Pdf-приложение к глянцевому журналу FORMULASPORT. Может выходить после каждого Гран При! Подробный обзор прошедшего гоночного уикенда и ряд дополнительных материалов.
Вся жизнь мира Формулы 1 в глянцевом журнале FORMULASPORT Предлагаем Вашему вниманию уникальное печатное издание об автогонках Формулы 1, не имеющее аналогов в России, которое является готовым продуктом, и может продолжить издаваться на основе Краудфандинга. Контакты редакции: +79859979437 |
<< Назад | 25.03.2012 14:18 | Просмотров: 5887 | Комментариев: 109
Предыдущие два дня заездов выдались скупыми на осадки, но в воскресенье тропический климат Сепанга решил отыграться - напугав пилотов небольшим дождиком, начавшимся за пару десятков минут до старта, буквально через пару кругов "хляби небесные" разверзлись по-настоящему, и ливень изменил всю картину гонки. Но к тому моменту в пелотоне уже произошли драматические изменения - Роман Грожан в четвертом повороте "поддел" Михаэля Шумахера, обоих развернуло в синхронном пируэте, а мимо них быстро промчалась пестрая стайка машин. Хэмилтону на сей раз удалось сохранить лидерство, а за спинами пилотов McLaren оказались гонщики Red Bull. Между тем дождь усилился, и что к чему, первыми сообразили в Sauber - Перес зарулил в боксы, а вслед за ним это сделал и Пол ди Реста. Но на стартовой прямой были гонщики, сделавшие еще более смелый выбор - Жан-Эрик Вернь и Нараин Картикеян начали гонку на дождевой резине, и выдвинулись вперед, когда все остальные поехали менять резину, Вернь поднялся на шестую строчку, а Картикеян - на восьмую. До остановки гонки красным флагом они потеряли по паре мест, но, тем не менее, остались в призовой десятке.
Рестарт гонки состоялся почти через час - сначала под машиной безопасности, а спустя четыре круга гонщики ушли в гонку уже в боевом режиме. Многие из них, во главе с Дженсоном Баттоном, сразу же поехали в боксы за промежуточными покрышками. Лидировавший Льюис Хэмилтон зарулил кругом позже, и ему не повезло - мало того, что замешкался механик с задним домкратом, так еще и Фелипе Масса, подъезжавший к своим механикам, вынудил Хэмилтона задержаться на секунду-другую, и в результате вперед вышел не только Алонсо, заезжавший одновременно с Льюисом, но и Баттон! Правда, победитель первой гонки тут же ошибся, столкнувшись в девятом повороте с Нараином Картикеяном (индус еще не побывал в боксах и совершенно "законно" находился впереди Баттона) и потерял часть переднего антикрыла.
Но идеальный момент для пит-стопа наступил все же кругом позже - на 16-м круге. Именно тогда в боксы поехали Перес (он выехал впереди Алонсо!) и Феттель, опередивший Уэббера. Правда, Алонсо тут же отыгрался, и вернул себе лидерство, сразу же попробовав создать отрыв. Удивительно, но Хэмилтон на третьем месте не мог держать темп Алонсо и Переса и постепенно отстал. Гонщик же Sauber сначала стабилизировал свое отставание от Алонсо, а затем, уже в начале второй половины гонки, мало-помалу начал сокращать свое отставание от Алонсо.
К 40-му кругу Sauber практически уперся в коробку передач Ferrari. Но к тому моменту настал момент для перехода на слик - и тут сказался опыт Алонсо, лучше почувствовавшего момент и заехавшего первым. После пит-стопа он получил передышку - Перес отстал почти на семь секунд, такой была цена лишнего круга на истрепанном "миксте". Но гонщик Sauber сразу же принялся за дело, и снова стал сокращать разрыв от Ferrari - еще быстрее, чем на предыдущем круге. За шесть кругов до конца гонки Перес снова оказался за спиной Алонсо и тут его подвели нервы - в затяжном 14-м повороте он слишком сильно "распустил" машину, и разом откатился назад секунд эдак на пять.
У Серхио еще оставалось время что-то предпринять, но в то, что ему удастся все же выйти вперед Алонсо, верилось уже с трудом. В итоге эта невероятная гонка закончилась хэппи-эндом для всех - на командном мостике Ferrari разрыдались Доменикали и гоночный инженер Алонсо Андреа Стелла, скупую мужскую слезу пустил Питер Заубер, да и Хэмилтон был вполне доволен своими соседями по подиуму в этот раз, ведь его главных конкурентов там не было. И только один человек не разделял переполнявшую боксы Ferrari радость и чувство триумфа - Фелипе Масса в одиночестве выбирался из своей машины, финишировав в полутора десятках позиций и практически в целом круге позади своего напарника.
ГРАН-ПРИ МАЛАЙЗИИ, ГОНКА |
|||||
Поз. | Пилот | Команда | Время |
Пит-стопы |
1. | Фернандо Алонсо | Ferrari | 2:44:51.812 |
3 |
2. | Серхио Перес | Sauber | +2.263 |
3 |
3. | Льюис Хэмилтон | McLaren | +14.591 |
3 |
4. | Марк Уэббер | Red Bull | +17.688 | 3 |
5. | Кими Райкконен |
Lotus | +29.456 | 3 |
6. | Бруно Сенна |
Williams | +37.667 | 4 |
7. | Пол ди Реста |
Force India | +44.412 | 3 |
8. | Жан-Эрик Вернь | STR |
+46.985 | 2 |
9. | Нико Хюлькенберг |
Force India | +47.892 | 3 |
10. | Михаэль Шумахер |
Mercedes | +49.996 |
3 |
11. | Себастьян Феттель | Red Bull |
+1:15.527 | 4 |
12. | Даниэль Риккиардо | STR | +1:16.828 | 4 |
13. | Нико Росберг |
Mercedes | +1:18.593 | 4 |
14. | Дженсон Баттон | McLaren | +1:19.719 | 5 |
15. | Фелипе Масса |
Ferrari | +1:37.319 |
4 |
16. | Виталий Петров |
Caterham | + 1 круг |
3 |
17. | Тимо Глок |
Marussia | + 1 круг | 3 |
18. | Хейкки Ковалайнен |
Caterham | + 1 круг |
4 |
19. | Пастор Мальдонадо |
Williams | + 2 круга |
5 |
20. | Шарль Пик |
Marussia | + 2 круга | 3 |
21. | Нараин Картикеян | HRT | + 2 круга |
2 |
22. | Педро де ла Роса |
HRT | + 2 круга |
3 |
23. | Камуи Кобаяши |
Sauber | Сход |
|
24. | Роман Грожан |
Lotus | Сход |
Гран-при Малайзии: анализ технических новинок
Фотогалерея: Гран-при Малайзии
Теги: гран-при Малайзии