Загрузка...
 
Офиц. мерч и путешествия
Авторизация:
  Регистрация Забыли пароль?  
 


Pdf-приложение к глянцевому журналу FORMULASPORT. Может выходить после каждого Гран При! Подробный обзор прошедшего гоночного уикенда и ряд дополнительных материалов.


Вся жизнь мира Формулы 1 в глянцевом журнале FORMULASPORT
Предлагаем Вашему вниманию уникальное печатное издание об автогонках Формулы 1, не имеющее аналогов в России, которое является готовым продуктом, и может продолжить издаваться на основе Краудфандинга.
Контакты редакции: +79859979437
 

Хронограф: в этот день, 21-го декабря

<< Назад | 21.12.2012 23:47 | Просмотров: 5101 | Комментариев: 3

Хронограф: в этот день, 21-го декабря
1935:


В Ливии, тогда еще итальянской колонии, родился Лоренцо Бандини, будущий итальянский пилот, самый талантливый из гонщиков с Аппенинского полуострова в 60-е годы. Когда Лоренцо было три года, его семья перебралась обратно в Италию, где поселилась неподалеку от Флоренции. В пятнадцать лет Бандини потерял отца, и был вынужден искать себе работу - он устроился механиком в одном и сервисов в Милане.
Свою гоночную карьеру Лоренцо начал с мотоциклов, а в 1957-м году сумел одолжить у кого-то из друзей Fiat 1100 и при помощи Фредди, владельца миланского сервиса, сделал свои первые шаги в автогонках. Вскоре он выиграл в своем классе знаменитую Mille Miglia, но уже за рулем Lancia Appia Zagato, а в конце 50-х начал выступления в Formula Junior. Бандини приобрел себе автомобиль Volpini, и за его рулем приехал третьим в Сицилии. В 1960-м году он добился четвертого места в чемпионате мира, и прочно попал в поле зрения специалистов. Правда, в 1961-м он испытал разочарование, когда вместо него в Ferrari пригласили другого итальянца, Джанкарло Багетти. Лоренцо же досталось место в куда менее сильной Scuderia Centro Sud, и вскоре он финишировал третьим во внезачетной гонке в По. Правда, что касается зачетных гонок, то там ему везло куда меньше - максимумом в 1961-м оказалось восьмое место на финише гонки в Монце.

Тем не менее, на следующий сезон он все же дождался приглашения из Ferrari, однако команда потеряла в конкурентоспособности, и больших успехов в последующие два года он добиться не сумел, за исключением третьего места в Монако в 1962-м - на трассе, на которой ему впоследствии еще не раз удастся блеснуть, но и которая украдет у него жизнь... В 1963-м, совместно с Людовиком Скарфиотти, Бандини принес Ferrari важную победу в Ле-Мане. В том же году Бандини женился на дочери своего "покровителя", Маргарите Фредди, и переселился в Маранелло. А годом позже итальянская команда в Ф-1 вновь начала прогрессировать - и Бандини ответил тем же, выиграв свой первый Гран-при в карьере, это случилось в Австрии.

К сожалению, он так и остался единственным - в последующие два года он трижды приехал на подиум и вытеснил Джона Сертиза из роли лидера Ferrari.
1967-й год вполне мог стать его годом. Энцо Феррари решил не лететь на первый этап сезона, в Кьялами, так что дебютировала итальянская команда на второй гонке, в Монако, и Бандини, как всегда, был на высоте - вплоть до 82-го круга он занимал второе место в гонке. К сожалению, затем Бандини ошибся в скоростной шикане на выходе из туннеля, и задел задним колесом стенку. Машину занесло, она наскочила на кочку и перевернулась, угодив прямо в соломенные тюки по обочине трассы.

К несчастью, пилот застрял под перевернувшейся и вспыхнувшей машиной, подоспевшие маршалы спасли его от ужасной смерти в огненной геенне, но состояние итальянца было очень тяжелым, этому способствовали два небольших взрыва в машине в момент его извлечения. Лоренцо получил ожоги третьей степени, затронувшие 70 процентов поверхности его тела. Хуже всего дела обстояли с руками и ногами, но помимо ожогов, у Лоренцо были и другие травмы, которые в итоге не оставили ему шансов. 10-го мая, спустя три дня после аварии, Лоренцо Бандини скончался в муках. Его похороны 13-го мая в Милане посетили более 100 тысяч человек.

1996:

Компания DANKA BUSINESS SYSTEMS стала очередным спонсором команды Arrows, чей новый владелец Том Уокиншоу предпринимал значительные усилия по подъему команды из глубины турнирной таблицы, объявив ранее о приходе в Arrows нового моториста, Yamaha, новых спонсоров Power Horse, Parmalat, и самого чемпиона мира Дэмона Хилла!
Danka - американская компания, занимающаяся распространением различного рода офисной техники. В 90-е годы она сотрудничала с такими брэндами, как Konica, Minolta, Sharp и Canon. Годовой объем ее продаж оценивался в более чем миллиард долларов. Ее руководитель в то время, Дэниел М.Дойл, был большим поклонником автоспорта, и даже выставлял свою команду в гонках серии IMSA, под названием Dan Doyle Racing.


2000:

В отчаянной попытке гарантировать будущее своей команды Ален Прост обратился к южноамериканской корпорации PSN, предложив ей стать владельцем команды. От такой перспективы южноамериканцы отказались, а вот спонсорское соглашение с Prost подписали - именно о нем и было объявлено в этот день. И хотя имени второго пилота Ален Прост не объявил, после подписанного контракта уже мало кто сомневался, что им станет Гастон Маццакане - протеже PSN.

Дан Дудка, F1Life.ru
ESPNF1/FORIX

Теги: Лоренцо Бандини, Arrows, Prost


Нашли опечатку? Выделите ее и нажмите Ctrl+Enter!
 


Я тоже хочу сказать

Полужирный Курсив Подчеркнутый Ссылка E-mail Изображение Цитата Линия
Увеличить окно ввода Уменьшить окно ввода

Если зарегистрированы

Код на картинке:

 




Обновить
Пресс-центр
Материалы и статьи





Читать больше...


Последние интервью



Читать больше...


Последние новости

















Читать больше...


Закрытый парк




Читать больше...


Автоспорт. Материалы и статьи

Читать больше...


Новости портала






Читать больше...


Отчеты о путешествиях



Читать больше...


© 2024. ООО "Формула Спорт"
Юр. адрес: Москва, Космодамианская наб., д. 4/22, корп. А, пом. I, офис. 1.
ОГРН: 1157746583026
ИНН: 9705042528
О проекте Контакты Правила портала Карта сайта
Использование материалов без
согласия редакции запрещено.
Рейтинг@Mail.ru Система Orphus Visa MasterCard МИР