На что похожи аэродинамические новинки нового Mercedes?

<< Назад | 06.03.2017 18:50 | Просмотров: 1725 | Комментариев: 6

Mercedes, судя по всему, остаётся «точкой равнения» в Ф-1, несмотря на перемены в техническом регламенте. Ещё во время презентации журналисты обратили внимание на T-wing – своеобразное антикрыло на капоте двигателя, установленное в зоне, которая допускает подобные конструкции. Казалось, что подобное антикрыло может стать альтернативной «плавникам», которые появились на большинстве других машин.

Но в первый день тестов в Барселоне на W08 появился и «плавник», хотя и весьма необычный. В верхней его части заметен разрез для эвакуации горячего воздуха. Потом механики заменили капот на более привычного вида. Вместо него снова появился T-Wing, но уже другой, бипланной формы. Аэродинамики продолжают экспериментировать с возможными решениями. Но не только они – схожее антикрыло продемонстрировала в Испании и Williams, но оно всё же чуть отличалось, техники из Гроу предпочли развести планки, и они крепятся непосредственно к плавнику.

Экскурс в историю

Все эти новинки, с которыми экспериментирует Mercedes, являются подтверждением известной истины – всё новое, это хорошо забытое старое. «Вентиляционные прорези» в капоте впервые появились ещё в 1979-м на машинах Shadow DN9 работы Тони Саутгейта и Джона Болдуина.

Конечно, по сегодняшним меркам те прямоугольные уши смотрятся крайне анахронично, как и смонтированный в передней части машины радиатор – по замыслу конструкторов, набегающий поток воздуха должен был эффективно охлаждать его. Но затея оказалась не очень удачной, уши и вовсе исчезли через несколько гонок, радиатор же убрать из носовой части было, разумеется, сложнее.

Спустя двадцать лет новый тренд из старой идеи задал Ньюи – на его McLaren MP4-15 появились «дымоходы» в задней части понтонов, и они быстро стали популярными, вплоть до 2008-го года, когда были запрещены техническими требованиями. Что касается необычной формы капота и T-Wing, то тут уместно вспомнить другой McLaren, к которому Ньюи не имел никакого отношения.

Речь идёт о первом болиде McLaren-Mercedes, MP4-10, который принёс команде два подиума и четвёртое место в Кубке Конструкторов 1995-го года. Впрочем, и Мика Хаккинен, и Марк Бланделл, и Найджел Мэнселл, и Ян Магнуссен, выступавшие на той машине в 1995-м году, сошлись во мнении – она была неудачной.

Теги: Mercedes AMG

Я тоже хочу сказать

[Закрытый блок] Для зарегистрированных пользователей       RuTube YouTube

Расширенная форма

Если зарегистрированы	Код на картинке:
	Обновить