Плюсы и минусы передней подвески Ferrari F2012

 

Как мы видим, при использовании тяги пружина и амортизатор расположены значительно ниже, что позволяет снизить центр тяжести передней подвески. Кроме того, на F2012 тяга (правая черная стрелка) расположена почти горизонтально, что должно положительно сказаться на аэродинамике болида. Однако, у этого решения есть и недостатки. В теории тяга может быть тоньше, чем толкатель, – а, следовательно, и легче. Но из-за столь экстремального угла установки, нагрузка на тягу очень высока, в связи с чем, её габариты остались практически неизменными и говорить о потенциально возможном снижении веса не приходится. Кроме того, поскольку тяга крепится к верхнему треугольному рычагу, нагрузка на него также возросла, а, следовательно, и он должен быть прочнее (читай тяжелее) чем прежде.