Хронограф: в этот день, 23-го августа...

<< Назад | 23.08.2012 16:46 | Просмотров: 4670 | Комментариев: 2

В Берне, на трассе Бремгартен, состоялся предпоследний этап сезона, прошедший, как обычно, под знаком борьбы Ferrari и Maserati. В составе последней на этой гонке появился Германн Ланг - довоенная звезда, чемпион Европы 1939-го года. Впрочем, он стартовал только 11-м, в то время как Хуан-Мануэль Фанхио за рулем другой Maserati показал лучшее время в тренировках. Рядом с ним на первом ряду расположились итальянцы Альберто Аскари и Джузеппе Фарина.
На старте Фарина замешкался, а вот Аскари вскоре вышел в лидеры, пройдя Фанхио. Хорошо стартующий Майк Хоторн выбрался с седьмого на третье место, но вскоре к нему подобрался и прошел отыгрывавшийся Фарина. В районе восьмого круга у Фанхио начались проблемы с коробкой передач, и он зарулил в боксы, сменив машину - аргентинец пересел в Maserati Феличе Бонетто, но на 29-м круге сломалась и она.
Вскоре проблемы начались и у самого Аскари - начались сбои с зажиганием. Итальянец остановился в боксах, проблему решили, но он скатился на 4-е место. Впрочем, оно быстро стало третьим, когда на 46-м круге сошел из-за отказа двигателя Онофре Маримон. Гонщики Ferrari оказались на первых трех местах, и хотя Энцо Феррари дал им сигнал удерживать позиции, Аскари, шедший в тот момент третьим, проигнорировал намек, прошел и Хоторна, и Фарину, и гарантировал себе победу в гонке - а вместе с ней и второй титул чемпиона мира.

Австрийцы давно мечтали пригласить к себе Ф-1, и в начале 60-х даже провели две внезачетные гонки в Цельтвеге - прежде чем в 1964-м трасса приняла гран-при, пошедший в зачет чемпионата. Он стал седьмым этапом в календаре того сезона. Накануне гонки пилоты слышали много нелестных слов о кочковатом покрытии полос этого военного аэродрома, и несколько эпизодов с поломками подвески в тренировках убедили в том, что критика была не случайной.
Йохен Риндт, будущий австрийский чемпион мира, на этой гонке дебютировал в Ф-1 - в возрасте 22 лет он получил в распоряжение частный Brabham команды Роба Уокера и квалифицировался на "несчастливой" 13-й позиции.
Сертиз, Кларк и Хилл стартовали с первого ряда, но Грэм допустил пробуксовку, а у Кларка возникла заминка с коробкой передач.

Так что в лидеры вышел Дэн Герни, но на втором круге Сертиз отыгрался у него. Бандини шел третьим, а за четвертое место шла борьба, из которой вскоре выпал Грэм Хилл - его подвело электрооборудование. А у Сертиза тем временем сломалась подвеска - гонщик Ferrari также сошел, выпустив Бандини на второе место, вслед за Лоренцо шел чемпион мира - Джим Кларк. На 9-м круге шотландец опередил Бандини, но не мог никак приблизиться к Герни, а затем, уже ближе к середине гонки, сошел из-за поломки привода. Герни продолжал лидировать, Бандини столь же уверенно занимал второе место, а еще один американец, Ричи Гинтер - третье. Но спустя лишь несколько кругов после схода Кларка неожиданно замедлился и Герни - его подвела передняя подвеска. Йо Боннье поднялся на третье место, но позже по ходу гонки мотор его машины начал "чихать", и в итоге он скатился на шестую строчку, пустив на подиум частный Brabham Боба Андерсона.

Драматичный момент случился на 59-м круге с чемпионом мира 1961 Филлом Хиллом - его Cooper вылетел с трассы и загорелся, но американцу удалось выбраться из машины живым и невредимым.


Бандини одержал свою первую и единственную победу в чемпионате мира, получив в подарок сто бутылок шампанского - такой приз приготовили организаторы для победителя гонки.

В Валенсии состоялся одиннадцатый этап чемпионата мира. После унылой "тягомотины" предыдущего года энтузиазм относительно этой трассы улетучился напрочь - мало кто из болельщиков ожидал захватывающей гонки, тем более, после того как гонщики McLaren оккупировали первый ряд стартового поля. В таких условиях казалось, что они запросто смогут разыграть "командный пасьянс", и обеспечить Хэмилтону победу, и поначалу план действовал четко - к первому пит-стопу Льюис оторвался от напарника на восемь секунд. Но на серии дозаправок Баррикелло сумел проскользнуть вперед Ковалайнена, воспользовавшись затянутым пит-стопом, и на втором отрезке гонки бразилец смог удерживать темп, задаваемый лидером гонки, стабильно оставаясь в трех-четырех секундах позади.

Все решилось на вторых пит-стопах. McLaren вновь заехал в боксы раньше, вдобавок, механики несколько замешкались, так как инженеры в последний момент попросили Льюиса остаться на трассе на лишний круг, но англичанин уже находился на въезде на пит-лейн, и предпочел не рисковать.

Это стоило потери как минимум четырех секунд, и получившему такой подарок Баррикелло грех было не конвертировать его в первое место. Именно это и произошло, Рубенс вышел в лидеры и выиграл свою первую с 2004-го года гонку.

Теги: 1953, 1964, 2009

---