Pdf-приложение к глянцевому журналу FORMULASPORT. Может выходить после каждого Гран При! Подробный обзор прошедшего гоночного уикенда и ряд дополнительных материалов.
 |
Вся жизнь мира Формулы 1 в глянцевом журнале FORMULASPORT Предлагаем Вашему вниманию уникальное печатное издание об автогонках Формулы 1, не имеющее аналогов в России, которое является готовым продуктом, и может продолжить издаваться на основе Краудфандинга. Контакты редакции: +79859979437 |
<< Назад | 07.10.2014 20:31 | Просмотров: 4210 | Комментариев: 0
В Линдене, Швейцария, родился Йоахим Люти, будущий руководитель и "спаситель" команды Brabham. Под его руководством MRD (официальное название команды) провела в Ф-1 первый после возвращения в 1989-м сезон, и Brabham в том году регулярно могла претендовать на очки, несмотря на то, что вынуждена была выступать в предквалификациях.
Но в августе 1989-го года Люти был арестован по обвинению в растрате, попал в тюрьму и потерял всяческое отношение к Ф-1. С тех пор о нем мало чего слышно - освободившись, Люти занялся современными технологиями и разработал программу для учета и статистики шахматных турниров.
На Нюрбургринге состоялось возвращение Ф-1 после восьмилетнего отсутствия - в этот день прошел Гран-при Европы, и одной из тем для обсуждения была демонстрация машины Zakspeed, прошедшая накануне - со следующего сезона немецкая команда собиралась дебютировать в Ф-1.
Michelin объявила об уходе из Ф-1 по окончании сезона, и лидировавшая в чемпионате мира McLaren перешла на Goodyear. BMW отказала команде ATS в моторах на следующий год, и Гюнтер Шимдт в сердцах выгнал из команды Манфреда Винкельхока, так что в последних гонках ее цвета защищал только Герхард Бергер. В Toleman после наказания в Монце вернулся Айртон Сенна, весной выигравший тут гонку кузовных автомобилей. Его напарником остался Стефан Юханссон, благо, команда Tyrrell вследствие дисквалификации отсутствовала.
Нельсон Пике привычно взял поул в 1984-м, в квалификационной конфигурации его Brabham-BMW смотрелся неизменно убедительно. Ален Прост сумел добиться места на первом ряду, а вот Ники Лауда, его главный конкурент, очутился только на 15-м месте.
На старте Пике сработал неудачно, и вперед проехал не только Прост, но и Тамбэ. В первом повороте Сенна столкнулся с Росбергом, а Бергер въехал в машину Марка Сурера.
Еще одними неудачниками старта стали итальянцы Тео Фаби и Пьеркарло Гинцани, которые также не смогли разъехаться, при этом у Фаби в момент старта был еще зафиксирован фальстарт. Но первый поворот он так и не покинул, как и еще пять его коллег. Прост же лидировал, а Лауда вскоре начал прорываться наверх, пройдя на пятом круге Рене Арну.
Затем положение вещей среди лидеров надолго стабилизировалось, вплоть до того, как на 43-м круге с трассы сошел Тамбэ. Вторая Renault, Дерека Уорвика, добраться до клетчатого флага также не сумела из-за поломки турбины. У Пике на последнем круге закончилось топливо, и он пропустил вперед Микеле Альборето. Лауда воспользоваться неудачей бразильца уже не успел и остался четвертым. Но он сохранял свое лидерство в чемпионате мира и считался фаворитом перед последним этапом в Эшториле.
Теги: Йоахим Люти, Ален Прост, 1984, Гран-при Европы, Роберт Кубица
|
© 2024. ООО "Формула Спорт" Юр. адрес: Москва, Космодамианская наб., д. 4/22, корп. А, пом. I, офис. 1. ОГРН: 1157746583026 ИНН: 9705042528 |
Использование материалов без
согласия редакции запрещено. |
|
