Загрузка...
 
Офиц. мерч и путешествия
Авторизация:
  Регистрация Забыли пароль?  
 


Pdf-приложение к глянцевому журналу FORMULASPORT. Может выходить после каждого Гран При! Подробный обзор прошедшего гоночного уикенда и ряд дополнительных материалов.


Вся жизнь мира Формулы 1 в глянцевом журнале FORMULASPORT
Предлагаем Вашему вниманию уникальное печатное издание об автогонках Формулы 1, не имеющее аналогов в России, которое является готовым продуктом, и может продолжить издаваться на основе Краудфандинга.
Контакты редакции: +79859979437
 

Хронограф: в этот день, 24-го ноября...

<< Назад | 24.11.2014 20:59 | Просмотров: 4242 | Комментариев: 0

Хронограф: в этот день, 24-го ноября...
1949-й год:


В Великобритании родился Джон Уикхэм, будущий руководитель команды Spirit, выступавшей в первой половине 80-х годов 20-го века. Свою карьеру в автоспорте Уикхэм начинал как простой энтузиаст, помогавший знаменитому британскому клубу гонщиков (BRDС сегодня), а спустя год его попросили помочь команде Surtees в Ф-2, которая, к слову, годом ранее выиграла титул и обладала неплохим спонсорским пакетом от Matchbox и Fina, а также услугами Майка Хейлвуда (который выступал и в Ф-1) и Йохена Масса.

Однако после пары лет работы Сертиз решил не продолжать выступления в Ф-2, так что Уикхэм на какое-то время вернулся в "клуб". В конце 1978-го его услуги потребовались Робину Херду, который решил усилить команду March в Ф-2. Тео Фаби и Тьерри Бутсен под руководством Уикхэма добились заметных успехов в этой серии.

Уикхэм и Коппак в начале 80-х

А в конце 1981-го Уикхэм с бывшим конструктором McLaren Гордоном Коппаком объявили о старте проекта Spirit - пока что в Ф-2, в 1982-м году, с замыслом прогресса в Ф-1 при помощи японцев из Honda, искавших платформу для обкатки своих новых турбомоторов. Бутсен в том году принес Spirit третье место в Ф-2, выиграв три гонки, но для дебюта в Ф-1 команда выбрала более опытного Стефана Юханссона.

Победа Бутсена в Спа в 1982-м

И хотя японцы изначально предупреждали, что им нужна "площадка" лишь на год, Уихэм рискнул построить шасси специально для Ф-1, отбросив рецепт с переделкой машины Ф-2. В конце года пришлось переходить на моторы Hart. Машину с новым движком испытал Эмерсон Фиттипальди, но бразилец отказался от идеи возвращения в гонки.

Тесты Фиттипальди в Рио в 1984-м

Уикхэм попытался подписать контракт с богатым итальянцем Фулвио Баллабио, однако FIA отказала бесталанному гонщику в суперлицензии.

Тесты Баллабио в Мюджелло в 1984-м

Это означало острый дефицит денег, и поэтому Мауро Бальди пришлось по ходу сезона уступить свое место Хуубу Роттенгаттеру, который мог рассчитывать на поддержку кое-каких спонсоров. Но даже так дотянуть до конца сезона не удалось, и Уикхэм прикрыл команду. Он нашел себе работу в качестве менеджера команды RAS Volvo в европейском туринговом чемпионате, где Джонни Чекотто выиграл три гонки, а в 1987-м присоединился к проекту TOM'S GB, задействованном в нескольких сериях, и поработал в том сезоне, в частности, с Дэмоном Хиллом и Мартином Доннелли в британской Ф-3.

Годом позже, в 1988-м, Джон попробовал возродить Spirit, и выставил команду в Ф-3000, предоставив Бертрану Гашо шасси Reynard. Бельгиец дважды финишировал вторым, но Уикхэм в середине сезона лишился своего места в результате "переворота", который устроил его второй пилот Стив Кемптон, ставший одновременно и пилотом, и тим-менеджером!

Бертран Гашо финишировал шесть раз в одиннадцати гонках сезона - и все шесть раз в очках!

Что касается Уикхэма, то спустя полгода он пристроился в Footwork, сперва в Ф-3000, а затем, когда японская корпорация в январе 1990-го года выкупила Arrows, Уикхэм вернулся в Ф-1 в качестве директора команды. Полутора годами позже он сменил Алана Риза в роли тим-менеджера, и оставался с Arrows вплоть до начала 1995-го года. Вторую половину 90-х Джон провел в BTCC, где возглавлял Audi sport UK, выигравшую в 1996-м году титул с Франком Биелой.

Изображение: wickham_audi_1996.jpg. Тип: image/jpeg. Размер: 500x285. Объем: 28.657KByte.

К 1999-му году Уикхэма перевели на другую программу, Audi готовилась к штурму Ле-Мана, и одержала победу в 2000-м году, после чего Уикхэм еще несколько лет курировал участие Bentley в Ле-Мане, а с 2004-го года пять лет работал в администрации серии A1GP.

Изображение: whiting_wickham.jpg. Тип: image/jpeg. Размер: 500x332. Объем: 41.326KByte.

Хронограф, 24-е ноября (год назад/два года назад)
Предыдущий выпуск
Дан Дудка, F1LIFE
ESPNF1/FORIX/8W/GRANDPRIX

Теги: Джон Уикхэм, Spirit F1


Нашли опечатку? Выделите ее и нажмите Ctrl+Enter!
 


Я тоже хочу сказать

Полужирный Курсив Подчеркнутый Ссылка E-mail Изображение Цитата Линия
Увеличить окно ввода Уменьшить окно ввода

Если зарегистрированы

Код на картинке:

 




Обновить
Пресс-центр
Материалы и статьи





Читать больше...


Последние интервью



Читать больше...


Последние новости

















Читать больше...


Закрытый парк




Читать больше...


Автоспорт. Материалы и статьи

Читать больше...


Новости портала






Читать больше...


Отчеты о путешествиях



Читать больше...


© 2024. ООО "Формула Спорт"
Юр. адрес: Москва, Космодамианская наб., д. 4/22, корп. А, пом. I, офис. 1.
ОГРН: 1157746583026
ИНН: 9705042528
О проекте Контакты Правила портала Карта сайта
Использование материалов без
согласия редакции запрещено.
Рейтинг@Mail.ru Система Orphus Visa MasterCard МИР