Загрузка...
 
Офиц. мерч и путешествия
Авторизация:
  Регистрация Забыли пароль?  
 


Pdf-приложение к глянцевому журналу FORMULASPORT. Может выходить после каждого Гран При! Подробный обзор прошедшего гоночного уикенда и ряд дополнительных материалов.


Вся жизнь мира Формулы 1 в глянцевом журнале FORMULASPORT
Предлагаем Вашему вниманию уникальное печатное издание об автогонках Формулы 1, не имеющее аналогов в России, которое является готовым продуктом, и может продолжить издаваться на основе Краудфандинга.
Контакты редакции: +79859979437
 

Топ-10: «Уродцы»

<< Назад | 27.01.2014 04:02 | Просмотров: 11366 | Комментариев: 13

Топ-10: «Уродцы»

Машины 2014-го года определенно "всем скопом" претендуют на малопочетное звание "уродцев", но в истории Ф-1 были и другие действительно некрасивые машины...

Ensign N179

Сильный претендент на звание главного "чудовища", N179 появился в Лонг-Биче с вмонтированными в носовую часть радиаторами. Но это все равно не спасло машину от перегрева и Дерек Дэйли даже не прошел квалификацию, жалуясь на неважное управление. Вскоре N179 был модифицирован, и радиаторам нашлось более подходящее место в боковых понтонах, но машина не поехала много быстрее от этого.
 
Изображение: ensign179.jpg. Тип: image/jpeg. Размер: 500x281. Объем: 25.556KByte.
 
Renault R29

Нововведения 2009-го года изменили лицо Ф-1, но обезобразили обычно симпатичное личико машин Renault. Первое впечатление от R29 - "трактор", и когда такая модель появилась в первый раз на дебютных тестах, многие подумали, что Renault просто пытается сбить соперников с толку. Замысел конструкторов состоял в том, чтобы создать зону низкого давления перед передним спойлером, но он явно не сработал, и за весь сезон Фернандо Алонсо добился лишь одного поула, одного подиума и одного быстрейшего круга в гонке.  
 
Изображение: renaultr29.jpg. Тип: image/jpeg. Размер: 500x285. Объем: 16.757KByte.
 
ATS HS1

Команда ATS возникла на остатках "конюшни" Penske, но ее машину модифицировал бывший конструктор March Робин Херд. Как хорошо видно на фото, эстетически машина была, мягко говоря, не очень, и также располагала радиатором в носовой части, который позже был перенесен в более традиционное место. Но, несмотря на очевидные проблемы с аэродинамикой и скоростными качествами машины, эксцентричный владелец команды Гюнтер Шмидт предпочитал искать корни зла в другой области и менял гонщиков, как те меняют свои перчатки - в первых одиннадцати этапах сезона в кокпите ATS побывало семеро пилотов. Среди них был и Кеке Росберг, который дебютировал в ATS в том самом 1977-м году.
 
Изображение: ats_hs1.jpg. Тип: image/jpeg. Размер: 500x281. Объем: 27.506KByte.
 
March 721

Хотя это и не очевидно на первый взгляд, две машины на фотографии базируются на одном и том же шасси, March 721. Черная машина выставлялась на старт Фрэнком Уильямсом для Анри Пескароло в 1972-м году, а автомобиль справа - это Eifelland Type 721, названный в честь транспортной компании, которой владел Гюнтер Хеннерике. Его модифицировал немецкий дизайнер с итальянскими корнями Луиджи Колани, который предложил необычного вида кокпит и зеркало заднего вида с центральным расположением.
 
Изображение: march_721.jpg. Тип: image/jpeg. Размер: 500x227. Объем: 21.977KByte.
 
Honda RA108

Это была последняя модель японского концерна перед уходом из Ф-1, который случился в конце 2008-го года. И это была, пожалуй, сама уродливая модель Honda, особенно после того, как ее вид был обезображен "рогами" на носовом обтекателе. Машина была очень медленной, и команда не предпринимала ничего для ее доработки, так как инвестировала все ресурсы в будущий чемпионский автомобиль Дженсона Баттона.
 
Изображение: honda_ra108.jpg. Тип: image/jpeg. Размер: 500x281. Объем: 27.146KByte.
 
Tecnica Meccanica Maserati 250F

Эта машина - хорошее доказательство того, что "кустарные" модификации могут испортить даже одну из самых красивых машин Ф-1. Оригинальный 250F считается одной из самых красивых машин за всю историю Ф-1, но в конце 1958-го года компания приняла решение завязать с Ф-1 и продала лицензию на свои автомобили итальянскому специалисту Валерио Колотти, который основал Studio Tecnica Meccanica в Модене. Именно оттуда и появилась на свет облегченная версия 250F, называемая Tec-Mec F415, которая стартовала в Гран-при США 1959-го года, но в руках бразильца Фрица д'Орей машина продержалась на трассе всего лишь считанные круги и сошла из-за утечки масла.
 
