Топ-10: Яркие моменты Камуи Кобаяши

<< Назад | 21.02.2015 15:55 | Просмотров: 11885 | Комментариев: 6

Можно как угодно относиться к Камуи Кобаяши, но все согласятся, что это один из самых незаурядных гоночных характеров последних лет. Есть большие сомнения в том, что безденежному японцу удастся вернуться в Ф-1, но он оставил после себя славную память, и мы попытаемся вспомнить самые яркие моменты карьеры Камуи!


Вряд ли Камуи вспоминает сей момент с большим восторгом, а вот его фаны - да! В знаменитом повороте номер 10 Камуи подпрыгнул так, что показалось, что он вспомнил о подвигах легендарных "камикадзе" времен второй мировой войны! Правда, при посадке, которая выдалась очень жесткой, японец не сумел сохранить контроль над машиной и врезался в барьер. К счастью, сам он не пострадал.

Гонщики не очень любят взлетать в воздух на своих машинах, но вот Камуи почему-то проделывал это с каким-то явным удовольствием. К счастью, он снова остался цел, хотя и закончил гонку, проклиная Романа Грожана - именно тот в очередной раз спровоцировал стартовое побоище, столкнувшись с Михаэлем Шумахером.

Покинув Sauber, Камуи оказался в Ferrari, в качестве "демонстрационного" гонщика с дополнительной программой в WEC. В июле 2013-го он оказался за рулем F60 на улицах Москвы, и наскочив на одну из кочек, серьезно повредил свою машину. Но к счастью, команда оказалась предусмотрительной, захватив в Москву еще один автомобиль, и веселье продолжилось!
Полюбив самостоятельные "полеты", Камуи решил подарить это счастье и другим гонщикам. В Мельбурне на старте гонки у него отказали тормоза (а зачем они самураю?), но лететь стрелой к победе помешал оказавшийся на пути Фелипе Масса. Пинок в корму Williams оказался столь сильным, что Фелипе едва не получил ускорение, чтобы лететь до самой Бразилии, но в итоге оба оказались на зеленой лужайке Альберт-Парка.

Это был первый Гран-при японца в Ф-1, и он горел желанием показать себя. И такая возможность возникла, когда его нагнал боровшийся за чемпионский титул в той гонке Дженсон Баттон. Для тех, кто думал, что он окажется крепким орешком, Кобаяши приготовил сюрприз, длившийся почти два десятка кругов. Баттон, конечно, в итоге все же вышел вперед, ибо Камуи не стал доводить ситуацию до абсурда, как сделал он позже по ходу той гонки, когда его попытался пройти Казуки Накаджима. Гонщик Williams в результате своего желания выбыл из гонки. У японцев, у них свой кодекс чести.

Гонка в Испании в том году оказалась одной из лучших в карьере Камуи, в которой он сумел проявить свои лучшие качества, то есть безудержное стремление к обгону. Получив после пит-стопа "хард", Камуи "попер" вперед. В середине дистанции он нагнал Дженсона Баттона. Англичанин совсем не собирался уступать и свою защиту продумывал грамотно, располагая свой McLaren так, чтобы японец даже не помышлял об атаках.

Но тот все же именно о них и думал и в пятом повороте, обозначив намерение оставаться на внешнем радиусе, в следующую резко бросил машину внутрь. Был контакт, и Баттон был вынужден выбросить белый флаг. Мартин Брандл прокомментировал что-то в духе "никогда не знаете, когда вас закобаяшат". Ну а японец, "закамуив" еще и Нико Росберга в десятом повороте, финишировал пятым.

В той гонке Sauber Камуи стартовал из глубин пелетона, но авария Марка Уэббера, столкнувшегося с Ковалайненом, позволила японцу поправить свои дела и пройти всех, кто поехал на пит-стоп. Правда, ему самому, конечно же, тоже предстояла остановка, и на тот момент все выглядело так, словно японец просто решил какое-то время покрасоваться на высоких позициях.

Побывав в боксах за мягкой смесью за несколько кругов до финиша, Камуи бросился в погоню. Сперва он огорчил Фернандо Алонсо, а затем, в самом последнем повороте последнего круга, смелым маневром оттеснил Себастьена Буэми и взял седьмое место!

Вряд ли инженеры Sauber расскажут когда-то про особенность Sauber C29, не самой, в общем-то, удачной модели команды, но на Гран-при Японии ее возможности и потенциал Кобаяши сошлись в одной точке - в шпильке, где японец раз за разом тормозил позже своих конкурентов и при этом легко удерживался на трассе!

Все тот же Буэми вместе с напарником по команде Альгерсуари, Рубенс Баррикелло и Адриан Сутиль - все они были обогнаны там. Чуть вежливее Кобаяши обошелся с партнером по Sauber Ником Хайдфельдом, но прошел в итоге и его, снова финишировав седьмым!

Это была вторая гонка Камуи в Ф-1, последняя для Toyota, которая спустя месяц покинула Ф-1. И Кобаяши снова запомнился борьбой. Сперва он прошел Кими Райкконена, но это были цветочки, по сравнению с тем, что он снова учинил Дженсону Баттону. Чемпион мира только-только покинул боксы после пит-стопа, как у него на хвосте оказался японец. Честолюбие Дженсона, который уже ничего не терял, сработало, и он решил не выпускать Камуи вперед.

Но тот счел, что вправе сам решать, когда и где ему обгонять. В конце первой длинной прямой Дженсон попробовал отразить его атаку - но хладнокровно перекрестив траекторию, Кобаяши был таков! Конечно, его тоже ждала дозаправка, но все же...

В 2012-м году у Кобаяши была самая удачная машина за все время выступлений в Ф-1. До японской гонки Серхио Перес уже трижды поднимался на подиум, а вот Кобаяши не везло - нередко, когда у него была такая возможность, он становился жертвой своих, а порой и чужих ошибок. В Японии, однако, все сошлось, и Камуи сделал дело.

Когда-то, в 2004-м году, к подиуму на родной земле чрезвычайно близко подошел Такума Сато, но Дженсон Баттон тогда лишил его такой возможности. Именно Баттон угрожал позициям Кобаяши и в этот раз, нагоняя его под финиш. К счастью, японец сумел вовремя унести ноги, и добыл-таки свой вожделенный подиум!

Теги: Камуи Кобаяши

---