Хронограф: в этот день, 30-го ноября...

<< Назад | 30.11.2013 23:50 | Просмотров: 4737 | Комментариев: 0

В Крюгерсдорпе родился Тревор Блокдайк, будущий южноафриканский гонщик Ф-1. Детство Тревора прошло на тихой спокойной ферме к западу от Йоханнесбурга. В молодости Блокдайк сделал себе имя, выиграв южноафриканский чемпионат по спидвею, которым начал заниматься в первой половине 50-х, и затем решил продолжить карьеру в Англии, но там дела не задались и Тревор вернулся в ЮАР, выступать за рулем Cooper T52.

Вскоре Блокдайк добился прогресса и уже был в состоянии выступать за рулем машин Ф-1 - свой первый опыт он получил во внезачетном Гран-при Ранд в Кьляами в 1961-м. Спустя неделей он финишировал восьмым в Гран-при Рождества в Уэстмеде, и провел эти же гонки годом позже с командой Hoffman Racing, но не добился примечательных результатов. Зато неожиданно удачным оказалось возвращение в Европу - за короткое время Тревор стал одним из лидеров Formula Junior, весьма уважаемой серии по тем временам. Но это продолжалось недолго - в конце 1963-го Блокдайк вернулся в ЮАР и принял участие в единственном зачетном Гран-при в чемпионате мира, Гран-при Ист-Лондона в декабре того года. Тревор финишировал двенадцатым за рулем устаревшего Cooper-Maserati команды Scuderia Lupino.

В 1965-м Блокдайк не сумел пройти квалификацию к очередному Гран-при ЮАР, , но зато добился некоторых успехов в Ф-3, выиграв за рулем Brabham BT16 команд DW Racing Enterprises гонки в Монце, Маньи-Кур и Ногаро. Эти успехи дали возможность выступать в Ф-2 в команде Lotus в 1966-м, и Тревор финишировал шестым в Руане. Он по-прежнему все так и мотался между ЮАР и Европой, и начал уставать от такого ритма жизни. В 33 Блокдайк решил, что с него хватит, окончательно вернулся в ЮАР, повесил шлем на гвоздь, снимая его лишь для любительских заездов. Основным занятием Тревора вновь стало фермерство - вплоть до сердечного приступа 19-го марта 1995-го года, унесшего его жизнь в возрасте лишь 59-ти лет.

Команда Renault подписала спонсорский контракт с японской компанией сотовой связи NTT DoCoMo, которая решила прорекламировать через Ф-1 свою не совсем удачную сервисную технологию i-mode, предназначенную для адаптации интернет-контента к мобильным телефонам. Она стала следующим шагом после технологии WAP, разработанной во второй половине 90-х годов прошлого века. 22-го января 1999-го года был представлен и новый протокол i-mode, который, однако, завоевывал популярность с большим трудом и в целях "катализации" процесса его создатели решили заявить об i-mode через Ф-1. Сотрудничество Renault и NTT DoCoMo продолжалось до конца 2006-го года. 

Теги: Тревор Блокдайк, Renault

---