Загрузка...
 
Офиц. мерч и путешествия
Авторизация:
  Регистрация Забыли пароль?  
 


Pdf-приложение к глянцевому журналу FORMULASPORT. Может выходить после каждого Гран При! Подробный обзор прошедшего гоночного уикенда и ряд дополнительных материалов.


Вся жизнь мира Формулы 1 в глянцевом журнале FORMULASPORT
Предлагаем Вашему вниманию уникальное печатное издание об автогонках Формулы 1, не имеющее аналогов в России, которое является готовым продуктом, и может продолжить издаваться на основе Краудфандинга.
Контакты редакции: +79859979437
 

Хельмут Марко. «Моя лучшая гонка»

<< Назад | 20.05.2012 13:27 | Просмотров: 6506 | Комментариев: 3

Хельмут Марко. «Моя лучшая гонка»

Хельмут Марко вспоминает свою лучшую гонку - Тарга Флорио 1972-го года. Борьба с Ferrari, зрители посреди трассы и... встреча с мафией!

"Я в том году выступал в Формуле-1, гонках спорткаров и туринговых соревнованиях. Гоночные уик-энды тогда не были столь напряженными, как сейчас, было намного меньше той же работы с прессой. За год пилоты принимали участие в 50-ти гонках. Чем больше ты ездил - тем больше зарабатывал. Так, напрмер, Феттель сейчас получает за победу больше, чем мы тогда за полный сезон.

Не самые большие гонорары не мешали Хельмуту приятно проводить время перед гонкой

В Формуле-1 я выступал за BRM, а в спорткарах за Alfa Romeo. Хотя это были очень разные машины, но у них было кое-что общее - трехлитровый двигатель. Однако Alfa V8 имела меньше мощности, чем у наших конкурентов - Ferrari, выступавших на V12. Alfa Corse была настоящей заводской командой с большим количеством автомобилей. Команда была до мозга костей итальянской в сравнении с Porsche, в которой я ездил годом ранее. Даже в нашем багаже находились кьянти (итальянское красное вино - прим.ред.) и спагетти".

Хельмут на BRM. Гран-при ЮАР 1972-го года

"Тарга Флорио была той еще авантюрой. Один круг - 72 километра! Тренировки проходили на открытых дорогах. В первую очередь нам нужно было понять поведение нашего Alfa GTAM на трассе. Но вместе с гоночными автомобилями на этой трассе находился общественный транспорт, грузовики, легковые автомобили...

В середине трассы стоял полицейский, распространявший транспортные билеты. Честно, я не понимал смысла в этой затее. Я взял билет и продолжил движение на полной скорости. Вернувшись в боксы я оставил билет там и вернулся на трассу.

Неподалеку от наших боксов был хороший итальянский ресторанчик. Мы проезжали круг и останавливались там. И если один из нас был намного быстрее - мы возвращались в машину и проезжали круг снова.


Трасса была раза в три сложнее, чем "Северная петля".  Трудно полностью запомнить 72-х километровый круг. В некоторых местах я даже не знал, как именно проходить поворот. Перепад высот был таким, что кое-где достигал пятикилометровой отметки ниже уровня моря".

Один из "слепых" поворотов Тарга Флорио

"Ровные участки, подъемы, спуски, разное покрытие участков дороги."

"О безопасности можно было только мечтать. Во время официальных тренировок и гонки. Трасса была закрыта для движения, но вот от зрителей можно было ждать всего. А их было огромное количество - около пятисот тысяч человек. Во многих местах люди стояли прямо на трассе и отскакивали от болидов в последний момент. Помимо изучения трассы нужно было учиться объезжать людей на скорости 200 км/ч".

"Нужно было учиться объезжать людей на скорости 200 км/ч"

"Моим напарником был Нанни Галли. У него был неудачный день. Он дважды брал у меня автомобиль и в итоге мы пропустили вперед Ferrari. Информация об отставания к нам поступала отрывками. Каждые 20-30 километров стояли таблички с тем, сколько еще ехать до финиша и с отставанием  или преимуществом над остальными".

Извилистые участки трассы Тарга Флорио

"Ближе к финишу, на извилистых участках, я сумел догнать Ferrari. Я поймал гоночный азарт и уже не мог остановиться. Сейчас я даже представить себе не могу, как можно пилотировать с таким риском! Я вроде бы сумел опередить Мерцарио, но на прямой он отыграл позицию обратно и выиграл эту гонку, а я финишировал вторым".

Хельмут за рулем Alfa Romeo

Вечером после гонки были обычные празднования. Было весело, как ко мне вдруг подошел человек и сказал, что люди за соседним столиком хотят со мной поговорить. Я подошел, они поздравили меня с хорошей гонкой и оставили записку с номером телефона, заявив, что у них есть просьба.

Сначала я ничего об этом не думал, но на следующий день узнал, что это был босс сицилийской мафии, которому нужно было что-то доставить в Центральную Европу. Я так и не принял это предложение".

Александр Кожевников, F1Life.ru
По материалам Auto Moto und Sport

Теги: Хельмут Марко, 1972, «Моя лучшая гонка»


Нашли опечатку? Выделите ее и нажмите Ctrl+Enter!
 


Я тоже хочу сказать

Полужирный Курсив Подчеркнутый Ссылка E-mail Изображение Цитата Линия
Увеличить окно ввода Уменьшить окно ввода

Если зарегистрированы

Код на картинке:

 




Обновить
Пресс-центр
Материалы и статьи





Читать больше...


Последние интервью



Читать больше...


Последние новости

















Читать больше...


Закрытый парк




Читать больше...


Автоспорт. Материалы и статьи

Читать больше...


Новости портала






Читать больше...


Отчеты о путешествиях



Читать больше...


© 2024. ООО "Формула Спорт"
Юр. адрес: Москва, Космодамианская наб., д. 4/22, корп. А, пом. I, офис. 1.
ОГРН: 1157746583026
ИНН: 9705042528
О проекте Контакты Правила портала Карта сайта
Использование материалов без
согласия редакции запрещено.
Рейтинг@Mail.ru Система Orphus Visa MasterCard МИР