Хронограф: в этот день, 27-го сентября...

<< Назад | 27.09.2014 21:32 | Просмотров: 5160 | Комментариев: 0

В Фальконе родился будущий итальянский пилот Ф-3000 Нино Фама. К сожалению, о нем известно очень мало, и достоверно можно сказать то, что в 1984-м он выступил в одном этапе европейской Ф-3 с Alloni Racing, после чего провел одну гонку в Ф-3000 в 1988-м, в Энна-Пергузе, но даже не прошел квалификацию.

На этом попытки Нино покорить автоспорт в роли пилота прекратились, он переквалифицировался в тим-менеджера, и долгое время руководил командой, выступавшей в различных младших формулах в Италии.

Сам Фама уже в 21-м веке провел еще пару гонок за свою команду, в частности, выступив в 2002-м году в Ф-3, затем в 3000 Pro в 2005-м, и после выступления в Formula Master Italia не только прекратил гоняться, но и вовсе закрыл команду.

В настоящее время Фама занят в другой отрасли, он создает и продает небольшие вертолеты.

В Эшториле прошел четырнадцатый этап чемпионата мира. Команда Fondmetal не выдержала финансовых тягот чемпионата и снялась с дистанции, не приехав в Эшторил. Объяснялось это просто - главный спонсор Fondmetal, Sgomatutto, прекратил поддержку, объяснив это экономическими проблемами в Италии. Габриэле Руми не был склонен снова вкладывать свои деньги и предпочел сделать шаг назад.

Таким образом, в Ф-1 остались 13 команд, и всем было гарантировано место на стартовой решетке. В остальном мало что изменилось, если не считать перестановок на 1993-й год - в Монце было объявлено о том, что Мэнселл уходит из Ф-1, а Патрезе переходит в Benetton. Тем не менее, все эти трезвоны не помешали Найджелу снова взять поул, с неизменным Патрезе рядом, и с двумя McLaren на втором ряду.

Гонщики Benetton выстроились по ранжиру, Шумахер пятый, Брандл шестой, затем шли два Lotus с Микеле Альборето между ними и Жан Алези, замыкавший десятку в ужасный для Ferrari год. У Капелли руки вообще опустились - Иван квалифицировался только шестнадцатым.

Перед стартом гонки неудача постигла Шумахера - механики слишком поздно завели машину, и судьи отправили немца на пит-лейн. Он начал энергично пробираться вперед оттуда, а впереди особо ничего после старта и не поменялось. Все шло своим чередом вплоть до пит-стопов. Для Патрезе он сложился не очень удачно, и итальянец оказался позади Бергера, который успел обслужиться кругом ранее. Затем Риккардо долго преследовал Бергера, постепенно теряя терпение, ибо Сенна забрался на второе место и уезжал вперед.

Впрочем, проблемы вскоре настигнут и его... Но к тому моменту Патрезе в гонке уже не будет. На 43-м круге итальянец слишком сильно сближается на стартовой прямой с McLaren, который сбрасывает скорость, уходя на пит-лейн, чем застает соперника врасплох. Williams Риккардо таранит заднее колесо McLaren, делает "кобру", и от души шлепается "брюхом" на асфальт, после чего скользит еще около сотни метров и замирает.

К счастью, Риккардо выбрался из передряги живым и невредимым, а Бергер даже продолжил гонку, и финишировал вторым, ибо как у Сенны начались проблемы с перерасходом резины и в итоге Айртон совершил четыре пит-стопа - не от хорошей жизни, конечно же. Судьи не стали выпускать на трассу машину безопасности, в 1992-м году это не было принято, и многочисленные обломки испортили гонку многим другим пилотам, прокол получил и Шумахер, и немцу пришлось заезжать на еще один пит-стоп спустя всего лишь круг после предыдущего.

Лишь Мэнселла все это никак не коснулось - Найджел спокойно финишировал первым, одержав девятую победу в сезоне. Это был новый рекорд Ф-1.

Теги: Нино Фама, Найджел Мэнселл, Гран-при Португалии, 1992

Я тоже хочу сказать

[Закрытый блок] Для зарегистрированных пользователей       RuTube YouTube

Расширенная форма

Если зарегистрированы	Код на картинке:
	Обновить