Вся жизнь мира Формулы 1 в журнале F1LIFE
Предлагаем Вашему вниманию уникальное печатное издание об автогонках Формулы 1, не имеющее аналогов в России.

Гран-при Бахрейна: Пресс-конференция в четверг

2012 год, 19 Апреля

<< Назад | Список всех интервью

Гран-при Бахрейна: Пресс-конференция в четверг

Традиционная пресс-конференция в четверг, на которую были приглашены пилоты команд, а именно: Хейкки Ковалайнен (Caterham), Роман Грожан (Lotus), Тимо Глок (Marussia), Льюис Хэмилтон (McLaren), Нико Росберг (Mercedes) и Фелипе Масса (Ferrari).

- Хейкки, тяжелое начало сезона для Вас. Что Вы ожидали и ожидаете от первых этапов?

Хейкки Ковалайнен: Очевидно, что мы рассчитывали на лучшие финиши. Я думаю, мы сталкивались с проблемами в каждой гонке, но мы работаем над этим, и стараемся. чтобы такого не повторялось. Мы делаем все, что от нас зависит, что мы можем сделать за короткое время, чтобы справиться с проблемами с надежностью.

- Вы ожидаете большой шаг вперед в Барселоне?

Хейкки Ковалайнен: Наши обновления будут продолжаться не только в Барселоне, но и на протяжении всего сезона. Мы по-прежнему в роли догоняющих. Мы так и не вошли в список "середняков", и это все еще наша цель. Очевидно, что мы рассчитываем на обновления, но то, кнасколько они позволят прибавить еще предстоит выяснить. Мы работаем не покладая рук над каждой областью болида чтобы иметь возможность добиться нашей цели.

- И каковы Ваши ожидания от предстоящего уик-энда?

Хейкки Ковалайнен: Надеюсь, что у нас будет стабильный уик-энд, без особых проблем как в технике, так и в вопросе инцидентов в боксах. Постараемся выжать все из болида и из команды. Как мыпоказали в последних нескольких гонках, особенно в Китае, нам по силам держать темп в гонке. Надеюсь, что мы сможем продолжить это делать.

- Роман, Хочется поздравить Вас с 26-летием! Эту трассу Вы хорошо знаете, Вы много гонялись здесь еще в серии GP2, и я думаю, что у Вас здесь "фулл-хаус", если Вы понимаете, что я имею ввиду.

Роман Грожан: Да, я неплохо знаю этот трек, за счет участия в гонках GP2 и тестов Pirelli. Это хорошая трасса, мне она очень нравится, и, думаю, что болид будет неплохо чувствовать себя здесь. На сей раз, в отличие от предыдущих этапов, нас ждет наконец-то стабильная погода, высокая температура дорожного полотна, и, я надеюсь, наша квалификация пройдет чисто, и в гонке мы сумеем добиться лучшего результата, чем у нас был в Китае.

- В Китае Вы добились желаемого? Или была надежда на лучший исход?

Роман Грожан: Всегда нужно надеяться на лучшее! В любом случае, выходя на старт гонки вы мечтаете только об одном - о победе. Это цель каждого в пелетоне. Но в Китае получился хороший гран-при, с большим количеством борьбы на трассе, и нам удалось продемонстрировать неплохой темп и хороший тактический ход - мы хорошо умудрились сохранить резину. Это было ключевым в Китае, и, думаю, станет ключевым здесь.

- Но все же это разные трассы и условия, температура трека будут сильно отличаться.

Роман Грожан: Да, но я не люблю холодные условия, поэтому буду лучше себя чувствовать здесь. Стратегий по шинам будет полностью отличаться, но я думаю, что нам предстоит тяжелая борьба и большая работа на тренировках - она и поможет нам добиться нужного результата по итогам гран-при.

- Тимо, очевидно, что команда с самого старта сезона находится в группе отстающих и пытается достать основных соперников. А как Вы себя чувствуете в такой ситуации? Это, кажется, весьма непросто.

Тимо Глок: Да, это так. Имея 200 километров тестов перед первой гонкой, каждый круг, каждый километр превращается в процесс обучения и изучения болида. Однако я доволен прошедшими гонками, нам удалось сократить разрыв - если на первом этапе мы уступали в квалификации пять с половиной секунд, то на последнем этапе осталось только три. Это очевидный шаг вперед, и это радует.

- Результаты кажтся положительными, а болид надежным. Но как близко Вам по силам подобраться к соперникам? Что Вы думаете?

Тимо Глок: Я надеюсь, что мы будем продолжать улучшать результаты, улучшать болид, но это будет невероятно трудно. В Европу все привозят обновления, поэтому нам предстоит упорная работа. Было бы здорово прибавлять в каждой гонке, как нам удалось в Китае. У нас есть несколько небольших обновлений, и я с нетерпением жду возможности их опробовать на трассе. Я думаю, что у нас хорошая основа, чтобы постараться достать основных соперников.

