным последствиям. В конце года Брамбилла решил сменить обстановку и перебрался в команду Джона Сертиза. Но и там прорыва не случилось, хотя Брамбилла сумел набрать шесть очков, в том числе и за четвертое место в Зольдере. А в 1978-м году команда экс-чемпиона мира "посыпалась", и Витторио снова остался на "бобах", лишь с одним очком за шестое место в Австрии.
И затем наступил тот роковой день 10-го сентября 1978-го года, с аварией в Монце, лишившей жизни Ронни Петерсона. Витторио также пострадал тогда - одно из колес угодило ему в голову, нанеся серьезные травмы. Лишь спустя год Брамбилла вернулся в состав новой команды Alfa Romeo, но несколько гонок показали, что Витторио растерял всю свою скорость и после нескольких этапов 1980-го года 42-летний итальянец решил расстаться с Ф-1.
В 90-е годы Брабмилла открыл сувенирный магазин Ф-1 в Милане, и иногда выводил на трассу во время гонок в Монце машину безопасности. Он скончался в Лесмо, в мае 2001-го года, из-за сердечного приступа - в момент смерти Витторио ухаживал за цветами в своей усадьбе.
Команда Ferrari немало удивила общественность заявлением, что намерена выставить на аукцион свою чемпионскую F2004. Обычно Ferrari воздерживалась от подобных шагов еще несколько лет после появления своей очередной модели, из опаски, что лоты могут быть приобретены конкурентами. Исключением стала сделка 1990-го года с Williams, которая получила в качестве компенсации за уже подписанный контракт с Жаном Алези Ferrari F1-90.
В 2004-м году такие опасения, казалось бы, должны были быть как никогда сильными, ведь машина 2004-го года позволила команде выиграть пятнадцать гонок из восемнадцати, однако именно тогда команда по какой-то причине решила продать машину с аукциона в мае 2005-го года, чем вызвала небольшой переполох в стане соперников, ввиду ограничений на тесты, введенных в конце 2004-го года. Самые параноидальные циники даже предположили, что Ferrari таким образом пытается избежать ограничения - представьте себе картину, частный "нувориш" покупает F2004 Шумахера и приглашает Михаэля "прокатиться в частном порядке", как бы не на тестах!
Теги: Витторио Брамбилла, Ferrari
|
© 2024. ООО "Формула Спорт" Юр. адрес: Москва, Космодамианская наб., д. 4/22, корп. А, пом. I, офис. 1. ОГРН: 1157746583026 ИНН: 9705042528 |
Использование материалов без
согласия редакции запрещено. |
|
