Вся жизнь мира Формулы 1 в глянцевом журнале FORMULASPORT Предлагаем
Вашему вниманию уникальное печатное издание об автогонках Формулы 1, не имеющее аналогов в России,
которое является готовым продуктом, и может продолжить издаваться на основе Краудфандинга.
Контакты редакции: +79859979437
Новый Williams FW07 появился в Хараме, на пятом этапе чемпионата мира, но в первых своих гонках особо не блистал, так как конструкторы не успели избавиться от некоторых болезней.
Все изменилось к Сильверстоуну, когда Фрэнк Дерни наконец-то сумел заставить заработать пресловутый граунд-эффект. В то время команда арендовала трубу в лондонском Imperial College и за неделю до гонки Дерни наконец-то осуществил прорыв.
"Я никогда не видел столь большого разового шага вперед, какой мы совершили тогда", - вспоминал Дерни.
В Сильверстоуне FW07 оказался вне конкуренции с самых первых тренировок. Джонс взял поул с полусекундным преимуществом, и уверенно лидировал с 25-секундным отрывом, но упавшее давление в масляной системе вынудило австралийца сойти. В его отсутствие победа досталась напарнику Алана, ветерану Клею Регаццони, который почти на полминуты обыграл турбо-Renault Рене Арну.
Это была первая победа в истории Williams.
Гран-при Канады 1980:
Williams грамотно использовала потенциал своего FW07, и уже в 1980-м году Алан Джонс стал чемпионом мира, правда, для этого ему пришлось выдержать упорную схватку с Нельсоном Пике. За две гонки до конца сезона Джонс опережал гонщика Brabham лишь на одно очко. Следующая гонка проходила в Канаде, и соискатели титула вместе стартовали с первого ряда - Пике с поула, Джонс второй. Алан лучше стартовал, но Пике не пожелал уступать и в первом повороте машины столкнулись. Для Пике это завершилось сходом, а в суматохе в пелетоне произошло еще несколько происшествий, которые вынудили судей назначить повторный старт. Пике пересел в запасную машину, и выиграл рестарт, но квалификационный двигатель на его машине выдержал лишь 24 круга, после чего сгорел, открыв Джонсу дорогу к победе - и титулу, первому для Williams.
Гран-при Швейцарии 1982:
Череда трагических происшествии в бурном 1982-м году оставляла открытым вопрос о чемпионе вплоть до последних этапов. Среди соискателей титула оказался и Кеке Росберг - даром, что в первых тринадцати гонках ему ни разу не удалось одержать победу. "Лед тронулся" на четырнадцатом этапе, прошедшем на французской трассе Дижон-Пренуа. Победа досталась Кеке заслуженно - он прессинговал и за круг до конца гонки обошел-таки Алена Проста, испытывавшего проблемы с покрышками. Эта победа враз подняла Кеке на первое место в турнирной таблице, хотя и не гарантировала еще титула.
Гран-при США-Даллас 1984:
Сезон 1984-го года складывался для Williams весьма бесплодно, но в Далласе стояли совершенно особые погодные условия, превратившие гран-при в "гонку на выживание". Кеке Росберг стартовал с восьмого места, но вскоре уже пробился в лидирующую группу, подарив зрителям несколько поединков с Аленом Простом. Их борьба продолжалась вплоть до 57-го круга, когда Прост, занимавший к тому моменту первое место, въехал в стену и сошел. После этого у Кеке уже не осталось соперников - они сходили в гонке буквально один за другим.
Гран-при Великобритании 1986:
В марте того года Фрэнк Уильямс, возвращаясь с банальных тестов в поль-Рикаре, попал в тяжелую аварию за рулем арендованного Ford Sierra, и оказался прикованным к инвалидной коляске. Фрэнк 12 недель провел в госпитале, и июльская гонка в Брэндс-Хэтче стала первой, в которой он вернулся на пит-лейн, хотя пока лишь в качестве гостя - саму гонку он смотрел дома. Гонщики Williams Найджел Мэнселл и Нельсон Пике постарались на славу, обеспечив команде победный "дубль" - оба обошли на круг всех без исключения остальных пилотов, в том числе и чемпиона мира Алена Проста. Трофей за командную победу был вручен жене Фрэнка Уильямса, Джинни.