- В Барселоне ожидаются большие обновления?

Тимо Глок: Да, мы работаем над этим. Это не столь важно, насколько большими они будут, на данный момент мы получаем новые детали на каждом эьапе. Если такая тенденция продолжится, то обновления в Барселоне станут не столь важны. Гораздо важнее продолжать развивать болид в течение сезона.

- Льюис, ожидали ли Вы оказаться в лидерах чемпионата, имея на своем счету три третьих места?

Льюис Хэмилтон: Нет, определенно нет. Каждый год целью является стабильность, но иногда что-то идет не по плану, однако в этом сезоне у нас есть повод для радости. Попадание на подиум в первых трех гонках сезона стало для нас прекрасным результатом. Это очень важно в начале сезона. Однако лидерство в чемпионате не означает слишком многого - в предыдущих сезонах мы могли видеть, как лидеры постоянно менялись.

- Как Вы считаете, эта трасса подходит McLaren? В этом сезоне изменился баланс в значении прижимной силы и резины?

Льюис Хэмилтон: Не думаю, что шины стали значить больше, чем в предыдущих сезонах. В прошлом году износ, деградация шин была не меньше, чем сейчас. Так можно посмотреть на предыдущую гонку в Китае - тактика двух пит-стопов не совсем сработала, и те, кто шел на трех остановках ближе к финишу оставили их не у дел. Также было и в 2011-м - я выиграл гонку в Китае как раз за счет такого решения. Однако сейчас стало труднее попасть в рабочий диапазон шин и это осложняет прогрев резины в квалификации.

- Кого Вы считаете своим главным соперником? Росберга, победившего на прошлом этапе или своего напарника?

Льюис Хэмилтон: Непростой вопрос. Если посмотреть с точки зрения квалификации, то мы достаточно быстры. Да, Mercedes - быстрейшие, но еще несколько команд уступают нам совсем чуть-чуть. В гонках же сильны и Red Bull, и Mercedes, и мы, и даже Sauber. Борьба очень плотная и главное - стабильность и шанс, который нужно использовать.

- Нико, прошло несколько дней, Вы успели насладиться своей первой победой в Формуле-1, но интересно вот что - на трассе в Бахрейне Вам удавались хорошие выступления в Формуле-3, GP2, а в Формуле-1 Вы в первой же гонке здесь показали лучший круг - должно быть Вы с нетерпением ждете начала уик-энда?

Нико Росберг: Да, это так! Мне очень нравится эта трасса, с ней связано немало приятных воспоминаний, однако о предстоящем этапе пока говорить очень сложно. В Шанхае нам удалось сильное выступление, однако на первых двух этапах мы сталкивались с проблемами, и не исключено, что гонка в Бахрецне пойдет намного сложнее, чем в Китае.

- Вы имеете ввиду проблемы с износом резины, с которыми удалось справиться в Китае. По силам ли Вам повторить свой результат в Бахрейне?

Нико Росберг: Наши инженеры проделали большую работу над болидом, его настройками и скорость W03 в Китае не была случайной. Нам удалось добиться максимума, но здесь несколько другие погодные условия, что вполне может осложнить задачу. Впрочем - пока еще ничего не ясно.

- Настройкам предстоит уделить больше внимания, чем в обычных условиях?

Нико Росберг: Контролировать износ в гонке намного сложнее, чем ранее, и это может решаться как настройками, так и другими факторами.

- Фелипе, в прошлом Вам удавались хорошие выступления в Бахрейне. Считаете ли Вы, что Ваши результаты стали расти вверх?

Фелипе Масса: Вы правы, это действительно очень и очень хорошая трасса и здесь мне удавалось добиться многого. Хотелось бы, чтобы предстоящая гонка сложилась для меня лучше, чем последние три и мне удалось заработать очки. Я целиком посвящаю себя работе над результатом.

- Как Вы считаете, в Китае Вы добились прогресса?

Фелипе Масса: Да, и пусть результат в итоге оставил желать лучшего, нам удалось неплохо отработать в гонке - ситуация стала иной, по сравнению с первыми двумя этапами.

- Погода в Бахрейне подойдет вашему болиду?

Фелипе Масса: Я надеюсь на это. Трасса отлична от шанхайского автодрома, но мы постоянно работаем над улучшениями нашей машины. Да, тот болид, что мы привезли сюда вряд ли будет сильно отличаться от шанхайской врсии, но сначала нужно посмотреть, как поведет себя F2012 в квалификации, в гонке, а потом делать какие-либо выводы.

