Загрузка...
 
Моя жизнь. Моя Формула!
Авторизация:
  Регистрация Забыли пароль?  
 


Pdf-приложение к журналу F1LIFE. Выходит после каждого Гран При! Подробный обзор прошедшего гоночного уикенда и ряд дополнительных материалов.


Вся жизнь мира Формулы 1 в журнале F1LIFE
Предлагаем Вашему вниманию уникальное печатное издание об автогонках Формулы 1, не имеющее аналогов в России.
 

Mercedes W09 - кто замедлил машины из Брэкли?

<< Назад | 25.10.2018 02:39 | Просмотров: 1041 | Комментариев: 15

Mercedes W09 - кто замедлил машины из Брэкли?

В США Mercedes несколько утратила ту блистательную скорость, которая позволила команде переломить осенью ход чемпионата и практически гарантировать себе успехи в обоих зачётах. Льюис Хэмилтон дважды заезжал в боксы в гонке, что говорит об аппетите машины в смысле износа резины. Причина кроется в том, что FIA накануне этапа потребовала от инженеров команды закупорить силиконом отверстия, проделанные в ступице и колёсных дисках - решение, имеющее очевидные аэродинамические преимущества. В результате резина на машинах Mercedes начала перегреваться, и Льюису Хэмилтону пришлось останавливаться дважды, а Боттас под конец гонки едва ехал, пропустив вперёд Феттеля.

То есть, достаточно было немного силикона, чтобы Mercedes растеряла преимущество. Это не обострит интригу в чемпионате, так как Феттель продолжает совершать ошибки, но должно стать тревожным знаком для Mercedes. Собственно, удивляет, что решение о запрете подобной конструкции не было принято раньше, она вступает в противоречие с известным параграфом 3.15 в Техрегламенте, который запрещает использование подвижных аэродинамических элементов, за исключением DRS. Ещё в 2012-м году Федерация достаточно однозначно высказалась против подобных отверстий в дисках и ступицах, запретив на Гран-При Канады новинку Red Bull (видео).

 
 
Приводимый в движение вращением колёс воздух подпитывает поток, устремляющийся к заднему антикрылу, ускоряя его, и потому принцип запрета достаточно ясен, хотя Mercedes попыталась объяснить, что аэродинамический эффект, дескать, совсем мал, и инженеры преследовали лишь благую цель соблюдения температурных окон работы резины. В Ferrari, которая и обратилась к Федерации за разъяснениями, сочли иначе.
Дан Дудка, Formulasport.pro
It.Motorsport.ru

Теги: Mercedes


Нашли опечатку? Выделите ее и нажмите Ctrl+Enter!
 


Я тоже хочу сказать

Полужирный Курсив Подчеркнутый Ссылка E-mail Изображение Цитата Линия
Увеличить окно ввода Уменьшить окно ввода

Если зарегистрированы

Код на картинке:

 




Обновить
Пресс-центр
Материалы и статьи





Читать больше...


Последние интервью



Читать больше...


Последние новости

















Читать больше...


Закрытый парк




Читать больше...


Автоспорт. Материалы и статьи

Читать больше...


Новости портала






Читать больше...


Отчеты о путешествиях



Читать больше...


© 2018. ООО "Формула Спорт"
Юр. адрес: Москва, Космодамианская наб., д. 4/22, корп. А, пом. I, офис. 1.
ОГРН: 1157746583026
ИНН: 9705042528
О проекте Контакты Правила портала Карта сайта
Использование материалов без
согласия редакции запрещено.
Рейтинг@Mail.ru Система Orphus Visa MasterCard QIWI