Pdf-приложение к глянцевому журналу FORMULASPORT. Может выходить после каждого Гран При! Подробный обзор прошедшего гоночного уикенда и ряд дополнительных материалов.
Вся жизнь мира Формулы 1 в глянцевом журнале FORMULASPORT Предлагаем Вашему вниманию уникальное печатное издание об автогонках Формулы 1, не имеющее аналогов в России, которое является готовым продуктом, и может продолжить издаваться на основе Краудфандинга. Контакты редакции: +79859979437 |
<< Назад | 02.06.2012 14:26 | Просмотров: 7213 | Комментариев: 5
"Всегда очень сложно выбрать лучшую для себя гонку. Но я, пожалуй, выберу Ле-Ман 1977-го года, поскольку это была, наверное, самая невероятная гонка для меня и для всей моей команды. Та самая гонка, которая ярко продемонстрировала - гонка не проиграна, пока ты не пересек финишную линию".
"Я кратко расскажу о том, какое именно было положение перед гонкой. Porsche выставила на этот знаменитый марафон два боевых болида. Через три часа после старта марафона на машине, за которую выступал я и мой товарищ Анри Пескароло отказал двигатель и мы были вынуждены сойти. Второй болид также имел технические проблемы (отказ топливного насоса, из-за которого болид под номером 4 потерял около получаса в боксах - прим. ред.). Вот поэтому изначально гонка была для нас потеряна".
"После схода я был поставлен запасным гонщиком к Юргену Барту и Херли Хейвуду. Когда вы остаете на столько, на сколько отставала машина №4, вы понимаете - терять нечего. Здесь нет какой-то стратегии на всю дистанцию. Вы просто атакуете в каждом повороте, надеясь хоть-что-то отыграть, но без всякой надежды на победу.
А затем начались удивительные вещи! Мы смогли достичь предела, отыгрывали все больше и больше позиций, все мы понимали - нужно ехать еще быстрее, на секунду, две с круга. Мы не могли позволить себе терять время. Мы обгоняли одну машину за другой, работая на результат, на любой результат, и отчаяние сменилось надеждой".
"В какой-то момент, может быть благодаря мне, у нас появилась надежда даже попасть на подиум. Подиум, не победа, уверяю вас. Это была невероятно трудная гонка. Дождь, туман, разное покрытие асфальта. За ночь мы дважды менялись, но я в сумме за это время провел за рулем 7 с половиной часов, таким образом отдохнув за эту ночь всего полтора часа.
Моя целеустремленность вдохновила моих коллег. Хейвуд и Барт увидели, что я вкладываю в эту гонку всего себя. Инженеры и механики тоже вернулись к жизни. Вместо отчаяния мы стали испытывать совсем другие чувства - надежду и горячее желание добиться максимума. Каждый работал на пределе, более того, мы шагнули за грань возможного! Приведу один пример: Клаус Бишофф сменил на нашем болиде коробку передач в рекордно короткие сроки. За эту ночь мы стали одним целым, настоящей командой.
К 11 утра мы вышли на третье место, затем стали вторыми и в какой-то момент мы осознали - Renault уже позади нас, мы лидируем в этой гонке. Представляете себе эти эмоции? Позже, на подиуме, я думал: "Несправедливо, что вся слава досталась пилотам". Каждый ковал эту победу - от механиков, которые меняли шины до людей, работавших с двигателем".
"Но вернемся к гонке. В последний час мы снова получили повод поволноваться - на болиде возникли проблемы с двигателем. Один цилиндр вышел из строя. Хейвуд заехал в боксы и мы снова потеряли много времени. После этого ремонта за руль сел Барт. Но Renault все же осталась позади нас".
Никто из нас не знал, дотянет ли двигатель до финиша, и мы в боксах обгрызали себе ногти, ожидая конца гонки. Не забывайте, все время мы пилотировали на пределе, и естественно, техника работала на износ. У нас не было возможности поменять двигатель, тормоза или КПП - до финиша гонки оставалось меньше часа, и у нас был только один шанс. Мы настолько сильно переживали, что к тому моменту, когда Барт вышел на финишную прямую у меня даже не было сил ликовать".
"Из всех моих шести побед в Ле-Мане я считаю эту самой лучшей и самой ценной. Раньше я бы мог назвать своей лучшей гонкой Ле-Ман 1969-го года, когда я впервые выиграл этот престижнейший марафон за рулем Ford GT40. Но сейчас я стал старше, и с годами ко мне пришло понимание того, что та, первая победа не столь значима."
"Я бы, пожалуй, сравнил ту нашу победу с победой Audi в 2011-м. Только одна из трех машин добралась до финиша, но добралась триумфально, в борьбе сразу с тремя Peugeot. Но такие вещи происходят только раз в 20 лет".
Теги: Жаки Икс, «Моя лучшая гонка», 1977