Хронограф: в этот день, 25-го ноября...

<< Назад | 25.11.2013 23:51 | Просмотров: 4839 | Комментариев: 3

В Беверли-Хиллс разбился Гастон Шевроле, младший брат основателя марки Chevrolet Луи Шевроле. Гастон родился во Франции, но большую часть своей жизни провел в США, где добился успехов после Первой Мировой Войны и выиграл знаменитую Инди500 на второй год своего участия там, в 1920-м году, 31-го мая. Та победа стала, как ни странно, первой для американской машины в Инди500 - Гастон выиграл за рулем собственноручно модифицированного Monroe-Frontenac. Он стал первым гонщиком в истории Инди500, прошедшим всю гонку без единой смены покрышек.

После той победы Гастон выиграл еще несколько гонок, в том числе и заезд против Томми Милтона (по иронии судьбы, тот гонялся за рулем Chevrolet) и Ральфа Мэлфорда, но 25-го ноября 1920-го года Frontenac Гастона попал в аварию с машиной Эдди О'Доннелла на 146-м круге гонки в Беверли-Хиллс, и Шевроле со своим механиком погибли на месте, О'Доннелл днем спустя в больнице. Несмотря на это, набранных гонщиком очков хватило, чтобы стать национальным чемпионом ассоциации ААА в том году.

Команда BAR нанесла удар в спину своим поставщикам резины, родственной компании Bridgestone, объявив о том, что переходит на покрышки Michelin, причем незамедлительно, с 2004-го года. Связь, которую обеспечивал концерн Honda команде с Японией, делали такой вариант маловероятным, но, тем не менее, проводивший "шоковую терапию" команды Дэвид Ричардс решился и на такой шаг, во многом предопределивший стремительный взлет BAR в таблице чемпионата следующего года.

"Мы желаем им удачи в их дальнейших потугах", - красноречиво прокомментировала Bridgestone потерю почти родной команды.

Журнал Autosport выдвинул предположение, что загадочный прокол покрышки у Себастьяна Феттеля на первом же круге гонки в Абу-Даби (более того - даже в первом повороте) объясняется технологией прогрева покрышек при помощи выхлопных газов, что позволяет машинам Red Bull быстрее и эффективнее приводить покрышки в боевое состояние, что давало Феттелю необходимую скорость в начальной фазе гонок.

Британские журналисты предположили, что команда нашла каким-то образом возможность прогревать покрышки через колесные диски либо гайки при помощи выхлопных газов, вкупе с особой картографией мотора. Непривычно долгая пауза перед стартом прогревочного круга, якобы, привела к ошибке в "софте", и он перегрел покрышку. А многие комментаторы по ходу сезона-2011 обратили внимание на то, как Феттель постоянно сбрасывал ход перед окончанием прогревочного круга, заставляя соперников терять температуру - сам-то он ее не терял благодаря придуманной Ньюи "примочке".

Теги: Гастон Шевроле, BAR, Себастьян Феттель

---