Хронограф: в этот день, 10-го июня...

<< Назад | 10.06.2013 23:55 | Просмотров: 5264 | Комментариев: 3

В Канаде состоялся пятый этап чемпионата мира. В заявочном листе Гран-при не произошло никаких изменений, не принесла сюрпризов и квалификация - первый ряд остался за пилотами McLaren, Сенна впереди Бергера. Бразилец, к слову, праздновал в Канаде свой сотый Гран-при, но в одном из них, в Имоле в 1984-м, он не попал на старт гонки, так что сотой гонкой для него должен был стать этап в Мексике.

Ален Прост сумел "отхватить" третье место, опередив обоих гонщиков Benetton, и нахваливал новую модель Ferrari, F1-90-2. Тьерри Бутсен, Найджел Мэнселл, Жан Алези, Риккардо Патрезе и Стефано Модена дополнили десятку, причем для Патрезе 9-е место на старте гонки стало 15-м в карьере, и он побил рекорд другого итальянца, Микеле Альборето, по этому параметру.

Гонка начиналась по мокрому асфальту, и Герхард Бергер допустил фальстарт, при этом извлечь дивиденды с него так и не сумел, оставшись вторым - и судьи тут же наказали его прибавкой минуты к финишному времени. Сенна сохранил лидерство, а за Бергером оказались Наннини и Алези.

Вскоре трасса начала сохнуть и в попытке отыграться Бергер рискнул, первым заехав за сликом. Сенна отправился туда вслед за ним, и на короткое время гонку возглавил Наннини. Но итальянцу тоже пришлось ехать в боксы, и вернувшись оттуда, он столкнулся с перебегавшим дорогу сурком, после чего гонщику Benetton потребовался еще один пит-стоп, так как останки несчастного животного застряли под машиной. Что до Бергера, то ранний пит-стоп позволил ему оказаться близко к Сенне, в шикане бразилец пропустил напарника вперед, и австриец начал наращивать свое преимущество, пытаясь отыграть минуту отставания. За третье место вели борьбу Бутсен и Прост, и на 20-м круге бельгиец сумел вроде бы выйти вперед, но наехал при этом на лужу, его развернуло и Williams врезался в отстававшего на круг Николу Ларини из Ligier. Наннини кругом позже также вылетел с трассы, а еще спустя пять кругов в том же месте потерял контроль над машиной Жан Алези и врезался прямиком в припаркованный Benetton. К счастью, кроме повреждений автомобилей, все обошлось.

Дальнейший ход гонки был куда спокойнее - Бергер лидировал, Сенна ехал спокойно вторым, зная о штрафе напарника, а Пике навязал борьбу гонщикам Ferrari за третье место на трассе, и выиграл ее, пройдя в шпильке Алена Проста. Француз уступил на трассе и своему напарнику, и отстав от Бергера более чем на минуту, оказался в итоговой классификации и позади него. Шестое место и последнее очко в гонке достались Дереку Уорвику.

Победив, Сенна довел счет набранных очков до 31-го в пяти гонках. Его главный соперник, Ален Прост, успел набрать к тому моменту только 14 баллов, и уступал даже Бергеру (19). В Кубке Конструкторов же преимущество McLaren над Ferrari выросло до более чем двукратного значения - 50 очков против 21.

В Канаде состоялся шестой этап чемпионата мира, принесший первую победу в карьере Льюису Хэмилтону. Никаких изменений в пелетоне не произошло, а главной темой для обсуждений стал зарождавшийся "шпионский скандал" между Ferrari и McLaren, и будущее Хейкки Ковалайнена в Renault, так как финн очень слабо начал сезон, а в Канаде уже в пятницу разбил машину об стену. В субботу на его машине сменили мотор, а в первой части квалификации финн еще раз приложился к стенке, и в итоге так и остался в первом сегменте. Флавио Бриаторе был разъярен, тем более, что и Физикелла также несколько скомкано провел квалификацию, после пятого времени в Q1 в итоге оказавшись только девятым.

Доминировали же гонщики McLaren, особенно Льюис Хэмилтон, почти на полсекунды опередивший Фернандо Алонсо. Третье место досталось Нику Хайдфельду, а гонщики Ferrari оказались лишь за его спиной. Эффектное шестое время показал Марк Уэббер, опередивший своего бывшего напарника по Williams Нико Росберга, восьмым оказался Роберт Кубица, затем Физикелла, поделивший пятый ряд с другим итальянцем - Ярно Трулли. Его напарник, Ральф Шумахер, как и Ковалайнен, не прошел дальше первого сегмента.

