Pdf-приложение к глянцевому журналу FORMULASPORT. Может выходить после каждого Гран При! Подробный обзор прошедшего гоночного уикенда и ряд дополнительных материалов.
 |
Вся жизнь мира Формулы 1 в глянцевом журнале FORMULASPORT Предлагаем Вашему вниманию уникальное печатное издание об автогонках Формулы 1, не имеющее аналогов в России, которое является готовым продуктом, и может продолжить издаваться на основе Краудфандинга. Контакты редакции: +79859979437 |
<< Назад | 04.09.2014 21:23 | Просмотров: 4511 | Комментариев: 0
В Коул-Сити, штат Индиана, родился будущий американский гонщик и участник Инди500 Бобби Грим. Основные события карьеры Грина развернулись уже в 60-е годы, когда ему было уже около 40 лет, так как до середины 50-х он занимался чем-то другим. В 1959-м, в год своего дебюта в Инди500, Грин был признан "Новичком Года", несмотря на финиш на скромном 26-м месте.
Грин тридцать раз финишировал в первой десятке гонок USAC, но лишь раз праздновал победу, в 1960-м году в Сиракузах. Чуть более успешным он оказался в спринтах - в середине 50-х Грини несколько раз становился чемпионом IMCA (International Motor Contest Association), выступая на машине Эктора Оноре. В 1992-м году Бобби был принят в Зал Славы Спринт Капа, а еще спустя три года, 14-го июня 1995-го года, скончался в Индианаполисе.
В Виши родился Мишель Бужо - будущий французский инженер и журналист, работавший много лет в команде Ligier. Начинал Бужо в проекте Matra в конце 60-х, но, как и многие его коллеги, после закрытия программы Ф-1 оказался в перенявшей эстафету команде Ги Лижье.
К началу 90-х Бужо "дослужился" в Ligier до должности технического директора, и при этом одновременно он исполнял роль гоночного инженера Эрика Кома, но в конце 1992-го покинул команду и основал свою собственную компанию Semaphore, которая занимается переводом технической литературы на тему автомобилизма и автогонок.
В Монце состоялся последний, девятый этап чемпионата мира. Ввиду того, что Джек Брэбэм уже гарантировал себе титул, итальянские организаторы Гран-при решили чуть развлечься и предложить комбинированную гонку, задействуя часть овала.
Забегая вперед, скажем, что это была неудачная затея и она стала приговором овалу, который с тех пор более не использовался, а английские команды, словно предвидя проблемы, дружно отказались от этапа и там оказались только частники на английских машинах, как Джулио Кабьянка за рулем Cooper команды имени Еудженио Кастелотти.
Для того чтобы "раздуть" стартовое поле, организаторы выпустили пару машин Ф-2, Porsche 718 Ханса Херманна и Эдгара Барта. Впрочем, по поводу их неконкурентоспособности ни у кого сомнений не возникало, а доминировали в Монце гонщики Ferrari. Лишь пилоты Cooper сумели как-то зацепиться за второй ряд, но в гонке не было шансов и у них.
В гонке Ferrari устроила междусобойчик - Фил Хилл и Ричи Гинтер повели борьбу за победу, а Майрессе сбросил скорость, чтобы помогать фону Трипсу за рулем Ferrari Ф2 отражать атаки Porsche. Вилли-то помог, но вот Cooper Кабьянки между делом сумел проскочить вперед и Майрессе отыгрался у него лишь незадолго до финиша. Ferrari оккупировала всю призовую тройку своими машинами.
Теги: Бобби Грим, Мишель Бужо, Гран-при Италии, 1960, Фил Хилл
|
© 2024. ООО "Формула Спорт" Юр. адрес: Москва, Космодамианская наб., д. 4/22, корп. А, пом. I, офис. 1. ОГРН: 1157746583026 ИНН: 9705042528 |
Использование материалов без
согласия редакции запрещено. |
|
