Pdf-приложение к глянцевому журналу FORMULASPORT. Может выходить после каждого Гран При! Подробный обзор прошедшего гоночного уикенда и ряд дополнительных материалов.
Вся жизнь мира Формулы 1 в глянцевом журнале FORMULASPORT Предлагаем Вашему вниманию уникальное печатное издание об автогонках Формулы 1, не имеющее аналогов в России, которое является готовым продуктом, и может продолжить издаваться на основе Краудфандинга. Контакты редакции: +79859979437 |
<< Назад | 21.12.2012 23:47 | Просмотров: 5071 | Комментариев: 3
В Ливии, тогда еще итальянской колонии, родился Лоренцо Бандини, будущий итальянский пилот, самый талантливый из гонщиков с Аппенинского полуострова в 60-е годы. Когда Лоренцо было три года, его семья перебралась обратно в Италию, где поселилась неподалеку от Флоренции. В пятнадцать лет Бандини потерял отца, и был вынужден искать себе работу - он устроился механиком в одном и сервисов в Милане.
Свою гоночную карьеру Лоренцо начал с мотоциклов, а в 1957-м году сумел одолжить у кого-то из друзей Fiat 1100 и при помощи Фредди, владельца миланского сервиса, сделал свои первые шаги в автогонках. Вскоре он выиграл в своем классе знаменитую Mille Miglia, но уже за рулем Lancia Appia Zagato, а в конце 50-х начал выступления в Formula Junior. Бандини приобрел себе автомобиль Volpini, и за его рулем приехал третьим в Сицилии. В 1960-м году он добился четвертого места в чемпионате мира, и прочно попал в поле зрения специалистов. Правда, в 1961-м он испытал разочарование, когда вместо него в Ferrari пригласили другого итальянца, Джанкарло Багетти. Лоренцо же досталось место в куда менее сильной Scuderia Centro Sud, и вскоре он финишировал третьим во внезачетной гонке в По. Правда, что касается зачетных гонок, то там ему везло куда меньше - максимумом в 1961-м оказалось восьмое место на финише гонки в Монце.
Тем не менее, на следующий сезон он все же дождался приглашения из Ferrari, однако команда потеряла в конкурентоспособности, и больших успехов в последующие два года он добиться не сумел, за исключением третьего места в Монако в 1962-м - на трассе, на которой ему впоследствии еще не раз удастся блеснуть, но и которая украдет у него жизнь... В 1963-м, совместно с Людовиком Скарфиотти, Бандини принес Ferrari важную победу в Ле-Мане. В том же году Бандини женился на дочери своего "покровителя", Маргарите Фредди, и переселился в Маранелло. А годом позже итальянская команда в Ф-1 вновь начала прогрессировать - и Бандини ответил тем же, выиграв свой первый Гран-при в карьере, это случилось в Австрии.
К сожалению, он так и остался единственным - в последующие два года он трижды приехал на подиум и вытеснил Джона Сертиза из роли лидера Ferrari.
1967-й год вполне мог стать его годом. Энцо Феррари решил не лететь на первый этап сезона, в Кьялами, так что дебютировала итальянская команда на второй гонке, в Монако, и Бандини, как всегда, был на высоте - вплоть до 82-го круга он занимал второе место в гонке. К сожалению, затем Бандини ошибся в скоростной шикане на выходе из туннеля, и задел задним колесом стенку. Машину занесло, она наскочила на кочку и перевернулась, угодив прямо в соломенные тюки по обочине трассы.
К несчастью, пилот застрял под перевернувшейся и вспыхнувшей машиной, подоспевшие маршалы спасли его от ужасной смерти в огненной геенне, но состояние итальянца было очень тяжелым, этому способствовали два небольших взрыва в машине в момент его извлечения. Лоренцо получил ожоги третьей степени, затронувшие 70 процентов поверхности его тела. Хуже всего дела обстояли с руками и ногами, но помимо ожогов, у Лоренцо были и другие травмы, которые в итоге не оставили ему шансов. 10-го мая, спустя три дня после аварии, Лоренцо Бандини скончался в муках. Его похороны 13-го мая в Милане посетили более 100 тысяч человек.
Теги: Лоренцо Бандини, Arrows, Prost