Хронограф: в этот день, 10-го сентября

<< Назад | 10.09.2012 23:51 | Просмотров: 6803 | Комментариев: 11

Черный день для Монцы - с самого начала занятий автоспортом в истории не было такой катастрофы, как та, которая разыгралась в этот день и унесла жизнь трех выдающихся гонщиков Европы того времени - Джузеппе Кампари, Марио-Умберто Борцаккини и граф Станислав Чайковски.
Монца всегда считалась опасной трассой, и первую свою жертву получила спустя лишь пару недель после своего открытия, когда на ней разбился австриец Фриц Кюн, готовившийся к первому Гран-при Италии. В последующие годы на ней продолжали гибнуть люди, особенно страшная трагедия разыгралась 4-го сентября 1928-гно года, когда столкнулись Матерасси и Форести, и Talbot Эмилио Матерасси вылетел с трассы, перелетел через широкий ров (трехметровой глубины и четырехметровой ширины) и "скосил" намертво 27 зрителей. После этого к Монце крепко пристал ярлык "роковой трассы". И впоследствии трасса постоянно подтверждала эту репутацию, причем в ее истории вырисовался и зловещий день, 10-го сентября - именно на эту дату почему-то выпадали самые трагичные события.
В 1933-м году организаторы решили объединить две гонки, Гран-при Италии и Гран-при Монцы. Утром 10-го сентября состоялся Гран-при Италии, гонка продлилась 50 кругов по старому 10-километровому кольцу Монцы, включавшему в себя 4,5 километра овала, и 5,5 километров по традиционной трассе. Гонка стартовала в 9:30 утра, и ее выиграл Фаджиоли за рулем Alfa Romeo 3, финишировавший на 40 секунд впереди Тацио Нуволари на Maserati 8CM.
Гран-при Монцы же проводился исключительно на овале, и участники были разбиты на три группы, каждая из которых проводила свою 14-круговую гонку, и затем лучшие из групп стартовали в финале. К началу первой гонки моросивший дождик подмочил трассу. Первый заезд выиграл граф Чайковски за рулем 4,9-литрового Bugatti, показав среднюю скорость в 181,56 км/час. Но в середине этого заезда на машине итальянца Феличе Тросси, выступавшего за Scuderia Ferrari, которая тогда использовала 4,4-литровые немецкие Duesenberg, сломался двигатель, и часть из огромного 22-литрового запаса масла пролилась на трассу. Гай Молл, установивший в том заезде лучший круг (196,06 км/час), едва не стал первой жертвой коварного обстоятельства - его машина вошла в продолжительное скольжение, но худшего избежать удалось, и Молл после гонки отправился к организаторам, высказать им свои соображения насчет этой ситуации. Те отреагировали, засыпав поворот песком - и только. Разве что директор трассы еще взял с пилотов письменную расписку "быть осторожными в южном повороте".


Кампари, которого публика чествовала в то время как лучшего итальянского гонщика, и Борцаккини считались главными претендентами на победу во втором заезде. На Alfa Romeo Кампари механики сняли передние тормоза, что было обычным делом для овала Монцы. Борцаккини выступал на трехлитровом Maserati, за рулем которого Кампари выиграл Гран-при Франции. Старт был отложен, но после того, как гонка все же началась, Джузеппе и Марио-Умберто сошлись в поединке за первое место. В злополучный южный поворот оба входили на скорости около 180 км/час, Кампари был чуть впереди и задние колеса машины попали на песок, мгновенно лишивший их сцепления. Alfa Romeo, несмотря на великолепные способности пилота, совершенно потеряла управление, вылетела с трассы, и перевернувшись несколько раз, похоронила гонщика под собой. Борцаккини вместе с Кастельбарко и Барбиери двигались следом, и увидев произошедшее, резко ударили по тормозам. Первые двое вылетели с трассы из-за резкого торможения на песке, и если Кастельбарко повезло, он отделался царапинами, то с Борцаккини все прошло куда хуже, он получил перелом позвоночника и скончался вскоре после того, как был доставлен в госпиталь Монцы. Барбиери имел чуть больше времени для реакции, и ему удалось вылететь внутрь поворота, и не получить никаких травм. Организаторы не стали прерывать гонку, несмотря на то, что в ней осталось лишь три машины, а зрители еще некоторое время не знали о произошедшем, так как трагедия случилась вне зоны обозрения с центральной трибуны. Лишь когда в гараж вернулся Барбиери, он сообщил о произошедшем, и печальную новость осторожно распространили среди болельщиков.


