Хронограф: в этот день, 25-го августа...

<< Назад | 25.08.2013 23:48 | Просмотров: 6427 | Комментариев: 4

Всего лишь неделя разделяла десятый и одиннадцатый этапы чемпионата мира - гонки в Австрии и Голландии. Карл Хаас между делом дал "зеленый ход" своей команде, и Алан Джонс провел пробные заезды в Брэндс-Хэтче.

Tyrrell решилась на использование своего нового мотора Renault и предоставила его Штефану Беллофу, а Андреа де Чезарис готовился к последней гонке за Ligier - стороны договорились прервать сотрудничество, французская команда пригласила вместо невезучего итальянца Филиппа Штрейффа.

Квалификация обернулась поулом Нельсона Пике, поделившего первый ряд с Кеке Росбергом. Лидер чемпионата мира Ален Прост оккупировал третье место, поделив второй ряд, естественно, с Айртоном Сенной. Неплохо квалицировался Тео Фаби за рулем Toleman, показав пятое время - рядом с ним оказался Патрик Тамбэ. Впрочем, французу стартовать с шестой позиции так и не довелось - на прогревочном круге у него сломалась подвеска и начал гонку Патрик с пит-лейн. В десятке оказались также Найджел Мэнселл, Тьерри Бутсен, Марк Зурер и Ники Лауда. Ferrari переживала тяжелый день, Микеле Альборето показал шестнадцатое время, Стефан Юханссон и вовсе семнадцатое.

На старте гонки и Пике, и Бутсен заглохли, но пилотам удалось обойтись без аварий. Гонку возглавил Росберг, ну а Сенна вышел на второе место, Фаби на третье, а вот Прост, потеряв чуть времени из-за Пике, все же скатился на четвертое. Но он быстро прошел Фаби, и потом его маневр повторил также и Лауда. Фаби вскоре вообще вылетел с трассы, обвинив в этом ослабшую гайку крепления колеса. А на 19-м круге сошел Росберг, у которого сгорел мотор, так что Сенна возглавил гонку, преследуемый Простом и Лаудой. Но австриец почти сразу же остановился в боксах, и отдал свое место Дереку Уорвику, который прорвался с 12-го стартового места. Его коллега Тамбэ шел позади британца, но на 23-м круге Патрик также сошел с трассы.

Немногим дольше продержался на ней и Уорвик - его подвела коробка передач. У Проста на пит-стопе возникла заминка с одним из колес, так что Лауда вышел вперед него - да еще и вдобавок Сенны. На 48-м круге бразилец пропустил вперед и Проста, а позади них ехал решивший не останавливаться в боксах Марк Зурер. Вскоре он сошел из-за прогоревшей выхлопной трубы, и четвертое место перешло де Анджелису, который ехал впереди Мэнселла. Прост же на последних кругах нагнал и Лауду, так что австрийцу пришлось попотеть, чтобы отстоять свою победу - первую в сезоне и последнюю в карьере.

В Бельгии прошел одиннадцатый этап чемпионата мира. Команда Jordan авторитетно доминировала в заголовках новостей накануне этой гонки - ее пилот Бертран Гашо попал в тюрьму за инцидент с лондонским таксистом, имевший место еще в декабре 1990-го года, и Джордану срочно потребовался сменщик.

Пилоты бурно протестовали против неприятностей Гашо - в Спа многие из них носили футболки в его поддержку, болельщики "накатали" на асфальте слова поддержки соотечественнику, и даже некоторые из пилотов Ф-3000 не остались равнодушными

Однако Шумахеру вникать в чужие неприятности было некогда - он готовил платформу для покорения Ф-1:

Им стал 22-летний немец Михаэль Шумахер, фамилию которого ирландец поначалу никак не мог запомнить и упорно коверкал на самый разный лад. Вернулся в пелетон и будущий напарник Шумахера - Джонни Херберт. Он пропускал предыдущие два гран-при из-за задействия в японской Ф-3000 - в те времена это был престижный чемпионат, победа в котором очень высоко ценилась. Через "горнило" японской Ф-3000 в том же 1991-м году успел пройти не кто иной, как и сам Шумахер, проведший одну гонку за Suntory Team. Немец закончил ее вторым, и вообще, к 1991-у году "раскатался", хотя еще очень мало кто решился бы предсказать его будущие успехи, в полной степени.

Из остальных новостей можно было выделить известие о новом двенадцатицилиндровом двигателе Honda для McLaren - японский концерн рассчитывал отыграться у Renault. И Сенна действительно оправдал ожидания своей команды, уверенно выиграв поул, более того - конкуренцию ему в первые два дня Гран-при оказывали вовсе не гонщики Williams, а пилоты Ferrari, и Ален Прост без особых сложностей показал третий результат, ну а Жан Алези на своем решающем круге в субботу шел с абсолютно лучшими первыми двумя секторами кольца, но попал в траффик перед Bus Stop и растерял все, оставшись шестым.

