Pdf-приложение к глянцевому журналу FORMULASPORT. Может выходить после каждого Гран При! Подробный обзор прошедшего гоночного уикенда и ряд дополнительных материалов.
 |
Вся жизнь мира Формулы 1 в глянцевом журнале FORMULASPORT Предлагаем Вашему вниманию уникальное печатное издание об автогонках Формулы 1, не имеющее аналогов в России, которое является готовым продуктом, и может продолжить издаваться на основе Краудфандинга. Контакты редакции: +79859979437 |
<< Назад | 26.10.2016 17:00 | Просмотров: 4116 | Комментариев: 4
Политика Red Bull в отношении пилотов не раз вызывала вопросы и оживлённые дебаты, проект позволил Хельмуту Марко опробовать в деле более десятка пилотов, хотя это обошлось концерну в кругленькую сумму. Витантонио Лиуцци, Скотт Спид, Себастьян Феттель, Себастьен Бурдэ, Себастьен Буэми, Хайме Альгерсуари, Жан-Эрик Вернь, Даниэль Риккиардо, Даниил Квят, Карлос Сайнс и Макс Ферстаппен – вот имена гонщиков, выступавших с 2006-го года в STR.
Из них четверо получили повышение наверх, пройдя полный цикл – от младших формул до Red Bull Racing в Ф-1. Последний раз такое случилось с Максом Ферстаппеном в мае, он заменил Даниила Квята. Продление контрактов с Риккиардо и Ферстаппеном как минимум до конца 2018-го года означает, что вакансий там не будет ещё долгое время.
И в этой связи очень тяжело объяснить то, что Toro Rosso подтвердила контракты своих нынешних пилотов, подобное решение противоречит самой логике существования молодёжной команды – площадки для обкатки молодых (а ныне и все юных) гонщиков. Сейчас было бы самое время посадить в машины новых гонщиков, и за два года станет ясно, будет ли от них толк в Ф-1 или нет. Хельмут Марко никогда не скрывал намерения быстро найти новую суперзвезду, таланты вроде Феттеля, Риккиардо или Ферстаппена.
Очевидно, что Red Bull ценит Макса Ферстаппена больше, чем Карлоса Сайнса, иначе место в Red Bull досталось бы именно испанцу. То же самое, разумеется, относится и к Квяту. Марко мог избавиться от обоих, и вряд ли кто-то стал бы критиковать его за отчисление не показывающего результаты Квята, а Сайнса можно было бы красиво «сплавить» в Renault, которая очень интересовалась им. Но Марко поступил совершенно иначе, он буквально заставил испанца остаться. А едва появились слухи о том, что Квят мог бы оказаться в Force India, Марко тут же поспешил «забронировать» его в STR. В чём дело?
Есть две версии. Продление контракта с Сайнсом может означать то, что Red Bull опасается в конце следующего сезона потерять Даниэля Риккиардо, который давно поглядывает в сторону Ferrari, а там открываются две заманчивые вакансии в конце 2017-го года. Марко опасается, что Риккиардо в итоге не устоит перед привилегией, которой считается в Ф-1 место в прославленной команде.
Однако есть ещё один аспект. Похоже, что после нескольких талантов в последние годы сейчас среди молодёжи образовался некий вакуум, Пьер Гасли, несмотря на свою борьбу за чемпионство в GP2, не убеждает, и кислая мина, с которой француз расхаживал по паддоку Остина, отчасти подтверждает, что сажать пока просто некого.
В то же время Toro Rosso, заработавшая лишь одно очко за первые полтора года своего существования, теперь стала другой. Франц Тост уже не первый год говорит о желании занять пятое место в Кубке Конструкторов. В следующем сезоне такой шанс предоставляется, предстоит время перемен, как в 2009-м году, когда радикально была переделана аэродинамика машин. В таких условиях неопытные пилоты могли бы сыграть недобрую службу в следующем сезоне. С таким трудом завоёванные позиции и репутацию можно растерять в одночасье. И Red Bull, потратившей на проект сотни миллионов евро, это вряд ли понравится.
Теги: Toro Rosso
|
© 2025. ООО "Формула Спорт" Юр. адрес: Москва, Космодамианская наб., д. 4/22, корп. А, пом. I, офис. 1. ОГРН: 1157746583026 ИНН: 9705042528 |
Использование материалов без
согласия редакции запрещено. |
|