Перед третьей гонкой разгорелись жаркие дискуссии на тему продолжения соревнований - пилоты хотели прервать гонку, организаторы тем временем предпринимали дополнительные попытки очистить губительное место. Переговоры продолжались достаточно долго, была даже дана попытка старта, которую пилоты просто... проигнорировали, вызвав свист и улюлюканье публики. Но в итоге гонщиков все же удалось уговорить выйти на старт, третий заезд состоялся, его выиграл Марсель Лехуа, управлявший 2,3-литровой Bugatti T51. Но на 10-м круге зрители увидели высокий столб дыма, взметнувшийся в небо всего лишь в 50 метрах дальше того места, где случилась первая трагедия. На сей раз несчастье произошло с Bugatti графа Чайковски - машина поскользнулась, перевернулась, и прокувыркавшись несколько десятков метров, взорвалась. Машина выгорела полностью, и спасателям достался лишь обгоревший труп графа. И только тогда было принято решение остановить гонку. Монце все произошедшее стоило закрытия скоростной овальной части трассы - впоследствии гонки проводились только на "дорожной" части, и небольшой части овала, да и то недолго, лишь несколько лет.
Тацио Нуволари повезло - из-за полностью истертых покрышек, он не смог принять участие в послеобеденной гонке, и избежал трагедии, ведь, вне всяких сомнений, он был бы где-то рядом на трассе с Джузеппе Кампари... Что до погибших, то никто не сомневался в том, что они не совершали ошибок пилотажа - Кампари и Борцаккини были настоящими мастерами своего дела, опытными ветеранами, дисциплинированными и точными. Гоночный мир тяжело оплакивал их гибель - Нуволари, в частности, провел бессонную ночь рядом с трупами своих товарищей Кампари и Борцаккини. Это была одна из тех трагедий, которые сказываются на самом спорте - тогда он получил мощный толчок к переменам.  

Еще одна большая трагедия в Монце, в предпоследней, седьмой гонке чемпионата. На титул к тому моменту с одинаковыми шансами претендовали Вольфганг фон Трипс и Фил Хилл, оба выступали за Ferrari, и не знали себе равных в том году. Кроме того, Энцо Феррари выставил на эту гонку и машину для Рикардо Родригеса, который стал самым молодым пилотом в истории Ф-1, и мексиканец не подвел, показав в тренировках второе время.

Лучшим же был фон Трипс.
К сожалению, немец проиграл старт и создал предпосылки для трагедии, которая разыгралась, когда он попытался пройти Джима Кларка. Перед Parabolica машины столкнулись, Кларку повезло, для него авария закончилась "легким испугом", а вот Ferrari фон Трипса на огромной скорости вылетела с трассы прямиком в сетку, за которой стояли зрители. Одного, и даже двух подобных заборов не хватило бы, чтобы остановить такой "снаряд", как вылетевшая с трассы машина Ф-1, и в итоге Ferrari унесла с собой жизни еще 14 человек, помимо самого пилота, который с силой был "катапультирован" из машины еще до ее вылета в толпу зрителей.

Организаторы не стали останавливать гонку, все остальные Ferrari позже тоже сошли из-за механических проблем - все, кроме Фила Хилла, который и выиграл гонку, а вместе с ней и чемпионат. Но праздника в Монце в тот день по понятным причинам не было.