Второе же время первоначально показал Риккардо Патрезе, но после квалификации судьи проверили его машину и обнаружили отсутствие задней передачи. Субботние времена Риккардо были аннулированы, и он обнаружил себя на семнадцатом месте! Так что на вторую строчку забрался Мэнселл, ну а компанию Просту на втором ряду составил, естественно, второй McLaren Герхарда Бергера. Пике показал пятое время, Алези, как уже было отмечено, шестое, ну а седьмое - не кто иной как Шумахер, который в первой же своей квалификации на добрые три четверти опередил опытнейшего де Чезариса, переживавшего с Jordan "вторую молодость" в 1991-м году (во всяком случае, далеко не бесталанного Гашо он опережал по всем статьям).

Второй гонщик Benetton, Морено, показал привычное для себя восьмое время, а пятый ряд стартового поля остался за итальянцами - опять же, привычно по реалиям того сезона в десятку сумели попасть Пьерлуиджи Мартини за рулем Minardi и Стефано Модена из Tyrrell.

На старте Прост сработал лучше Мэнселла и вышел на второе место. За ним остался Бергер, за спиной у которого после первого поворота появился не стушевавшийся на старте гонки Шумахер. Однако гонка немца продлилась считанные сотни метров - сразу же после подъема Eau Rouge на Jordan вышло из строя сцепление, и машина медленно откатилась в сторону.

Недолго продлилась и гонка Проста - его Ferrari съехала на траву после трех кругов, причем при этом машина загорелась. Мэнселл вернул себе вторую строчку и на радостях принялся догонять Сенну. Он начал сокращать свое отставание и затем, на 15-м круге, Сенна остановился за свежим комплектом резины.

McLaren сработала в боксах не лучшим образом, так что Мэнселл в кои-то веки сумел переиграть соперника за счет остановки - он совершил ее двумя кругами позже, но при этом потерял некоторое время за спиной Бергера. Впрочем, Найджел сумел быстро пройти австрийца в Les Fagnes. Ну а Бергер, побывав в боксах, умудрился допустить ошибку - его развернуло на выезде с пит-лейн прямо перед носом Модены, что едва не привело к аварии.

Мэнселл же вскоре сошел - на 22-м круге, то есть ровно на середине дистанции, его машина "приказала долго жить". Надежды Найджела на чемпионат были серьезно подорваны, ведь лидерство в гонке перешло к Сенне. Но не раньше, чем очередную неудачу потерпел Алези - именно француз, решивший не останавливаться в боксах, перехватил лидерство, и даже воспользовался проблемами Сенны, который в какой-то момент потерял десять секунд. Это позволило группе из Пике, Патрезе и де Чезариса нагнать бразильца, но пройти они его не могли.

А на 30-м круге Алези сошел, с отказавшим двигателем. На этом же круге ошибся при попытке обгона Пике Риккардо Патрезе, уступивший место де Чезарису. Кругом спустя воодушевленный Андреа перетормозил Пике перед Les Combes и вышел на второе место. Чуть позже Нельсон все же уступил и настойчивым атакам своего бывшего партнера по команде - стартовав семнадцатым, Патрезе выбился на третье место! Но вскоре у Риккардо начались проблемы с коробкой передач, и его нагнал и прошел Бергер, к тому моменту также оставивший позади себя Пике.

Чуть позже Герхард поднялся на второе место - это у де Чезариса всего лишь за три круга до конца гонки сгорел мотор. Дело было в небрежности мотористов Ford - они предоставили команде на эту гонку чуть более высокооборотистую модификацию двигателя, потреблявшую, однако, и чуть большее количество масла. Однако предупредить об этом инженеров команды не удосужились, поэтому на машинах Jordan остались старые масляные бачки, не вмещавшие то количество масла, которое было необходимо новому мотору. Масло закончилось, а гонка еще нет - и надежды Эдди Джордана на первый подиум рассеялись вместе с сизым дымком от сгоревшего Cosworth.

Так что, несмотря на свои проблемы (а де Чезарис нагонял его), Сенна все же сохранил свое первое место, ну а из остальных результатов можно выделить шестое место Марка Бланделла - первое очко для Brabham в сезоне 1991-го года. Оливье Груйяр и Fondmetal тоже праздновали успех - первая законченная гонка в сезоне.

Теги: Гран-при Голландии, Ники Лауда, 1985, Михаэль шумахер, Гран-при Бельгии, 1991, Себастьян Феттель, Айртон Сенна

Я тоже хочу сказать

[Закрытый блок] Для зарегистрированных пользователей       RuTube YouTube

Расширенная форма

Если зарегистрированы	Код на картинке:
	Обновить