Вся жизнь мира Формулы 1 в глянцевом журнале FORMULASPORT Предлагаем
Вашему вниманию уникальное печатное издание об автогонках Формулы 1, не имеющее аналогов в России,
которое является готовым продуктом, и может продолжить издаваться на основе Краудфандинга.
Контакты редакции: +79859979437
В прошлом году команда Sauber заработала себе репутацию крепкого середняка, что было абсолютно справедливо. Седьмое место в Кубке Конструкторов, двенадцатое и шестнадцатое в общем зачете - такова сухая статистика. Вполне неплохой результат для команды Петера Заубера, но особого прогресса так и не было заметно - амбиции у команды куда как выше этого. Что же стоит ожидать от предстоящего сезона? Впечатление на тестах Sauber оставил о себе весьма и весьма неплохое. Камуи Кобаяши и Серхио Перес сумели добиться одного лучшего времени на тестах в Барселоне, что говорит о очень приличной скорости болида с малым количеством топлива, а на длинных отрезках все отметили стабильность в скорости и низкий износ резины на С31.
И все же пока не очень очевидно, чего именно достигла команда. Лучшие свои времена и Камуи, и Серхио поставили на мягких комплектах, а, учитывая особенность трассы в Барселоне, можно говорить о том, что сверхмягкие шины позволяют снять со времени круга до трех десятых секунды. Однако здоровая доля оптимизма в команде присутствует, что подтверждают и слова Переса: "У меня очень хорошие ощущения. Я не могу сказать ничего конкретного, но болид хорошо сбалансирован, а это именно то, чего мы добивались".
Команда: Однако в "лигу топ-команд" Sauber, вероятно, никогда не войдет. Учитывая бюджет команды, денег просто не хватит, чтобы конкурировать с лучшими. Это было заметно и на тестах в Барселоне, когда многие команды присматривались к техническим нововведениям остальных, а Sauber спокойно отрабатывал свою программу. Что подтверждают и слова главного дизайнера команды, Мэтта Морриса: "Прежде чем что-то сделать, нам нужно наверняка понять, что это будет работать". Тем не менее команда, похоже, хорошо себя чувствует в роли второй скрипки. Да, нельзя поспорить, что Sauber много потерял от ухода Джеймса Ки, однако другие члены коллектива взяли его ответственность на себя.
Пилоты: Первым пилотом команды без сомнения является Камуи Кобаяши. Японский "самурай" очень многого добился своим боевым духом и агрессивностью (не путать с агрессией) на трассе. Его эффектные и эффективные обгоны, иногда проводимые в стиле "камикадзе" сделали его одним из самых ярких гонщиков в пелетоне. И Камуи абсолютно заслуженно одержал в прошлом году победу во внутрикомандной дуэли с Серхио Пересом - 30 очков против 14 у мексиканца и 10-8 в квалификационном сражении.
Некоторые эксперты и просто болельщики перед прошлым сезоном говорили, что Перес попал в команду только за счет денег Карлоса Слима. Однако поддержка магната-мультимиллиардера ничего не значит. Перес уже с первых гонок начал доказывать, что он не простой рента-драйвер. Пять финишей в очках в дебютном сезоне стоят очень дорогого, а эксперты отмечают, что Перес - самый экономный в отношении резины пилот в пелетоне (сравниться с ним может только Баттон, и то не всегда). Мексиканец будет продолжать совершенствовать свои навыки пилотирования и наверняка сможет осложнить жизнь своему японскому напарнику.
Болид: При разработке нового С31 в команде выбрали достаточно простой путь - улучшение предыдущей модели, о чем говорил и Моррис. Интересные решения, касаемые заднего антикрыла, серьезно помогли в прошлом году команде показывать приличные результаты в квалификации, однако некоторые изменения все же стали революционными - узкая конструкция шасси хоть и увеличила на новом С31 колесную базу, но выглядит весьма и весьма интересно. Что касается "внутреннего наполнения", то коробку передач, двигатель и KERS команде по-прежнему поставляет Ferrari.
Цель на сезон: Пятое место в Кубке Конструкторов и подиум.
Возможность выполнить поставленную цель. "ЗА" и "ПРОТИВ".
Аргументы "ЗА": Sauber зимой поработал на славу, и это неоспоримый факт. И Перес, и Кобаяши сумели оставить о себе сильное впечатление на тестах. Скорость на одном круге достаточно высока, а длинные серии хоть и были чуть хуже, чем у топ-команд, но при этом меньше требовали от резины и износ был не столь велик. И в случае форс-мажоров у впереди идущих команд во время одной из гонок выполнение цели относительно подиума выглядит вполне вероятным. Прогресс есть, и он налицо.
Аргументы "ПРОТИВ": Sauber хоть и показал хорошие времена на тестах в Барселоне и Хересе, но при этом несколько раз пилоты команды становились виновниками появления над трассой красного флага - значит болид не настолько надежен, как хотелось бы. Однако несколько команд на тестах остались далеко позади - например Williams, но этого не может хватить для выполнения столь амбициозной задачи, как финиш на подиуме...
