Загрузка...
 
Офиц. мерч и путешествия
Авторизация:
  Регистрация Забыли пароль?  
 


Pdf-приложение к глянцевому журналу FORMULASPORT. Может выходить после каждого Гран При! Подробный обзор прошедшего гоночного уикенда и ряд дополнительных материалов.


Вся жизнь мира Формулы 1 в глянцевом журнале FORMULASPORT
Предлагаем Вашему вниманию уникальное печатное издание об автогонках Формулы 1, не имеющее аналогов в России, которое является готовым продуктом, и может продолжить издаваться на основе Краудфандинга.
Контакты редакции: +79859979437
 

Цепная реакция

<< Назад | 08.05.2011 12:18 | Просмотров: 8161 | Комментариев: 7

Цепная реакция

Старт Гран При - это повод побеспокоиться даже для лучших пилотов, ведь масса машин зачастую не может без инцидентов войти в первый поворот. Вспомним 10 самых зрелищных стартовых завалов в истории Формулы 1.

Гран При Италии 1978 года

Стартовое столкновение в Монце, повлекшее за собой трагическую гибель Ронни Петерсона, держит одно из первых мест по количеству участвовавших машин. Вину за произошедшее следует возложить на стартера, который погасил красные огни еще до того, как последние ряды стартовой решетки закончили построение, что в итоге привело к столпотворению машин в первой шикане. Джеймс Хант вынужден был изменить траекторию, чтобы избежать столкновения с Риккардо Патрезе, тем самым «подрезав» Петерсона, который влетел в отбойник. Затем в свалке оказались еще 8 машин. Медицинская помощь оказывалась Витторио Брамбилле, которому угодило в голову оторвавшееся колесо – он потерял сознание. Сами пилоты свободно вытащили Петерсона из его Lotus и уложили на трассу, казалось, что его жизни ничего не угрожает, и помощь ему была оказана очень поздно. Обоих пилотов доставили в госпиталь – там Брамбиллу прооперировали, а травмы Петерсона дали осложнения – на следующий день он умер от эмболии.


Гран При Бельгии 1998 года

Вспоминая этот инцидент, следует говорить сразу о двух авариях в дождевых условиях Спа. Сначала Дэвид Култхард потерял контроль над своим McLaren, его развернуло на 90 градусов, а затем с ним массово столкнулись конкуренты – гонка была остановлена. Четыре пилота так и не вышли на рестарт – троим не хватило запасных машин, а Рубенс Баррикелло получил травму. Во время второго рестарта лидера чемпионата Мику Хаккинена развернуло в первом повороте, и он столкнулся с Джонни Хербертом, а затем выяснили отношения Дэвид Култхард и Алекс Вурц. На трассе появился пейс-кар. Тем не менее, для Дэвида этот день еще не был закончен – когда лидировавший долгое время Михаэль Шумахер попытался его пройти на круг, Култхард немного изменил траекторию, и Михаэль сошел. Добравшись до боксов, предельно злой немец пытался прорваться к обидчику с криками о том, что Култхард едва ли не хотел убить его, в конфликт пришлось вмешаться механикам McLaren.

Гран При Монако 1950 года

Завал на первом круге произошел уже во второй гонке в истории Формулы 1. Нино Фарина, шедший на втором месте, потерял контроль над машиной на мокром участке трассы в повороте Tabac, столкнувшись с рядом пилотов. К концу круга только 9 из 19 пилотов могли продолжить борьбу. Полностью избежали проблем только Хуан Мануэль Фанхио и Луиджи Виллорези. Когда Фанхио приближался к месту аварии на втором круге, он уже понимал произошедшее. «Зрители смотрели не на меня, на лидера гонки, а совсем в другую сторону», - рассказывал он. Подъехав ближе, Фанхио увидел, что трасса полностью заблокирована и залита топливом, а комиссары лихорадочно пытаются навести порядок. Он вышел из машины, убрал одну из машин и продолжил гонку. Виллорези и Аскари шли следом за ним, но аргентинец выиграл у них целый круг.

Гран При Великобритании 1973 года

Этот завал мог бы иметь намного более жуткие последствия, если бы не своевременные действия Джеки Стюарта.

Дебютант Джоди Шектер решил слишком широко стартовать, при выезде на траве его развернуло поперек трассы. Фактически, пелотону оказалось некуда ехать – все пространство впереди было занято машиной Шектера. Лидеров предупредили об эпизоде желтыми флагами, но степень серьезности произошедшей аварии они осознали, только лишь пройдя круг в боевом темпе. Увидев ряд стоящих машин, лидировавший Стюарт вовремя затормозил, а еще поднял руку, чтобы уведомить о препятствии других пилотов. Guardian написала, что «вне всякого сомнения действия Стюарта спасли кому-то жизнь».Большинство пилотов не пострадало, но Андреа де Адамичу понадобилось 40 минут, чтобы вылезти из его Brabham – эта гонка оказалась последней в его карьере. Больше всех пострадала команда Джона Сертиза – она потеряла все её три машины. На рестарте стартовая решетка недосчиталась девятерых пилотов.