Изображение: maser_250f.jpg. Тип: image/jpeg. Размер: 500x281. Объем: 21.609KByte.
 
Ligier JS5

Первую модель для участия в Ф-1 Ligier "содрала" у Matra, а доводил до ума эту конструкцию Жерар Дюкаруж. Однако невероятных размеров воздухозаборник прочно заклеймил за этой машиной звание самой большой нелепости на стартовой решетке, даже несмотря на присутствие на ней такой машины, как шестиколесный Tyrrell P34. JS5 несколько раз заехала на подиум, но они все были добыты, когда французы все же поставили на машину воздухозаборник более умеренных размеров.
 
Изображение: ligier_js5.jpg. Тип: image/jpeg. Размер: 500x281. Объем: 27.421KByte.
 
McLaren MP4-10

Это был первый McLaren с мотором Mercedes, но несмотря на оптимизм Рона Денниса, машина провалилась. Ее грубый нос и нелепое антикрыло на капоте двигателя выглядели ужасно, и не обеспечивали должного уровня прижимной силы. Найджелу Мэнселлу хватило лишь двух гонок, чтобы понять, что машина опасна и бесперспективна, и мучиться с ней пришлось Мике Хаккинену с Марком Бланделлом. В конце сезона MP4-10 пару раз приехал на подиум, но это происходило только если соперники сходили, а в последней гонке сезона машина едва не убила Хаккинена в Аделаиде.
 
Изображение: mclaren_mp410.jpeg. Тип: image/jpeg. Размер: 500x333. Объем: 49.46KByte.
 
Ferrari F2012

"Топорная", небрежная, грузная F2012 шокировала многочисленных фанов итальянской команды в начале 2012-го, и ее результаты поначалу были под стать внешности - Алонсо даже не совладал с машиной в квалификации Мельбурна, и стартовал только 12-м. Но затем произошло преображение - машина не стала красивее, но она стала эффективнее, и позволила Алонсо бороться за титул вплоть до последней гонки.
 
Изображение: ferrari_f2012.jpg. Тип: image/jpeg. Размер: 500x333. Объем: 40.912KByte.
 
Tyrrell P34

Это, пожалуй, самая узнаваемая машина Ф-1 70-х годов. Даже в те свободные времена появление такой конструкции вызвало шок, но на трассе она оказалась вполне конкурентоспособной, пока Goodyear заботилась о нуждах команды Кена Тиррелла, и в 1976-м году Джоди Шектер выиграл Гран-при Швеции. Впрочем, в конце года южноафриканец покинул команду и ядовито назвал свою бывшую уже машину "кусочком помета", если выражаться чуть дипломатичнее. Время подтвердило его правоту - как только Goodyear в 1977-м году отказалась разрабатывать покрышки под "34-й", то машина тут же потеряла все свои преимущества и Кену Тирреллу пришлось признать - такая конструкция оказалась тупиковой. С шестиколесными машинами экспериментировали Ferrari, Williams и March, но дальше опытов дело никогда не шло.

 

Изображение: tyrrell_p34.jpg. Тип: image/jpeg. Размер: 500x281. Объем: 26.314KByte.

Дан Дудка, F1LIFE
ESPNF1


Нашли опечатку? Выделите ее и нажмите Ctrl+Enter!
 


Я тоже хочу сказать

Полужирный Курсив Подчеркнутый Ссылка E-mail Изображение Цитата Линия
Увеличить окно ввода Уменьшить окно ввода

Если зарегистрированы

Код на картинке:

 




Обновить
Пресс-центр
Материалы и статьи





Читать больше...


Последние интервью



Читать больше...


Последние новости

















Читать больше...


Закрытый парк




Читать больше...


Автоспорт. Материалы и статьи

Читать больше...


Новости портала






Читать больше...


Отчеты о путешествиях



Читать больше...


© 2022. ООО "Формула Спорт"
Юр. адрес: Москва, Космодамианская наб., д. 4/22, корп. А, пом. I, офис. 1.
ОГРН: 1157746583026
ИНН: 9705042528
О проекте Контакты Правила портала Карта сайта
Использование материалов без
согласия редакции запрещено.
Рейтинг@Mail.ru Система Orphus Visa MasterCard МИР