Хронограф: в этот день, 25-го октября

<< Назад | 25.10.2012 23:56 | Просмотров: 5129 | Комментариев: 2

Грэм Хилл прилетел в Мексику, где состоялся десятый этап чемпионата мира, с пятиочковым преимуществом над Джоном Сертизом, но знал, что в случае успешного финиша потеряет три очка, так как в зачет шли не все результаты, а лишь несколько лучших. У Джона Сертиза в активе было 34 очка, и он мог добавить к ним еще сколь угодно много, сколько ему бы удалось заработать. Аутсайдером в борьбе за титул был Джим Кларк - на счету "летучего шотландца" было лишь 30 очков, и рассчитывать он мог только на победу, да и то, при условии схода Хилла. В тренировках он показал лучшее время, завоевав поул с почти секундным преимуществом над Дэном Герни. На втором ряду расположились окрашенные в голубой цвет Ferrari Лоренцо Бандини и Джона Сертиза. Два Lotus, Майка Спенса и Грэма Хилла, заняли третий ряд.
Стартовал Кларк также лучше всех, а вот Хиллу не повезло, резинка его очков порвалась прямо перед стартом и первый круг Грэм закончил 13-м. У Сертиза возникли проблемы с зажиганием, и к концу первого круга он занимал только 13-е место. Впрочем, сложности Джона оказались временными, и вскоре он начал подниматься обратно. Это же делал и Хилл, который к 12-му кругу уже добрался до третьей позиции, делавшей его чемпионом даже в случае победы Кларка. Впрочем, за его спиной оказался опасный Лоренцо Бандини - опасный в смысле того, что он страстно желал победы в чемпионате для гонщика Ferrari, то есть для Джона Сертиза. На 31-м круге Бандини просто-напросто выкинул Хилла с трассы, и Сертиз поднялся на третье место.

Хилл с погнутым глушителем побывал в боксах, где потерял уйму времени, и вернулся на трассу уже без шансов набрать очки. Что до Бандини, то он откатился на четвертое место, но вскоре догнал обратно Сертиза. Третье место не позволяло англичанину стать чемпионом, поэтому Бандини решил обогнать товарища по команде. Вторым шел Дэн Герни и догнать его не представлялось возможным. Казалось, что Кларк едет к победе в чемпионате, но за семь кругов до конца гонки его машина начала терять масло, и в итоге на последнем круге остановилась на трассе. Герни поехал к победе, а Сертиз получил шанс - если третье место не позволяло ему обогнать Хилла, то второе, наоборот, позволяло, и теперь все зависело от того, понимал ли это Лоренцо Бандини. Тот все прекрасно понял, и выпустил вперед товарища по команде. Джон Сертиз стал единственным чемпионом мира, выигравшим титул и на двух, и на четырех колесах.

В Японии прошел пятнадцатый этап чемпионата мира. Так как со времени предыдущей гонки, в Португалии, прошло целых четыре недели, в паддоке было предостаточно новостей - Риккардо Патрезе подписал контракт с Benetton, оставив без места Мартина Брандла, а команда Ferrari пригласила Герхарда Бергера, и уволила из состава Ивана Капелли, причем с "немедленным эффектом" - его место на две оставшиеся гонки занял Никола Ларини. В состав March вернулся Ян Ламмерс, отсутствовавший в Ф-1 более десяти лет.

Пятничная квалификация оказалась самой важной для определения мест на стартовой решетке, так как суббота была испорчена дождем. Впрочем, результаты квалификации были легко предсказуемы - два Williams впереди, вслед за ними два McLaren, за ними Михаэль Шумахер и - первый сюрприз - Джонни Херберт на Lotus.

Хаккинен уступил ему одну позицию, а замыкали десятку две Ligier Комаса и Бутсена, между которыми расположился Tyrrell Андреа де Чезариса. В первой десятке не оказалось ни Мартина Брандла, который отравился и с трудом показал тринадцатое время, ни пилотов Ferrari - Ларини показал 11-е время на обычной F92A, а Алези провалился на 15-е за рулем экспериментальной F92AT.

Мэнселл легко выиграл старт и оторвавшись на три секунды к концу первого круга, ясно дал понять, "кто в доме хозяин". Сенна сошел на втором круге из-за сгоревшего двигателя, а на 13-м настала и очередь Шумахера - его подвела коробка передач.

Джонни Херберта подвел этот же узел двумя кругами позже - и англичанин сошел с третьей позиции. Бергер к тому моменту уже успел побывать в боксах, собственно, потому и Херберт поднялся на третье место (плюс сходы Сенны и Шумахера).
Вскоре свой Jordan разбил Маурисио Гужельмин, и проехавший по обломкам Мэнселл заработал прокол. Впрочем, ему все равно уже было пора менять покрышки. Но на его отрыве от Патрезе это почти не сказалось - он превышал двадцать секунд. Третьим и четвертым шли Бергер с Брандлом - англичанин выздоровел и энергично отыгрывался. Чуть раньше красивый обгон в борьбе за места в конце очковой зоны подарил зрителям де Чезарис, в первом повороте по внешнему радиусу обошедший Комаса. Француз вскоре после этого, впрочем, сошел.

Мэнселл же, уже давно ставший чемпионом, решил подарить победу Риккардо Патрезе, все еще не выигрывавшему гонку в этом сезоне. Англичанин начал сбавлять скорость и на 36-м круге подвинулся, пропуская напарника вперед. Но после этого Найджел решил устроить ту же самую клоунаду, что и в Монце, всячески показывая за спиной напарника, сколь он быстр.

Прервала ее вновь техническая поломка - на FW14B отказал сгоревший двигатель. Патрезе спокойно сумел довести гонку до победы, а Бергер с Брандлом присоединились к нему на подиуме. Целых три очка добыл де Чезарис, Жан Алези "доковылял" до очков, это же сделал и Кристиан Фиттипальди, добывший свой первый балл в карьере, и в сезоне для Minardi.

Теги: 1964, 1992

---