Pdf-приложение к глянцевому журналу FORMULASPORT. Может выходить после каждого Гран При! Подробный обзор прошедшего гоночного уикенда и ряд дополнительных материалов.
Вся жизнь мира Формулы 1 в глянцевом журнале FORMULASPORT Предлагаем Вашему вниманию уникальное печатное издание об автогонках Формулы 1, не имеющее аналогов в России, которое является готовым продуктом, и может продолжить издаваться на основе Краудфандинга. Контакты редакции: +79859979437 |
<< Назад | 10.12.2013 23:30 | Просмотров: 3836 | Комментариев: 2
В Лондоне был установлен первый светофор, который появился перед зданием Британского Парламента, на пересечении улиц Джордж и Бридж. Незадолго до этого светофоры начали использоваться на железных дорогах, и кому-то пришла в голову мысль о том, что они могут быть применены и на обычных дорогах - здравая, в общем-то, мысль!
Первый светофор имел лишь два цвета, красный и зеленый, и управлялся, естественно, вручную, приставленным к нему полицейским. Заправлялись его лампы газом, и, помимо сигналов, светофор имел два шлагбаума, которые дублировали его сигналы. Установка подобного устройства потребовалась из-за увеличившегося количества конных повозок, ехавших через Вестминстерский Мост, которые вынуждали пешеходов прижиматься к зданию парламента. Но спустя менее месяца, в начале января следующего года, газ в лампе взорвался, и серьезно ранил дежурившего полицейского. После этого светофор на продолжительное время демонтировали.
Флавио Бриаторе предупредил итальянские власти о том, что если главные сотрудники команды Williams будут признаны виновными в гибели Айртона Сенны в 1994-м году, он и его команда Benetton откажутся выступать в Италии. Таким образом, Флавио, по сути, передал то, что хотел донести до итальянцев Берни Экклстоун, уже не раз вынужденный оказывать давление на Италию в связи с некоторыми инициативами итальянских властей, шедшими вразрез с бизнес-интересами Берни. Так, в 1994-м году Экклстоун даже отменил Гран-при Италии, потребовав вырубку вековых деревьев в парке Монцы ради "улучшения безопасности", чему воспротивились "зеленые. Проблема была улажена ровно через три дня, когда свое тяжкое слово сказал Сильвио Берлускони, заставивший вырубить необходимые деревья. Гонка состоялась, а Экклстоун и Макс Мосли получили итальянский орден "За Заслуги" - наивысшая итальянская награда для иностранных граждан.
И хотя итальянское правосудие регулярно пыталось призвать к ответу людей, занимавшихся автогонками, все эти попытки оканчивались ничем. В 1951-м году проблемы были у Альберто Аскари, после того как его машина во время Mille Miglia врезалась в толпу и убила доктора. Но спустя три года чемпион мира был оправдан. В 1957-м году в суд угодил сам Энцо Феррари вместе с представителями бельгийской шинной компании Englebert, которые были призваны к ответу за гибель Альфонсо де Портаго и Эдмунда Нельсона в мае того года на все той же Mille Miglia. Их Ferrari вылетела с трассы и убила десяток зрителей, пятеро из которых были детьми. Эта история украла у Энцо Феррари четыре с половиной года бесконечными судебными дрязгами. А следующей жертвой итальянского правосудия мог стать Риккаирдо Патрезе, которого долго преследовали за гибель Ронни Петерсона в Монце 1978-го года. Но в ноябре 1981-го его, равно как и давшего сигнал к старту гонки Джанни Рестелли, оправдали.
Теги: Флавио Бриаторе, Фернандо Алонсо, Renault