Загрузка...
 
Офиц. мерч и путешествия
Авторизация:
  Регистрация Забыли пароль?  
 


Pdf-приложение к глянцевому журналу FORMULASPORT. Может выходить после каждого Гран При! Подробный обзор прошедшего гоночного уикенда и ряд дополнительных материалов.


Вся жизнь мира Формулы 1 в глянцевом журнале FORMULASPORT
Предлагаем Вашему вниманию уникальное печатное издание об автогонках Формулы 1, не имеющее аналогов в России, которое является готовым продуктом, и может продолжить издаваться на основе Краудфандинга.
Контакты редакции: +79859979437
 

Хронограф: в этот день, 23-го января...

<< Назад | 23.01.2014 23:04 | Просмотров: 3631 | Комментариев: 1

Хронограф: в этот день, 23-го января...
1977-й год:


Спустя две недели после аргентинского Гран-при, в Бразилии прошел второй этап чемпионата мира. Впрочем, пару машин некоторым из команд все же пришлось отправить в Европу для ремонта, хотя большинство осталось в Южной Америке предаваться "дольче вита". Единственной новой машиной, подоспевшей к Интерлагосу, стал болид команды Stanley BRM, но она уже давным-давно не играла важной роли в Ф-1.

В квалификации быстрее всех круг проехал чемпион мира Джеймс Хант, который вновь, как и в Аргентине, взял поул. Рядом с ним расположился новобранец Ferrari Карлос Ройтеманн, а за ним можно было обнаружить Марио Андретти, Йохена Масса, Карлоса Пасе и Патрика Депайе. Замыкали десятку Джон Уотсон, Ронни Петерсон, выступавший в Tyrrell, Клей Регаццони и Гуннар Нильссон. Не ищите еще раз имени Ники Лауды - у него были проблемы в квалификации и австриец стартовал только тринадцатым, в то время как победитель первой гонки сезона Джоди Шектер и вовсе пятнадцатым.

Изображение: brazil_1977.jpg. Тип: image/jpeg. Размер: 500x341. Объем: 143.271KByte.

На старте Пасе совершил фальстарт, но местные судьи предпочли закрыть на это глаза, и бразилец выскочил на первое место. Впрочем, на него вскоре все равно найдется управа - на восьмом круге бразилец слишком широко зашел в один из поворотов, открыв дверь Ханту, который до этого успел расправиться с Ройтеманном, и англичанин въехал в борт Brabham. Хант продолжил гонку как ни в чем не бывало, а вот Пасе с развороченным радиатором был вынужден отправиться в боксы.

Изображение: brazil_1977_schecter.jpg. Тип: image/jpeg. Размер: 500x336. Объем: 124.193KByte.

Чуть позже механические проблемы выбили из гонки Брамбиллу и Шектера, а затем шедший третьим Масс вылетел с трассы и повредил часть ограждения. Кусок защитной металлической сетки попал на трассу и на нем тут же поскользнулись Регаццони и Петерсон. Все трое выбыли из гонки и Андретти вернулся на третье место, однако и он продержался там только несколько кругов, сойдя из-за неполадок электрики.

У Ханта между делом начались проблемы с покрышками, и на 23-м круге он снова уступил Ройтеманну, отправившись прямиком в боксы за новыми покрышками. Вернувшись, он быстро прошел Лауду и Уотсона. Сход Тома Прайса позволил ему вернуться на второе место, которое чемпион мира сохранил до конца гонки. Лауда, Фиттипальди, Нильссон и Зорци замкнули шестерку, а кроме них, финишировал еще только Инго Хоффман из Fittipaldi.

Изображение: brazil_1977_podium.jpg. Тип: image/jpeg. Размер: 500x732. Объем: 306.858KByte.

Изображение: brazil_1977_race.jpg. Тип: image/jpeg. Размер: 520x749. Объем: 143.081KByte.

