Pdf-приложение к глянцевому журналу FORMULASPORT. Может выходить после каждого Гран При! Подробный обзор прошедшего гоночного уикенда и ряд дополнительных материалов.
 |
Вся жизнь мира Формулы 1 в глянцевом журнале FORMULASPORT Предлагаем Вашему вниманию уникальное печатное издание об автогонках Формулы 1, не имеющее аналогов в России, которое является готовым продуктом, и может продолжить издаваться на основе Краудфандинга. Контакты редакции: +79859979437 |
<< Назад | 07.09.2014 21:28 | Просмотров: 4232 | Комментариев: 0
В Торонто родился Робби Стирлинг - будущий канадский пилот Ф-3000, участвовавший в чемпионате 1994-го года. В Европе он стал известен в конце 80-х, когда в 1989-м финишировал вторым в Ле-Мане, в классе С2. Годом позже там же Робби оказался третьим, по-прежнему с Team Mako, однако переход в Repsol Brun Motorsport не принес удачи - в 1991-м добраться до финиша канадец не сумел.
Следующие два года он пропустил, а в 1994-м провел в составе Omegaland гонку в Сильверстоуне, где квалифицировался 24-м, но после дюжины кругов в гонке сошел из-за поломки сцепления. Дальнейшие выступления Стирлинга также имели эпизодический характер, несколько гонок в популярном во второй половине 90-х ISRS, затем старты в FIA Sportcar и в Ле-Мане, но снова в младших категориях, вплоть до 2004-го года.
Выйдя в отставку, перебрался во Флориду, и поддерживал форму в чемпионатах вроде EuroBOSS.
В Монце прошел восьмой этап чемпионата мира, состоявшийся спустя месяц после немецкой гонки. За это время прошел лишь один внезачетный Гран-при, который выиграл в Оултон-Парке Джеки Стюарт.
В Монцу приехали шестнадцать машин и на одного пилота больше, при этом команда Lotus продолжала свои опыты с машиной со всеми управляемыми колесами, доверив ее Джону Майлзу. Вернулся в строй Джек Брэбэм, попавший в аварию в июле. А вот Йо Боннье из строя, наоборот, выбыл, попав в аварию в упомянутом выше Оултон-Парке, без машины остался Джонни Серво-Гэвин, для которого Matra не успела подготовить третий автомобиль. У Ferrari нашлась только одна машина, после того как другая 312В сломалась на тестах, так что в первый день Гран-при на трассе работало шасси Ф-2 в руках Тино Брамбиллы, а в субботу он передал авто Педро Родригесу.
Поул взял Йохен Риндт, поделивший первый ряд с Денни Халмом, Джеки Стюарт показал третье время, а частный Brabham Фрэнка Уильямса в руках Пирса Кэриджа - четвертое. Брюс Макларен и Жан-Пьер Бельтуаз расположились на четвертом ряду, а вот Грэм Хилл снова не вписывался в роль чемпиона мира, оказавшись девятым. Только двенадцатое время показал Родригес, но еще хуже пошли дела у Икса, у которого дважды сгорал мотор. В результате - 15-е место на стартовой решетке.
Впрочем, публика в Монце ждала от своих любимцев подвига, несмотря ни на что, и в воскресенье трибуны Монцы были заполнены до отказа. Зрители были вознаграждены сполна - гонка подарила увлекательную борьбу в слип-стриме аж восьми машин, Стюарта, Риндта, Халма, Кэриджа, Хилла, Мккларена, Бельтуаза и Зифферта, хотя последний позже вывалился из "большой восьмерки" из-за проблем с мотором.
И у Халма обнаружились проблемы с тормозами, а после того, как у Кэриджа начались проблемы с подачей топлива, в борьбе за первое место остались лишь пять машин. За пять кругов до конца гонки сломался привод на Lotus Грэма Хилла, а на последнем круге Стюарт обменялся атаками с Риндтом, сумев сохранить статус-кво, хотя на последнем круге их обоих атаковал Бельтуаз. Но француз слишком широко зашел в Parabolica, поэтому лидерам удалось отыграться у него к финишной черте.
Шестая победа Стюарта в сезоне позволила ему досрочно стать чемпионом мира, несмотря на то, что в календаре еще значились три этапа.
Теги: Робби Стирлинг, Гран-при Италии, 1969, Джеки Стюарт
|
© 2024. ООО "Формула Спорт" Юр. адрес: Москва, Космодамианская наб., д. 4/22, корп. А, пом. I, офис. 1. ОГРН: 1157746583026 ИНН: 9705042528 |
Использование материалов без
согласия редакции запрещено. |
|
