Pdf-приложение к глянцевому журналу FORMULASPORT. Может выходить после каждого Гран При! Подробный обзор прошедшего гоночного уикенда и ряд дополнительных материалов.
 |
Вся жизнь мира Формулы 1 в глянцевом журнале FORMULASPORT Предлагаем Вашему вниманию уникальное печатное издание об автогонках Формулы 1, не имеющее аналогов в России, которое является готовым продуктом, и может продолжить издаваться на основе Краудфандинга. Контакты редакции: +79859979437 |
<< Назад | 04.04.2014 22:52 | Просмотров: 5821 | Комментариев: 1
В Грантс-Пасс, штат Орегон, родился Боб Кристи - будущий американский гонщик, восемь раз стартовавший в Инди500. Он начал гоняться после второй мировой войны, и первоначально выступал в чемпионате ААА, и с 1956-го года начал регулярно выходить на старт Инди500. Кристи не хватал звезд с неба, и в первый год финишировал в Инди500 13-м, затем повторил это место в 1957-м, ну а лучшей позиции в знаменитой гонке добился в 1960-м году.
Лучшую же свою гонку карьеры Боб провел, пожалуй, в 1959-м в Дайтоне, где финишировал третьим вслед за Джимом Ратманном и Роджером Уордом. В последний раз Кристи вышел на старт Инди500 в 1963-м году и снова закончил гонку 13-м, после чего проведя еще три-четыре года в USAC National, исчез с автогоночной сцены. Скончался Боб Кристи в результате продолжительной болезни 1-го июня 2009-го года, в тот же день, когда в воды Атлантики рухнул Airbus A330 компании Air France.
В Аикс-де-Байн, Франция, родился Сохейль Айяри, будущий французский гонщик мусульманского происхождения от отца-иранца и матери-француженки. После многих лет в картинге Айяри уже в достаточно солидном возрасте 23 лет начал карьеру во взрослом автоспорте, выступив в 1993-м году во французском чемпионате Formula Ford. В первый сезон Айяри одержал одну победу, один раз стартовал с поула и еще четырежды поднимался на подиум. Годом позже он уже стал чемпионом FF1800, выиграв четыре гонки и шесть поулов.
Успех позволил Сохейлю пройти дальше, во французскую Ф-3, которую он со второй попытки в 1996-м году уверенно выиграв, одержав целых одиннадцать побед! Неплохо сложились и классические гонки Ф-3 в том году - в Монако в составе Graff Racing Сохейль финишировал шестым, в Макао и вовсе четвертым, и лишь в Зандфорте в F3 Masters француз сплоховал, оказавшись 20-м. Кстати, в 1997-м году Айяри, уже в качестве гонщика F3000, все же вернулся в Макао и выиграл в том году гонку с поулом.
В общем, этот француз иранского происхождения выступал достаточно ярко, и не случайно в конце 1997-го года даже был приглашен на тесты команды Williams, выбиравшей себе тест-пилота на сезон 1998-го года.
После конкурсного отбора Фрэнк Уильямс, однако, остановил свой выбор на фигуре Хуана-Пабло Монтои, ну а Айяри приготовился ко второму сезону в F3000 - в первом, в 1997-м году, он в составе Astromega показал себя грозной силой, во всех за исключением одной гонках квалифицировавшись в первой десятке и выиграв в Хельсинки после старта с девятого места.
Еще пара очков досталась ему в По и Муджелло, но в остальном француз слишком часто сходил из-за аварий - горячность в F3000 наказуема.