2002-й год:


Эдди Ирвайн подал в суд на британскую радиостанцию, которая использовала фотографию гонщика для "раскрутки" своей программы Talk Radio. Проблема возникла еще в 1999-м году, когда Эдди находился на пике своей популярности, внезапно на несколько месяцев оказавшись лидером команды Ferrari.

Журналисты из Talk Radio растиражировали тогда рекламную брошюру своей радиостанции, использовав образ облаченного в свои гоночные одеяния Ирвайна, при этом им пришлось прибегнуть к помощи графического редактора, для того, чтобы изменить оригинальное фото. На нем Ирвайн беседовал по мобильному телефону, однако в результате обработки изображения оказалось, что Эдди "слушает по радиоприемнику" программу Talk Radio. К слову, фигура Ирвайна была выбрана отнюдь не случайно - известный своей любовью к Talk, то есть к болтовне, Эдди действительно представлялся наилучшим образом для рекламы радиопередачи, посвященной, судя по всему, пустой болтовне. Именно это и задело гонщика, который счел, что журналисты подрывают его имидж.

Любопытно, что Talk Radio еще до суда предлагала Эдди компенсацию в размере пяти тысяч фунтов стерлингов, однако адвокаты гонщика отклонили ее, заявив, что "Эдди даже не встает с кровати, если речь идет о сумме менее чем в 25 тысяч фунтов". Но в итоге ирландец серьезно промахнулся - Лондонский суд присудил ему компенсацию, но всего лишь в размере двух тысяч фунтов стерлингов. А так как Ирвайн отклонил полюбовное решение вопроса, то по английским законам он обязался компенсировать все судебные издержки, как со своей стороны, так и со стороны оппонента. А они составили - ни много ни мало - 300 тысяч фунтов стерлингов!

 
Изображение: irvine_talk_sport.jpg. Тип: image/jpeg. Размер: 500x373. Объем: 122.712KByte.
 
2010-й год. Былые распри не помешали Эдди принять  приглашение от Talk Radio, которая к тому моменту переименовалась в Talk Sport. В эфире программы, вышедшей после гонки в Сильверстоуне, Эдди рассуждал на предмет конфликта между гонщиками Red Bull, связанного с решением команды предоставить Феттелю переднее антикрыло с машины Марка Уэббера. Эдди сообщил, что снятое с машины Марка крыло, по его сведениям, было дефектным, и на машину Феттеля его смонтировали только после устранения неисправностей. Также Эдди дал понять, что Марк в Сильверстоуне использовал новую версию шасси, более легкую и с новым днищем, в отличие от машины Феттеля. Правда, сказать. откуда именно Эдди почерпнул эти любопытные сведения, мы вам не можем - ирландец не стал разглашать источники
 
Хронограф, 23-е января (год назад/два года назад)
Предыдущий выпуск
Дан Дудка, F1LIFE
ESPNF1/FORIX/8W

Теги: Гран-при Бразилии, 1977, Карлос Ройтеманн, Эдди Ирвайн


Нашли опечатку? Выделите ее и нажмите Ctrl+Enter!
 


Я тоже хочу сказать

Полужирный Курсив Подчеркнутый Ссылка E-mail Изображение Цитата Линия
Увеличить окно ввода Уменьшить окно ввода

Если зарегистрированы

Код на картинке:

 




Обновить
Пресс-центр
Материалы и статьи





Читать больше...


Последние интервью



Читать больше...


Последние новости

















Читать больше...


Закрытый парк




Читать больше...


Автоспорт. Материалы и статьи

Читать больше...


Новости портала






Читать больше...


Отчеты о путешествиях



Читать больше...


© 2020. ООО "Формула Спорт"
Юр. адрес: Москва, Космодамианская наб., д. 4/22, корп. А, пом. I, офис. 1.
ОГРН: 1157746583026
ИНН: 9705042528
О проекте Контакты Правила портала Карта сайта
Использование материалов без
согласия редакции запрещено.
Рейтинг@Mail.ru Система Orphus Visa MasterCard QIWI