Pdf-приложение к глянцевому журналу FORMULASPORT. Может выходить после каждого Гран При! Подробный обзор прошедшего гоночного уикенда и ряд дополнительных материалов.
 |
Вся жизнь мира Формулы 1 в глянцевом журнале FORMULASPORT Предлагаем Вашему вниманию уникальное печатное издание об автогонках Формулы 1, не имеющее аналогов в России, которое является готовым продуктом, и может продолжить издаваться на основе Краудфандинга. Контакты редакции: +79859979437 |
<< Назад | 21.01.2014 23:22 | Просмотров: 5074 | Комментариев: 1
Джад оказался весьма колоритной фигурой - за всю свою жизнь он не удосужился более-менее усвоить устройство гоночного автомобиля, и не понимал в нем ни уха ни рыла. Ларсон вообще не любил чем-то заниматься, кроме гонок - учился он плохо, а работать не желал. Вместо этого он хорошо пил - в смысле употребления спиртных напитков. Но при всем при этом ему как-то удавалось ездить быстро.
В 1951-м году Джад попробовал стартовать в зачетных гонках чемпионата, однако техника, имевшаяся в его распоряжении, не позволила ему хоть как-то показать себя. Амбициозные планы пришлось отложить на целых пять лет, когда его старый друг Джон Цинк предложил ему стартовать за рулем своей машины. Эй Джей Уотсон, механик Цинка, выразил в тот день сомнения в скорости и перспективах Ларсона (скорее всего, его задели первые слова гонщика при знакомстве с машиной - "это та чертова коробка, на которой мне предстоит гоняться сегодня?"), на что разозлившийся техасец ответил поулом в первой же своей гонке, и затем повторил это достижение в Сакраменто, где даже выиграл гонку.
Последовали несколько лет достаточно успешных выступлений вплоть до гонки в Спрингфилде в 1959-м году, где переутомившийся Ларсон потерял сознание прямо в кокпите. Врачи сперва диагностировали у него сердечный приступ, но потом оказалось, что Джад просто-напросто перегрелся, от жары и "возлияний за галстук" накануне. Однако врачи все равно запретили ему гоняться, и три года Джад боролся за то, чтобы отменить этот вердикт, и ездил чуть ли не по всем клиникам США, убеждая всех и вся, что у него не было приступа. Наконец, он вернулся в USAC спустя еще пять лет, в 1964-м году.
К тому моменту Ларсон подрастерял свои скоростные качества, но все же иногда продолжал выигрывать гонки спринт-каров, до роковой аварии в Рединге, унесшей его жизнь 11-го июня 1966-го года. В тот день он боролся за победу с Редом Ригелем, и в первом повороте их машины соприкоснулись и лишились управления. Серия жестоких переворотов не оставила шансов ни одному из американцев. С Редом, к слову, они были хорошими друзьями - и после гонки Джад планировал остаться у Ригеля дома на ночлег, чтобы на следующий день вместе поехать в Лэнгхорн, где должна была состояться еще одна гонка.
В 53 стартах в USAC Ларсон 38 раз финишировал в первой десятке, и дважды выходил на старт Инди500, когда она входила в зачет чемпионата мира Ф-1. Однако ему не очень-то везло в Инди, и рассказывают, что в попытке улучшить скорость прохождения поворотов "Старой кирпичницы" Ларсон даже предложил своему механику организовать "дежурство" добровольцев в поворотах, которые забрасывали бы его, Ларсона, комьями с грязью - мол, уходя от них, он будет стараться ехать быстрее!
Еще одна вещь, характерная для Джада, помимо чувства юмора - любовь поклонников. Это был тот пилот, по которому после финиша нельзя было определить, выиграл он или проиграл - на лице все время красовалась довольная улыбка, ведь жил он прежде всего гонками, а не результатами и вокруг Ларсона всегда, вне зависимости от исхода гонки, толпились сотни желающих получить автограф. При этом американец (и это еще одна положительная черта американских гонок и пилотов) никуда не уходил, пока не удовлетворял своей росписью, общением или совместной фотографией каждого желающего!
Бывший пилот Ф-1 Ян Эшли был отпущен на свободу под залог после того, как был арестован в лондонском аэропорту "Хитроу". 54-летний Эшли направлялся на борт самолета, летящего в Сиэтл, но бдительный таможенный персонал четвертого терминала Хитроу обнаружил в его багаже большой перочинный нож, плоскогубцы и отвертку. Все это было аккуратно сложено в носки, но пронести на борт "холодное оружие" Эшли не сумел, более того - по нормам безопасности авиаперелетов он был задержан, и выпущен под залог лишь спустя некоторое время.
Об Яне Эшли по прозвищу "Крэшли" мы рассказывали 26-го октября прошлого года.
Туман испортил тестовый дебют сразу двух новых машин в Валенсии, на стационарном автодроме Рикардо Тормо. Собиравшийся обкатать новый Williams FW30 ее тест-пилот Нико Хюлькенберг после одного-единственного круга сообщил команде, что видимость является недостаточной для проведения должной работы на трассе, и вернуться на трассу он сумел только после обеда.
Тогда же на трассе показалась и новая Renault R28 в руках вернувшегося в команду Фернандо Алонсо, который до этого "разгромил" соперников на тестах в Хересе, но за рулем прошлогодней машины. Открыла же тестовый сезон Ferrari - это произошло еще 7-го января во Фьорано.
Теги: Джад Ларсон, Ян Эшли, Williams, Renault, Нико Хюлькенберг, Фернандо Алонсо
|
© 2024. ООО "Формула Спорт" Юр. адрес: Москва, Космодамианская наб., д. 4/22, корп. А, пом. I, офис. 1. ОГРН: 1157746583026 ИНН: 9705042528 |
Использование материалов без
согласия редакции запрещено. |
|