Хэмилтон не очень уверенно стартовал, и Алонсо, естественно, поспешил этим воспользоваться. Испанец почти сумел выйти вперед, но стартовая прямая до первого поворота тут достаточно короткая, и он был вынужден приподнять ногу с педали газа. Этим воспользовался Хайдфельд, выскочивший на второе место. Дженсон Баттон остался на стартовой решетке - его подвела коробка передач. Далее гонка вошла в достаточно спокойный ритм, если не считать нерасчетливой атаки Скотта Спида на Александра Вурца - американец повредил себе переднюю подвеску, и снес часть торцевой пластины Williams австрийца. Тем временем начал ошибаться Алонсо, который по ходу гонки не менее четырех раз выезжал с трассы в первом повороте. Первые две подобные экскурсии позволили выйти вперед сначала Физикелле, а потом и Массе.

Затем, на 23-м круге, с трассы вылетел Адриан Сутиль. Это вызвало появление машины безопасности, и Алонсо с Росбергом нырнули в боксы, несмотря на красный сигнал светофора. Собственно, у них не было выбора, иначе они оставались бы без топлива. После отбытия 10-секундных штрафов оба оказались в конце пелетона. Когда пит-лейн открыли, туда заехали сразу несколько пилотов, в том числе и лидировавший Масса, вернувший первое место Хэмилтону. Однако когда бразилец вместе с также посетившим своих механиков Физикеллой подъехал к выезду с пит-лейн, там загорелся красный сигнал, так как мимо проезжал пелетон. Оба проигнорировали запрещающий сигнал, и сурово за это поплатились, вскоре увидев черный флаг для себя.

Тем временем чуть позади них создавались декорации для очередного зрелищного поворота сюжета - Ярно Трулли опередил несколько замешкавшегося на выезде с пит-лейн Роберта Кубицу и прошел поляка, что тот посчитал, видимо, не совсем честным. Сразу же после рестарта Роберт решил проучить обидчика, но Трулли, как всегда, в обороне действовал очень жестко, и на подходе к шпильке Casino он вынудил гонщика BMW выехать на траву, на скорости почти в 300 км/час. Роберт потерял управление над машиной, она ударилась об барьер и теряя в жутком полете все детали оперения вперемежку с колесами, срикошетила в ограждение с другой стороны, где наконец-то остановилась.

К счастью, эта страшная авария обошлась для Кубицы практически без повреждений, наглядно продемонстрировав, сколь далеко зашла Ф-1 в вопросах безопасности. На трассе, разумеется, вновь появилась машина безопасности, Физикелла с Массой прекратили гонку, но едва машина безопасности ушла с трассы, как ее услуги вновь потребовались - это разбил свою машину Кристиан Альберс. Марк Уэббер был вынужден заехать в боксы и потерял кучу мест, Алонсо, наоборот, попытался отыграть позицию и прошел Райкконена на выезде с пит-лейн, но вскоре после возобновления гонки еще раз ошибся в первом повороте и вернул место финну.

А впереди них неожиданно оказались Вурц с Ковалайненом, которые сделали ставку на один пит-стоп, что было самой выигрышной стратегией в той суматошной гонке. Беды же Алонсо продолжились - незадолго до конца гонки его прошел и отодвинул на седьмое место Такума Сато, который сделал ставку на жесткий комплект резины для последнего отрезка и "растерзал" сперва Ральфа Шумахера, а затем и Алонсо, который страдал из-за износа покрышек.

Льюис Хэмилтон же провел всю гонку без проблем, лишь на короткое время отдав лидерство, и одержал победу - свою первую в карьере! Ник Хайдфельд повторил свой лучший результат в карьере, а Александер Вурц второй и в последний раз в жизни поднялся на пьедестал почета в Ф-1.

Теги: 1990, Гран-при Канады, Айртон Сенна, Льюис Хэмилтон

Я тоже хочу сказать

[Закрытый блок] Для зарегистрированных пользователей       RuTube YouTube

Расширенная форма

Если зарегистрированы	Код на картинке:
	Обновить