Гран При Великобритании 1976 года

Три года спустя старт Гран При Великобритании едва не привел к крупному скандалу. Большая масса зрителей приехала в Брендс-Хэтч поболеть за Джеймса Ханта, который попал в стартовый завал, спровоцированный Клеем Регаццони, столкнувшимся со своим напарником по Ferrari Лаудой. Пока шесть машин убирали с трассы, некоторые команды начали готовить запасные машины. Однако стюарды опубликовали предписание о том, что запасные машины не могут быть использованы пилотами, не прошедшими ни круга, то есть, Хант должен был досрочно закончить гонку. Под натиском разъяренной толпы фанатов стюарты отступили, а Хант вышел на старт и выиграл гонку. Тем не менее, два месяца спустя он все равно был дисквалифицирован, а победителем назначен Лауда.

Гран При Германии 2001 года

И с великими происходят неприятности. В 2001 году на старте в Хоккенхайме у Михаэля Шумахера некорректно работал переключатель передач, и Лучано Бурти попросту въехал на стартовой прямой сзади в медленный болид Ferrari. «Prost Бурти перевернулся в воздухе, и приземлился между двумя Arrows Энрике Бернольди и Йоса Ферстаппена», - писала Daily Mirror. «В результате машина Шумахера проехала дополнительные 200 метров, а колеса и обломки от машины Бурти разлетелись во все стороны». Был произведен рестарт, но Михаэль следил за ним со стороны, сидя в тени величественных деревьев Хоккенхайма. Болельщики все же порадовались победе Шумахера – одну из шести своих викторий одержал брат Михаэля Ральф.

Гран При Великобритании 1986 года

Механические проблемы помешали Arrows Тьерри Бутсена как следует войти в первый поворот, в результате чего произошел контакт машины с отбойником, а многие пилоты проехали по её обломкам. Перед началом гонки проходили чествования Жака Лафита – он поравнялся  с максимальным результатам по количеству проведенных Гран При, но все сложилось для француза крайне неудачно – он сломал обе ноги и вынужден был досрочно прекратить карьеру. Для Мэнселла все также складывалось не лучшим образом – из-за поломки карданного вала в первые секунды после первого старта, ему сообщили по радио, что гонка для него закончена. Рестарт позволил ему пересесть за руль запасной машины и на ней победить. Механики Williams так торопились выставить машину на старт, что даже забыли тогда положить в кокпит бутылку воды.

Гран При Канады 1980 года

Маневры Алана Джонса и Нельсона Пике в первом повороте кольца на острове Нотр-Дам необъяснимы. Дуэлянты соприкоснулись колесами – в итоге Пике оказался в стене, вызвав цепную реакцию столкновений среди сзади идущих машин. Шесть пилотов были вынуждены пересесть на запасные машины, а некоторым пришлось «одолжить» свои агрегаты первым пилотам команд. На рестарте Джонс оказался впереди Пике, но позже бразилец все-таки добрался до лидерства. Когда уже казалось, что гонка в его руках, на его машине сгорел моторы. Финишную линию первым пересек Дидье Пирони, но позже его дисквалифицировали за фальстарт. Победу присудили Алану Джонсу, что в итоге помогло ему выиграть чемпионат мира.

Гран При Аргентины 1979 года

Восемь машин столкнулись на входе в «эски» на первом круге. Изначально контакт колесами произошел между Джоном Уотсоном и Джоди Шектером. К счастью, никто не получил травм. Хаотически начавшаяся гонка завершилась аналогичным образом. Хуан Мануэль Фанхио слишком рано взмахнул клетчатым флагом, по ошибке приняв за победителя, которым оказался Жак Лафитт, круговой Lotus Марио Андретти.

Гран При Франции 1989 года

Один из самых зрелищных завалов произошел на трассе Поль Рикар. March Маурисио Гульжемина взмыл в воздух после столкновения с Тьерри Бутсеном и приземлился на Ferrari Найджела Мэнселла. Несмотря на полученные травмы шеи и головы, Мэнселл занял машину партнера по команде Герхарда Бергера, и стартовав на рестарте с пит-лейн пришел к финишу вторым.

По материалам ESPNF1
Подготовил Дмитрий Шаров, F1Life.ru



Нашли опечатку? Выделите ее и нажмите Ctrl+Enter!
 


Я тоже хочу сказать

Полужирный Курсив Подчеркнутый Ссылка E-mail Изображение Цитата Линия
Увеличить окно ввода Уменьшить окно ввода

Если зарегистрированы

Код на картинке:

 




Обновить
Пресс-центр
Материалы и статьи





Читать больше...


Последние интервью



Читать больше...


Последние новости

















Читать больше...


Закрытый парк




Читать больше...


Автоспорт. Материалы и статьи

Читать больше...


Новости портала






Читать больше...


Отчеты о путешествиях



Читать больше...


© 2022. ООО "Формула Спорт"
Юр. адрес: Москва, Космодамианская наб., д. 4/22, корп. А, пом. I, офис. 1.
ОГРН: 1157746583026
ИНН: 9705042528
О проекте Контакты Правила портала Карта сайта
Использование материалов без
согласия редакции запрещено.
Рейтинг@Mail.ru Система Orphus Visa MasterCard МИР