Столкновение Айяри (справа) с Сирилем Саважем в Сильверстоуне
В 1998-м году Айяри перешел в итальянскую команду Durango и не затерялся в ней, заняв по итогам сезона пятое место. Айяри собрал за год двадцать очков - и половину из них добыл в лучшем своем этапе в F3000, в Австрии, где стартовал с поула, установил лучший круг гонки, и пролидировав всю дистанцию, выиграл. Он снова был очень хорошо в квалификации, лишь дважды по итогам года оказавшись вне первой шестерки, однако чемпионат в том году принадлежал Нику Хайдфельду и Хуану-Пабло Монтое, все же остальные, в том числе и такие пилоты как Гонсало Родригес, Джейсон Уотт и наш сегодняшний герой, являлись лишь статистами. Тем не менее, помимо своей великолепной победы в Австрии Айяри еще дважды поднялся на подиум, в Спа, где также провел красивую гонку в первых рядах и с обилием борьбы, и в Энна-Пергузе, где уступил только Хайдфельду с Монтоей.
Переход в ORECA, французскую команду, мало что поменял для Айяри - он по-прежнему считался одним из лучших пилотов серии, но доминировали другие, Монтоя ушел в CART, где сходу выиграл чемпионат, ну а оставшийся без него Хайдфельд без особых проблем подчинил себе чемпионат 1999-го года, оставив остальным только крохи.
Сохейль вновь был силен в квалификациях, постоянно стартуя в первой десятке, и почти всегда финишировал, но очков за год он набрал меньше, чем в 1998-м, только 15, и шесть из них снова были добыты в Австрии, определенно, лучшей трассе для француза. Вместе с ORECA он выступил в том году и в Ле-Мане, однако занял только 25-е место в категории GT2.
Следующий сезон Сохейль начинал уже в команде Coloni, однако там дела пошли гораздо хуже - спустя пару лет Coloni станет реальной силой в F3000, однако в 2000-м году дела в итальянской команде шли ни шатко ни валко, и хотя в первых гонках Айяри напоминал о себе квалификациями в районе третьего-четвертого стартового ряда, вскоре он вывалился во второй десяток. Подобное падение конкурентоспособности для гонщика, привыкшего бороться как минимум за очки, оказалось нетерпимым, и Айяри начал вести себя агрессивнее на трассе во время гонок. Результат предсказуем, ибо гонщики в F3000 уступать особо не любили, и часто заходили дальше дозволенного в своих маневрах.
После того, как сразу несколько гонок кряду оказались загубленными из-за различных происшествий, и в Хоккенхайме Айяри вдобавок не прошел квалификацию, Энцо Колони решил расстаться с утратившим "драйв" пилотом и выгнал Айяри из команды. Правда, тому удалось найти себе место в World Racing Team, однако это была уже агония - два финиша далеко за пределами даже не очковой зоны, а первой десятки не могли спасти сезон, равно как и одна удачная гонка в итальянской F3000 в составе старой доброй Durango.
Именно она протянула руку помощи Айяри и в 2001-м, позволив выступить в Маньи-Кур в одном этапе FIA Sportscar - других занятий на 2001-й год он не сумел подыскать. В 2002-м Айяри вообще пропустил год, но затем сумел вернуться в FIA Sportscar вместе с Pescarolo Sport, и провел там два года. В 2004-м ему удалось занять четвертое место в Ле-Мане, причем в старшем классе LMP1. В 2005-м Айяри стал чемпионом в GT France, и повторил этот успех и в 2006-м, и в 2007-м. В том же 2007-м Айяри стал чемпионом и в Le Mans Series (GT1) вместе с Team Oreca.
Следующие крупные победы пришли в 2011-м году, в серии GT Open - чемпионский титул. Годом раньше, в 2010-м, Айяри снова финишировал четвертым в Ле-Мане, и в 2012-м в последний раз стартовал в знаменитом марафоне, уже в категории LMP2, финишировав девятым вместе с Pecom Racing.
Хронограф, 4-е апреля (год назад/два года назад)
Теги: Сохейль Айяри, Боб Кристи
|
© 2024. ООО "Формула Спорт" Юр. адрес: Москва, Космодамианская наб., д. 4/22, корп. А, пом. I, офис. 1. ОГРН: 1157746583026 ИНН: 9705042528 |
Использование материалов без
согласия редакции запрещено. |
|