Еще одна трагедия в Монце - спустя ровно 17 лет после гибели фон Трипса. Правда, авария Ронни Петерсона на старте гонки, когда он стал одной из жертв цепной реакции после контакта между Патрезе и Хантом, вовсе не выглядела смертельной - серьезной, не более того, несмотря на то, что Lotus шведа даже загорелся. Его сумели достать из машины и с переломами ног отправили в больницу, причем Ронни избежал осложнений в виде ожогов.
Однако осложнения возникли из-за операции, перенесенной им в тот же вечер. В сосудах шведа образовался кровяной сгусток (эмболия), он впал в кому, из которой врачи не успели его вывести - рано утром следующего дня Ронни скончался.


Другим серьезно пострадавшим на старте оказался Витторио Брамбилла, получивший по голове оторвавшимся от одной из машин колесом. Его в бессознательном состоянии тоже отправили в госпиталь. Судьи приняли решение остановить гонку, и по пути на стартовую решетку болид Джоди Шектера потерял одно из колес в Lesmo и угодил в аварию. Защитные барьеры не выдержали, поэтому их пришлось долго восстанавливать, и в итоге повторный старт гонки был дан спустя почти четыре (!!!) часа после первого. Андретти и Вильнев допустили фальстарт, за что схлопотали "плюс одну минуту" к финишному времени, но зато вышли в лидеры и начали отрываться от соперников. На 35-м из 40 кругов (гонка была укорочена) Вильнев пропустил вперед Марио - у канадца начались проблемы с покрышками и тормозами. В итоговом протоколе гонки, однако, Андретти из-за штрафа скатился на шестое место, Вильнев - на седьмое. Ну а на первой строчке оказался Ники Лауда, воспользовавшийся сгоревшим у Жабуя мотором, а Джон Уотсон позаботился о "дубле" Brabham.
Даже одного очка хватило Марио Андретти, чтобы гарантировать себе титул, ввиду того, что Ронни Петерсон выбыл из борьбы (и, к сожалению, из жизни также), но, разумеется, в Lotus обошлись без празднеств.

В Монце состоялся очередной, двенадцатый этап чемпионата мира - и первый для Михаэля Шумахера в качестве "свежего" пилота Ferrari. Местная публика встретила немца, пока что еще гонщика Benetton, весьма холодно, держа на него обиду за уход любимцев "тиффози" - Алези и Бергера.

"Местные" ожидали, что пара гонщиков Ferrari напоследок "хлопнет дверью", но поул-позиция досталась Дэвиду Култхарду. Правда, шотландец непостижимым образом вылетел на прогревочном круге с трассы, и, казалось бы, утратил свой шанс, но на первом круге произошел массовый завал в задних рядах, причем не в первом повороте, а уже по ходу круга, в Ascari - и судьи назначили повторный старт.

Дэвид вернулся на поул, и выиграл старт, но на 13-м круге гонки его подвела колесная гайка - крепление колеса ослабло, и шотландец вылетел с трассы в Roggia. Лидерство перешло к Бергеру, за ним двигались Шумахер с Хиллом, которые снова умудрились столкнуться спустя десять кругов - на их пути оказался Таки Инуе, и дезориентированный неуклюжими маневрами неопытного японца, Дэмон на торможении въехал в корму Benetton. Обе машины снова вылетели в гравий, Шумахер поспешил к Дэмону с гневной речью, но окончить ее ему помешали вмешавшиеся маршалы.

Теперь двум Ferrari, казалось бы, открыта прямая дорога к "дублю" - стартовавший и шедший пятым Алези в результате описываемых событий поднялся на второе место, а затем, за счет затянутого пит-стопа, опередил и Бергера. Однако во время обслуживания в боксах машины Жана один из механиков задел видеокамеру на заднем антикрыле машины француза, надломив ее крепление. Тряска и вибрация быстро доделали свое дело - спустя пару минут на торможении перед Roggia она оторвалась с машины и угодила в подвеску шедшей следом Ferrari Бергера. Герхард был вынужден сойти с трассы, но мог считать себя счастливчиком:

"Инцидент был ужасным. Я внезапно увидел летящую в меня камеру. Если бы она угодила мне в голову, то я, скорее всего, погиб бы".

