Хронограф: в этот день, 10-го июля...

<< Назад | 10.07.2013 23:45 | Просмотров: 4672 | Комментариев: 0

В Сильверстоуне прошел пятый этап чемпионата мира - трасса вернула себе Гран-при, после того, как годом ранее он прошел в Брэндс-Хэтче.

Джим Кларк предсказуемо был быстрейшим на тренировках, разделив первый ряд с соперниками из команды BRM - Грэмом Хиллом и Джеки Стюартом. Впрочем, там же был и Ричи Гинтер - американец показал третье время, потеснив Стюарта. На втором ряду оказались чемпион мира Джон Сертиз, второй гонщик Lotus Майк Спенс, и Brabham Дэна Герни. В итоге в первой семерке было пятеро британцев и два американца.

Лучше всех стартовал Ричи Гинтер, но на первом круге Кларк поставил на место "зарвавшегося" гонщика Honda, а на втором круге это же сделали и Хилл с Сертизом. Вскоре Кларк оторвался вне пределов досягаемости, Хилл пытался преследовать его, но не очень удачно, а Сертиз быстро отказался от этой затеи.

Гинтер чуть позже и вовсе сошел из-за проблем с зажиганием. Майк Спенс нагнал Сертиза и начал давить на него, а вот Стюарт не был похож на самого себя и всю гонку спокойно проболтался в районе пятого места.

На последних кругах гонки проблемы начались и у Кларка, зажигание начало барахлить, его отрыв начал быстро таять, но все же ему хватило запаса, чтобы финишировать первым и выиграть свой четвертый подряд британский Гран-при. В целом, британские пилоты заняли в этой гонке первые пять мест.

 

 

 

В Сильверстоуне состоялся девятый этап чемпионата мира. Ф-1 приехала в столицу британского автоспорта в жарких дебатах насчет системы "горячего выхлопа", то есть выведенных внутрь диффузора выхлопных труб, которые, как небезосновательно полагала Федерация, и обеспечили подавляющее преимущество Red Bull в том сезоне. В Сильверстоуне Федерация приняла решение запретить подобную концепцию (хотя позже пошла на попятную и отменила свое решение), и ожидалось, что это повлияет на баланс сил. Но квалификация не подтвердила этого - оба Red Bull вновь оказались на первом ряду, при этом Марк Уэббер во второй раз в сезоне сумел переиграть Себастьяна Феттеля.

Но Ferrari уступила на сей раз совсем не много - Фернандо Алонсо оказался позади Феттеля менее чем в одной десятой. Фелипе Масса уступил лидеру своей команды почти две трети секунды, но этого вполне хватило на четвертое место, благо, поделившие третий ряд Баттон и ди Реста проиграли Уэбберу полторы секунды! Пастор Мальдонадо вновь сумел попасть в финал квалификации и показал там седьмой результат, Камуи Кобаяши отметился восьмым временем, а замкнули состав финалистов Нико Росберг и Льюис Хэмилтон, который стал жертвой начавшегося под конец Q3 дождя.

Старт гонки также прошел в мокрых условиях - дождь не шел, но на первом секторе трасса оставалась еще очень мокрой, и все пилоты предпочли выбрать промежуточные покрышки. Феттель традиционно стартовал лучше Уэббера и возглавил гонку, ну а Михаэль Шумахер стал первым рискнувшим перейти на слик. Впрочем, сделал он это вынужденно - отлично стартовавший немец прорвался с тринадцатой позиции в очковую зону, и нацелился на место Камуи Кобаяши, но не рассчитал своего атакующего порыва и врезался в Sauber, сломав себе переднее антикрыло.

Для Кобаяши авария означала поврежденный масляной бак, из-за чего в итоге он и сошел с трассы. Михаэль же на слике начал ехать быстрее всех, показав, что настало время для смены покрышек. Впрочем, судьи вскоре наградили немца десятисекундным штрафом за аварию. Из лидеров же первыми заехал в боксы Баттон, его примеру последовали Хэмилтон, Уэббер и Алонсо, а вот Феттель с Массой сделали это позже, на 13-м круге, и в результате отрыв Себастьяна от Уэббера сократился до одной секунды. Хэмилтон же вышел на третье место, однако на 24-м круге его прошел Алонсо, и Льюис тут же отправился за новым комплектом резины. Спустя тремя кругами туда же направился и Феттель, а затем и Алонсо. И тут механики Red Bull совершили небольшую ошибку, потеряв время из-за сломавшегося домкрата, что стоило чемпиону мира потери примерно пяти секунд.

Этого хватило хищному Алонсо, чтобы вырваться вперед и возглавить гонку. Более того, даже Льюис Хэмилтон попытался воспользоваться ситуацией, однако Себастьян защитил свою позицию. Что до Уэббера, то его пит-стоп тоже прошел не лучшим образом и перехватить позицию у Себастьяна Марк не сумел. Австралиец, правда, попытался "разрулить вопрос" на последних кругах, подъехав к Феттелю вплотную, команда решила урезонить его, но Уэббер проигнорировал ее намек. Впрочем, у Себастьяна оказалось в резерве достаточно скорости, чтобы самостоятельно сохранить второе место и не пустить вперед своего партнера-соперника.

Проблемы на пит-стопе "убили" и перспективную гонку Пола ди Ресты, зато в очки неожиданно вернулся Ник Хайдфельд, занявший восьмое место на финише гонки - как и для Ferrari, для Lotus временный запрет "внутреннего выхлопа" пошел на благо, так как команда начала сезон с совершенно иной концепцией переднего выхлопа, но она себя не вполне оправдала, мягко говоря. Хайдфельд уступил Серхио Пересу, но переиграл Михаэля Шумахера, сумевшего спасти хотя бы два очка, несмотря на кучу проблем в начале гонки.

Десятым финишировал Хайме Альгерсуари, продливший свою результативную серию до трех гонок. Свою позицию он защитил от прессинговавших его в конце гонки Сутиля и Виталия Петрова. Последним, 19-м, гонку закончил австралиец Даниэль Риккиардо - он проводил свой первый Гран-при, заменив в составе HRT Нараина Картикеяна.

Теги: Гран-при Великобритании, 1965, 2011, Фернандо Алонсо, Джим Кларк

Я тоже хочу сказать

[Закрытый блок] Для зарегистрированных пользователей       RuTube YouTube

Расширенная форма

Если зарегистрированы	Код на картинке:
	Обновить