ВОПРОСЫ С МЕСТ:

(Жюльен Фебро – L'Equipe) - Льюис, похоже на то, что Вы прибавили в моральном аспеки=те по сравнению с прошлым сезоном. Вы согласны с таким утверждением? И если да, то как Вы считаете, 2011-й год помог Вам самосовершенствоваться?

Льюис Хэмилтон: Я не сомневаюсь, что три предыдущихх сезона сделали меня таким. Жизнь преподнесла немало уроков, и неудачи помогают спортсе=менам, когда у них наконец проходит черная полоса. Так в любом виде спорта. Взгляните, например, на Тайгера Вудса. Иногда он на вершине, а иногда нет, но он - лучший. Главное - правильный психологический настрой. И, хотя я и близок к этому, я продолжаю работать над собой.

(Алексей Попов – РТР) - Роман, Вы провели очень наполненную событиями гонку в Шанхае, и Ваше сражение с Мальдонадо оказалось весьма и весьма жестким. Это своеобразная месть за аварию в Мельбурне?

Роман Грожан: Нет, не месть. Я допустил ошибку в борьбе с Марком Уэббером и в итоге был вынужден оказаться в борьбе с Пастором. Соперничество получилось довольно жестким, я лишь надеялся, что мы не столкнемся с кем-нибудь еще, но потом мне все-таки удалось выйти вперед, создать отрыв и закончить гонку в своем темпе, обогнав еще один Williams и к своей радости заработать приличное количество очков.

(Алексей Попов – РТР) - Вам, наверное, пришлось уже по ходу гонки активно обсуждать тактику с гоночным инженером?

Роман Грожан: Перед гонкой мы не раз обсуждаем возможную стратегию. В Китае у нас было два основных варианта: два или три пит-стопа. Вопросы вызывал второй отрезок – либо ты атакуешь и идешь на три смены шин, либо бережешь резину на протяжении 20-25 кругов и останавливаешься дважды. Нам удалось подобрать неплохие настройки, и на более жестких шинах машина вела себя очень здорово. Второй отрезок я провел достаточно уверенно, мы остановились чуть раньше в расчете опередить Себастьяна Феттеля – в принципе, мы могли бы задержаться еще на несколько кругов и облегчить себе финальный отрезок, но мои инженеры в любом случае сработали фантастически и помогли мне продлить ресурс резины. В пылу борьбы сложно уследить за шинами, однако нужно понимать, что гонка достаточно длинная, и до финиша еще немало кругов.

(Томас Ханретти – Gulf Daily News) - Перед началом уик-энда в прессе активно обсуждалась обстановка в Бахрейне. Это отвлекало вас от подготовки к уик-энду, или вы смогли каким-то образом отрешиться от ситуации и сосредоточиться на работе?

Хейкки Ковалайнен: Новости ни коим образом не влияли на мою работу. Я готовился к этой гонке, морально и физически, точно так же, как к любому другому этапу чемпионата. Таков мой ответ.

Роман Грожан: Я тоже старался как можно лучше подготовиться к гонке. Да, мы не можем закрывать глаза на сложившуюся в стране ситуацию, однако я надеюсь, что национальный Гран При поможет каким-то образом улучшить обстановку. Думаю, уик-энд будет очень интересным.

Тимо Глок: Никакого отвлечения, я готовился точно так же, как ко всем гонкам.

Льюис Хэмилтон: Кажется, всё уже сказали. Моя команда тоже сосредоточилась исключительно на подготовке в расчете снова побороться за победу.

Нико Росберг: Мы тоже на пределе собственных возможностей готовились к гонке.

Фелипе Масса: Та же подготовка, что всегда. Мы приехали сюда ради спорта и должны заниматься спортом.

(Гэри Минаган – The National) - Нико, вы почувствовали вкус победы. Не опасаетесь ли вы, что теперь вам будет психологически очень трудно, если вы не сможете бороться за победу в каждой гонке?

Нико Росберг: После финиша в Китае Ники Лауда сказал мне: "Нико, поверь мне, первая победа – самая сложная, остальные даются намного легче". Значит, я буду стараться, уж Ники-то знает.

Хейкки Ковалайнен: А я после своей победы получил SMS от Берни Экклстоуна со словами: «А теперь возможен спад». Такой сценарий тоже вполне вероятен.

(Алексей Попов – РТР) - Нико, в Шанхае вы объясняли свое гигантское преимущество в квалификации снижением температуры на несколько градусов, корректировкой настроек перед финальной сессией, но в гонке спустя всего десять кругов вы оторвались на пять секунд. Как вы это объясните? Все дело в вашем мастерстве?

Нико Росберг: Нет, просто нам удалось собрать все воедино. Я был в отличной форме и в квалификации, и в гонке, а с выбранными настройками машина сработала безупречно. В итоге мы оказались чуть быстрее соперников, и этого было достаточно для победы с заметным преимуществом. В общем, команда действительно здорово провела тот уик-энд!