Гран-при Великобритании 1987:
Годом позже великобританский этап чемпионата мира разыгрывался уже в Сильверстоуне, но результат был тем же - Мэнселл и Пике вновь "привезли" всем круг, и сделали "дубль". Ключевой момент гонки наступил на 63-м круге, то есть за два круга до конца гонки, когда Мэнселл, к восторгу местной публики, обошел Пике в Stowe.
"Думаю, это была отличная гонка. Последние двадцать кругов я давил что есть мочи, я не очень люблю такое на скоростных трассах, но у меня не было выбора, только так я мог побить такого великолепного пилота, как Нельсон. Публика была великолепна, и я могу сказать, что это она выиграла для меня гонку - в последние 15 кругов они махали флагами в каждом повороте", - поделился Мэнселл.
Гран-при Великобритании 1992:
Сезон 1992-го года получился для Williams невероятно успешным - одиннадцать побед в шестнадцати гонках. Пожалуй, пик формы команды пришелся на домашнюю гонку в Сильверстоуне, состоявшуюся как раз в то время, когда слухи начали судачить о том, что Renault хочет видеть Алена Проста в составе Williams. Этот слух явно раздражал Мэнселла, и англичанин вновь взял поул, с более чем категоричным преимуществом в почти две секунды над напарником. В гонке у "Биг Найджа" также не было абсолютно никаких проблем, и закончив ее первым, он стал наиболее часто выигрывавшим в гран-при британским пилотом - это был 28-й успех Найджела:
"Это самая важная для меня победа, и я хочу посвятить ее фанам - они великолепны! Ну и конечно, я хочу поблагодарить команду и Renault, они предоставили мне исключительно хорошую машину, благодаря которой и стали возможны такие результаты".
Гран-при Испании 1994:
Этот сезон оказался, вероятно, самым тяжелым в истории Williams, из-за трагической гибели Айртона Сенны. Бремя лидерства взвалить на себя пришлось Дэмону Хиллу, и победив в Испании, он показал, что команда может делать на него ставку - хотя не будем забывать и о проблемах уверенно лидировавшего в первой трети гонки Шумахера.
"Победа - это то лекарство, в котором все нуждались в нашей команде. Я встречал в Бразилии людей, которые горячо желали побед Айртону за рулем Williams. К сожалению, этому уже не суждено быть. Его болельщики говорили мне после этого, что теперь будут переживать за меня, и я посвящаю эту победу им".
Гран-при Японии 1996:
Этот сезон снова прошел под знаком тотального превосходства Williams, но Дэмон Хилл, выигравший титул, был вынужден покинуть команду, не в последнюю очередь из-за прессинга со стороны Жака Вильнева. Хилл имел важное преимущество опыта, но Жак, тем не менее, сумел затянуть решение вопроса о титуле до Сузуки, где взял поул и... провалился на старте. Дэмон же возглавил гонку, отразил атаку Герхарда Бергера, и без проблем финишировал первым, выиграв свой долгожданный титул.
Гран-при Монако 2003:
Несмотря на большие успехи в 80-е и 90-е, гонка в Монако казалась заколдованной для команды с 1983-го года, когда ее выиграл Кеке Росберг. Затем на протяжении 20 лет пилотам Williams не удавалось одержать тут победу. И вот, двадцать лет спустя, Хуан-Пабло Монтоя достаточно неожиданно сделал это - воскресный день гонки явно был "его днем". На старте колумбиец опередил Кими Райкконена, а на первой серии пит-стопов прошел и Ральфа Шумахера, стартовавшего первым. Монтоя впервые в карьере закончил гонку в Монако - и сразу же на первом месте!
