Вся жизнь мира Формулы 1 в глянцевом журнале FORMULASPORT Предлагаем
Вашему вниманию уникальное печатное издание об автогонках Формулы 1, не имеющее аналогов в России,
которое является готовым продуктом, и может продолжить издаваться на основе Краудфандинга.
Контакты редакции: +79859979437
Почти за сто лет до смерти Сенны - первая официально задокументированная гибель в автоспорте, когда маркиз де Монтаньяк столкнулся с другим автомобилем под управлением маркиза де Монтарьо. Машина последнего перевернулась, гонщику удалось выжить, а вот его механик получил несовместимые с жизнью травмы. Самому де Монтаньяку тоже не повезло - он повернул голову чтобы разглядеть что случилось и сам потерял контроль над своей машиной, перевернув ее. И он, и механик его оппонента скончались в больнице, но еще до своей гибели де Монтаньяк взял на себя всю ответственность за аварию.
1951:
В Уорвикшире родился Джефф Лис - будущий пилот Ф-1, один из многих неудачников, коим не довелось оказаться в нужное время в нужном месте, несмотря на огромные усилия, приложенные по пути в Ф-1. Его первая попытка в Ф-1 пришлась на 1978-й год, когда он не сумел пройти квалификацию к гонке в Брэнд-Хэтче. Это получилось годом спустя в Хоккенхайме, правда, уже за рулем Tyrrell, и ему даже удалось добраться до финиша гонки на седьмом месте.
В 1980-м он успел сменить сразу три команды (но большую часть сезона провел в Shadow), однако мало где сумел хотя бы пробиться на стартовое поле. Отрезвленный неудачами, он решил взять паузу, и следующий сезон провел в Ф-2, сумев стать чемпионом. Но еще одна попытка в Ф-1 снова закончилась неудачей - две разрозненные попытки в Theodore и Lotus не принесли никакого успеха. Поэтому он решил круто изменить ход карьеры и уехал в Японию, где успешно выступал в тамошней Ф-2, а также в японских кузовных сериях, заработав себе там очень хорошую репутацию.
1988:
В Имоле прошел второй этап чемпионата мира, от начала до конца прошедший под знаком доминирования McLaren. Плохо стартовавший Прост, правда, упустил из виду в начале гонки Сенну, и это стоило ему победы, даже несмотря на проблемы бразильца с тормозами - его MP4-4 терял тормозную жидкость. Впрочем, вернув себе к 8-му кругу второе место, Прост особо и не настаивал на победе. Третьим финишировал Нельсон Пике, действующий чемпион мира, которого спросили о том, если кто-то сможет потягаться с McLaren.
"Надежда умирает последней, я это сказал еще в Бразилии", - ответил Нельсон.
1994:
Гибель Айртона Сенны в Имоле, на третьем этапе чемпионата мира, не просто всколыхнула - она потрясла мир Ф-1 до самого основания, заставив пересмотреть все существовавшие к тому моменту стандарты безопасности. Все утро того рокового дня Сенна провел во встречах с пилотами, пытаясь объединить их в силу, которая смогла бы что-то изменить в безопасности гонок после гибели Роланда Ратценбергера в субботу. Еще до старта сезона Айртон предупреждал, что новые правила, сделавшие машины гораздо менее послушными, наверняка приведут к серьезным происшествиям, действительность же оказалась еще суровее - сперва в серьезную аварию на тестах попал Жан Алези, затем угодил в больницу Рубенс Баррикелло, эффектно разбивший свой болид в пятничной тренировке в Имоле (бразилец отделался сломанным носом и потерей сознания), смерть Ратценбергера на следующий день шокировала всю Ф-1, и не давая возможности опомниться, судьба подкинула еще одно ужасное происшествие, унесшее жизнь не просто трехкратного чемпиона мира - а Легенды.
Если говорить о событиях гонки, которая все же состоялась после фатальной аварии Сенны (официально, впрочем, он скончался спустя четыре часа после столкновения с бетонной стеной в Tamburello), то она закончилась третьей подряд победой Михаэля Шумахера, компанию на подиуме которому составили Никола Ларини и Мика Хаккинен. Им не сказали о произошедшей трагедии, сообщив лишь "о серьезной аварии", поэтому на подиуме пилоты позволили себе некоторое проявление радости. Об еще одной гибели уик-энда им сообщили уже после подиума...
Не станет лишним и упоминание о стартовой аварии между Benetton Лехто и Lotus Педро Лами - обломки машин долетели до трибун, ранив нескольких зрителей и убив полицейского. А незадолго до конца гонки открутившееся на пит-лейн от Minardi Альборето колесо серьезно ранило двух механиков команды Tyrrell. Это тут же привело к появлению регулятора скорости на пит-лейн - до сих пор машины носились в "гаражном переулке" как им заблагорассудится.
А уже после гонки сгорел один из грузовиков команды Pacific, правда, это случилось во Франции, на пути домой в Великобританию из Имолы - причиной пожара стали перегревшиеся тормоза, но, к счастью, хоть тут обошлось без человеческих жертв.