Таким образом, "проклятие 10-го сентября" снова едва не сработало. Но и Алези не добрался до финиша - за каких-то восемь кругов до конца гонки он замедлился и заехал в боксы. Осмотр машины обнаружил неприятные последствия атаки высоких поребриков Монцы - поломка подвески. Жан тоже был вынужден сойти.


Таким образом, воспользовавшись дружным сходом фаворитов, гонку выиграл Джонни Херберт - большую часть работы за него сделала команда, отыгравшая на пит-стопе место у Мики Хаккинена, и Benetton спасла уик-энд, несмотря на сход своего лидера. Для Джонни нежданная победа стала второй в сезоне, и позволила ему подняться с пятого на третье место в личном зачете.

В Монце состоялся четырнадцатый этап чемпионата мира - гонка, которую "тиффози" особенно ждали, так как целая череда летних неудач серьезно подкосила шансы Михаэля Шумахера на титул, ввиду того что он уступил лидерство в турнирной таблице Мике Хаккинену.

Квалификация показала, что Ferrari оправилась от нокдауна, и "жеребцы из Маранелло" заняли первый ряд, потеснив Мику Хаккинена. Култхарда вдобавок потеснил и Жак Вильнев, добившийся лучшего своего результата за все время выступлений в BAR - четвертое время в квалификации.
Баррикелло "проспал" старт и угодил в эпицентр "разборки" между двумя пилотами Jordan. На торможении перед Roggia машины Jordan соприкоснулись, Трулли и Френтцена развернуло, и они, как бульдозер, вынесли с трассы Рубенса и не успевшего убраться внутрь поворота Култхарда. Позади них резко затормозил Херберт, и не успевший среагировать де ла Роса со всего маху въехал в корму Jaguar. "Стрела" испанца совершила несколько "бочек", от нее оторвалось колесо, угодившее в 32-летнего Паоло Джислимберти - пожарного-добровольца, в порыве чувств покинувшего безопасное место, предусмотренное администрацией, чтобы насладиться гонкой поближе. Вскоре к месту драмы подъехала "скорая" и увезла Паоло в больницу, но спасти его врачам не удалось - 10-е сентября приняло очередную жертву.

Гонку же останавливать не стали - машина безопасности находилась на трассе более получаса, а когда гонку возобновили, Шумахер с Хаккиненом начали уходить в отрыв, а Вильнев сошел - его подвел двигатель. Зато партнер Жака, Рикардо Зонта, на пару с Йосом Ферстаппеном развили нешуточную активность - оба "прошили" пелетон, и вскоре подарили зрителям красивый поединок между собой в борьбе за третье место. 

Зонта вышел вперед, и почти сразу заехал в боксы, раскрыв секрет своей прыти. Ферстаппен сумел продержаться на трассе до середины дистанции, и пройдя гонку с одним пит-стопом, извлек из ситуации дивиденды, приехав четвертым. Зонта же провел еще один пит-стоп, и в заключительной части гонки отчаянно боролся с Александром Вурцем, который решительно отражал атаки бразильца, защищая свое пятое место.
Шумахер же сумел реализовать поул в победу - машина не подвела, стратеги тоже, и хотя Мика был близок, и даже поставил быстрейший круг гонки, Михаэль одержал важнейшую победу. Она стала 41-й в его карьере, и по этому показателю он догнал Айртона Сенну. Когда немца спросили об этом на пресс-конференции, он вместо ответа... разрыдался. Это были жгучие слезы облегчения - но в то же время и горести, ведь победа далась в нелегких обстоятельствах.

 

Теги: Гран-при Монца, Вольфганг фон Трипс, Ронни Петерсон, 1995, 2000

---